Avropa avtobusları sürətlə tamamilə elektrikli olur

Avropa avtobusları sürətlə tamamilə elektrikli olur

Avropa elektrik avtobus bazarının həcminin 2024-cü ildə 1,76 milyard ABŞ dolları olacağı və 2029-cu ilə qədər 3,48 milyard ABŞ dollarına çatacağı, proqnoz dövründə (2024-2029) isə illik artım tempi 14,56% olacağı gözlənilir.

Elektrik avtobusları Avropanın ictimai nəqliyyat sistemlərini bir çox siyasətçinin gözlədiyindən daha sürətli şəkildə dəyişdirir. Nəqliyyat və Ətraf Mühit (T&E) təşkilatının yeni hesabatına görə, 2024-cü ilə qədər Aİ-də satılan bütün yeni şəhər avtobuslarının təxminən yarısı tamamilə elektriklə işləyəcək. Bu dəyişiklik Avropa ictimai nəqliyyatının dekarbonlaşmasında həlledici bir andır. Elektrik avtobuslarına doğru meyl aydın oldu. Avropanın bütün şəhərləri xərc qənaətinə, səmərəliliyə və ətraf mühitə fayda əldə etmək üçün dizel və hibrid modellərdən elektrik avtobuslarına sürətlə keçid edir. Bu məlumatlar Avropanın ictimai nəqliyyatın elektrikləşdirilməsinə sadiqliyini nümayiş etdirir.

I. Elektrik Avtobuslarının Bazar Üstünlükləri:

Siyasət və Texnologiyadan İkiqat Sürücü

1. Qiymət və Ətraf Mühitin Mühafizəsinin İkiqat Üstünlükləri

Elektrik avtobuslarının istismar xərcləri ənənəvi dizel nəqliyyat vasitələrinin istismar xərclərinə nisbətən xeyli aşağıdır. Fransanı nümunə götürsək, yeni enerji avtobuslarının payı cəmi 33% olsa da (AB orta göstəricisindən xeyli aşağı), elektrik avtobuslarının kilometr başına istismar xərcləri 0,15 avroya qədər ola bilər, hidrogen yanacaq elementli avtobusların isə xərcləri 0,95 avroya qədər yüksəlir. Beynəlxalq Məlumatlar: Fransanın Monpelye şəhəri əvvəlcə hidrogen avtobuslarını öz parkına daxil etməyi planlaşdırırdı, lakin hidrogenin kilometr başına qiymətinin elektrik avtobusları üçün cəmi 0,15 avro ilə müqayisədə 0,95 avro olduğunu aşkar etdikdən sonra sxemdən imtina etdi. Bokkoni Universitetinin araşdırması göstərdi ki, İtaliyanın hidrogen avtobuslarının kilometr başına 1,986 avro həyat dövrü xərci var - bu, batareyalı elektrik modelləri üçün kilometr başına 1,028 avrodan təxminən iki dəfə çoxdur. İtaliyanın Bolzano şəhərində avtobus operatorları hidrogen avtobuslarının istismar xərclərini kilometr başına 1,27 avro, elektrik avtobusları üçün isə 0,55 avro qeydə alıblar. Bu maliyyə reallıqları nəqliyyat orqanlarını hidrogendən çəkindirir, çünki davamlı xərclər subsidiyalarla belə bütün avtobus parkları üçün davamlı olaraq qalır. Bundan əlavə, Aİ sərt CO₂ emissiya qaydaları və aşağı emissiya zonası siyasətləri vasitəsilə şəhər nəqliyyatında dizel avtobuslarının istifadəsindən tədricən imtinanı sürətləndirir. 2030-cu ilə qədər Avropa şəhər avtobus parkları əsasən elektrik mühərriklərinə keçməlidir və həmin ilə qədər bütün yeni Avropa avtobus satışlarında elektrik avtobuslarının payının 75%-ə çatdırılması hədəflənməlidir. Bu təşəbbüs ictimai nəqliyyat operatorları və bələdiyyə orqanlarının dəstəyini qazanıb. Bundan əlavə, elektrik avtobuslarına artan müştəri tələbatı əsasən tənzimləyici və ətraf mühit zərurətlərinin birləşməsi ilə əlaqədardır və bu da Avropanın şəhər elektrik avtobus bazarının genişlənməsinə əhəmiyyətli dərəcədə təkan verir. Avropanın əsasən durğun avtobus bazarında böyük şəhərlər və ətraf mühitə həssas ölkələr hava və səs-küy çirklənməsinin təcili problemlərini həll etmək üçün elektrik avtobuslarından istifadə edirlər və bununla da vətəndaşları ətraf mühit təhlükələrindən qorumaq öhdəliklərini yerinə yetirirlər.

2. Texnoloji irəliləyişlər bazarın mənimsənilməsini sürətləndirir.

Batareya texnologiyasındakı irəliləyişlər və genişmiqyaslı istehsal xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmış, gün boyu işləmə tələblərinə cavab verən elektrik avtobuslarının çeşidini artırmışdır. Məsələn, BYD-nin Londonda yerləşdirilən avtobusları gözləntiləri aşmış və operatorların şarjın əməliyyatlara təsiri ilə bağlı narahatlıqlarını tamamilə aradan qaldırmışdır.