ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ തീരുവ ചുമത്തുന്നത് യൂറോപ്യൻ ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടലുകൾക്ക് ആക്കം കൂട്ടും.

യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ (ACEA) പ്രകാരം: ഒക്ടോബർ 4 ന്, EU അംഗരാജ്യങ്ങൾ ചൈനീസ് നിർമ്മിത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഇറക്കുമതിക്ക് വ്യക്തമായ കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് തീരുവ ചുമത്തുന്ന ഒരു നിർദ്ദേശം മുന്നോട്ട് വയ്ക്കാൻ വോട്ട് ചെയ്തു. ഈ കൌണ്ടർവെയിലിംഗ് നടപടികൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ചട്ടങ്ങൾ ഒക്ടോബർ അവസാനത്തോടെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ACEA അത് നിലനിർത്തുന്നു.സ്വതന്ത്രവും നീതിയുക്തവുമായ വ്യാപാരംആഗോളതലത്തിൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ ഒരു യൂറോപ്യൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖല സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ആരോഗ്യകരമായ മത്സരം നയിക്കുന്ന നവീകരണവും ഉപഭോക്തൃ തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആഗോള ഇലക്ട്രിക് വാഹന മത്സരത്തിൽ യൂറോപ്പിന്റെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം മത്സരക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിന് സമഗ്രമായ ഒരു വ്യാവസായിക തന്ത്രം അനിവാര്യമാണെന്നും ഇത് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. നിർണായക വസ്തുക്കളിലേക്കും താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലുള്ള ഊർജ്ജത്തിലേക്കും പ്രവേശനം ഉറപ്പാക്കുക, സ്ഥിരമായ ഒരു നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട് സ്ഥാപിക്കുക, ചാർജിംഗ്, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുക, വിപണി പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ നൽകുക, മറ്റ് വിവിധ പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മുമ്പ്, അമേരിക്കയും കാനഡയും 'താരിഫ് സംരക്ഷണവാദം നടപ്പിലാക്കുന്നതിലൂടെ' ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റത്തെ ചെറുത്തിരുന്നു.

ഗൈഷി ഓട്ടോ ന്യൂസ്, ഒക്ടോബർ 14: ചൈനീസ് നിർമ്മിത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ താരിഫ് ഏർപ്പെടുത്തുന്നത് യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഫാക്ടറികൾ അടച്ചുപൂട്ടുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമെന്ന് സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് സിഇഒ കാർലോസ് ടവാരെസ് പ്രസ്താവിച്ചു. കാരണം, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ താരിഫുകൾ ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ യൂറോപ്പിൽ പ്ലാന്റുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും അതുവഴി പ്രശ്നം കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്യും.യൂറോപ്യൻ ഫാക്ടറികളിലെ അമിത ശേഷി. ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ യൂറോപ്പിൽ തങ്ങളുടെ വാണിജ്യ സാന്നിധ്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇറ്റലി ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഭൂഖണ്ഡത്തിലുടനീളമുള്ള സർക്കാരുകൾ പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലെ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന താരിഫുകളെ ഭാഗികമായി മറികടക്കും.

2024 ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ സംസാരിക്കവെ, താരിഫുകളെ 'ഉപയോഗപ്രദമായ ആശയവിനിമയ ഉപകരണം' എന്നാണ് തവാരെസ് വിശേഷിപ്പിച്ചത്, എന്നാൽ അപ്രതീക്ഷിത പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കെതിരെ അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു: “യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ താരിഫുകൾ യൂറോപ്പിന്റെ ഉൽപ്പാദന ആവാസവ്യവസ്ഥയിൽ അമിതശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ യൂറോപ്പിൽ ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിച്ചുകൊണ്ട് താരിഫുകളെ മറികടക്കുന്നു, ഇത് ഭൂഖണ്ഡത്തിലുടനീളമുള്ള പ്ലാന്റുകൾ അടച്ചുപൂട്ടൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയേക്കാം.”

ഇറ്റാലിയൻ മാധ്യമങ്ങൾക്ക് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ, ഹംഗറിയിൽ തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ യൂറോപ്യൻ വാഹന അസംബ്ലി പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്ന ചൈനീസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഭീമനായ ബിവൈഡിയുടെ ഉദാഹരണം ടാങ് ഉദ്ധരിച്ചു. ഊർജ്ജം കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളിലെ ചെലവ് കുറവുകൾ കാരണം ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കൾ ജർമ്മനി, ഫ്രാൻസ്, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്ലാന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കില്ലെന്ന് ടാങ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ടാങ് കൂടുതൽ എടുത്തുപറഞ്ഞു.ഇറ്റലിയുടെ അമിതമായ ഊർജ്ജ ചെലവ്സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ സ്പാനിഷ് ഉൽപ്പാദന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഇരട്ടി വിലയേറിയതാണെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. 'ഇറ്റലിയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയ്ക്ക് ഇത് ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയാണ്.'

2025-ൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഹംഗറി, 2026-ൽ തുർക്കി തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ഫാക്ടറികൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ബിവൈഡി പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ടെന്നാണ് അറിയുന്നത്. ഇത് നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഇറക്കുമതി താരിഫ് ഭാരം ലഘൂകരിക്കാൻ സഹായിക്കും. 27,000 യുഎസ് ഡോളറിനും 33,000 യുഎസ് ഡോളറിനും ഇടയിൽ (€25,000 മുതൽ 30,000 യൂറോ വരെ) വിലയുള്ള മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കി ജർമ്മൻ, യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളുമായി നേരിട്ട് മത്സരിക്കാനും അവർ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.