Ang mga taripa sa EU sa mga de-kuryenteng sakyanan sa China mopaspas sa pagsira sa mga pabrika sa Europa

Sumala sa European Automobile Manufacturers' Association (ACEA): Niadtong Oktubre 4, ang mga miyembrong estado sa EU mibotar sa pagduso sa usa ka sugyot nga nagpahamtang og klaro nga mga buhis sa pag-import sa mga de-kuryenteng sakyanan nga hinimo sa China. Ang mga regulasyon nga nagpatuman niining mga lakang sa pag-kontra gilauman nga mapublikar sa katapusan sa Oktubre. Gipadayon sa ACEA ngagawasnon ug patas nga pamatigayonhinungdanon alang sa pagtukod og usa ka globally competitive nga sektor sa automotive sa Europa, uban ang himsog nga kompetisyon nga nagduso sa kabag-ohan ug pagpili sa mga konsumidor. Bisan pa, gipasiugda usab niini nga ang usa ka komprehensibo nga estratehiya sa industriya hinungdanon alang sa industriya sa automotive sa Europa aron magpabiling kompetisyon sa global nga lumba sa mga de-kuryenteng sakyanan. Naglakip kini sa pagsiguro sa pag-access sa mga kritikal nga materyales ug barato nga enerhiya, pagtukod og makanunayon nga balangkas sa regulasyon, pagpalapad sa imprastraktura sa pag-charge ug pag-refuel sa hydrogen, paghatag og mga insentibo sa merkado, ug pagsulbad sa lainlaing mga hinungdanon nga hinungdan.

Kaniadto, gisuklan sa Estados Unidos ug Canada ang pagdagsa sa mga de-kuryenteng sakyanan sa China pinaagi sa 'pagpatuman sa proteksyonismo sa taripa'.

Gaishi Auto News, Oktubre 14: Ang CEO sa Stellantis nga si Carlos Tavares miingon nga ang mga taripa sa EU sa mga de-kuryenteng sakyanan nga hinimo sa China mopaspas sa pagsira sa mga pabrika sa mga tiggama sa Europa. Kini tungod kay ang mga taripa sa EU magdasig sa mga tiggama og sakyanan sa China sa pagtukod og mga planta sa Europa, sa ingon mograbe ang isyu sasobra nga kapasidad sa mga pabrika sa EuropaSamtang nagpalig-on ang mga kompanya sa automaker sa China sa ilang komersyal nga impluwensya sa Europe, ang mga gobyerno sa tibuok kontinente—lakip ang Italy—nangdani sa mga kompanya sa China nga magtukod og lokal nga mga pasilidad sa produksiyon. Ang lokal nga paggama sa Europe mahimong makalikay sa nagsingabot nga mga taripa sa EU sa mga Chinese EV.

Sa iyang pakigpulong sa 2024 Paris Motor Show, gihulagway ni Tavares ang mga taripa isip usa ka 'mapuslanong himan sa komunikasyon' apan nagpasidaan batok sa wala damhang mga sangputanan. Dugang niya: “Ang mga taripa sa EU nagpalala sa sobra nga kapasidad sulod sa ekosistema sa paggama sa Europa. Ang mga tiggama og sakyanan sa China naglikay sa mga taripa pinaagi sa pagtukod og mga pabrika sa Europa, usa ka lakang nga mahimong makapadali sa pagsira sa mga planta sa tibuok kontinente.""

Atol sa usa ka interbyu sa media sa Italya, gihisgutan ni Tang ang ehemplo sa higanteng EV sa China nga BYD, nga nagtukod sa una niining planta sa pag-assemble sa mga sakyanan sa Europa sa Hungary. Dugang nga namatikdan ni Tang nga ang mga tiggama sa China dili magtukod og mga planta sa Germany, France, o Italy tungod sa mga disbentaha sa gasto niining mga ekonomiya nga kusog mogamit og enerhiya. Dugang nga gipasiugda ni TangAng sobra nga gasto sa enerhiya sa Italya, nga iyang namatikdan nga doble sa mga pasilidad sa produksiyon sa Stellantis sa Espanya. 'Kini nagrepresentar sa usa ka dakong disbentaha alang sa sektor sa awto sa Italya.'

Nasabtan nga ang BYD nagplano nga magtukod og dugang nga mga pabrika sa mga nasud sama sa Hungary (gitikamang sa 2025) ug Turkey (2026), nga makatabang sa pagpagaan sa mga palas-anon sa taripa sa pag-import alang sa mga tiggama ug mga konsumidor. Nagtinguha usab kini nga makigkompetensya direkta sa mga tatak sa Aleman ug Europa pinaagi sa paglansad sa mga modelo nga nagkantidad tali sa US$27,000 ug US$33,000 (€25,000 hangtod €30,000).