Европа автобуслары тиз арада тулысынча электрга әйләнә бара

Европа автобуслары тиз арада тулысынча электрга әйләнә бара

Европа электр автобуслары базарының күләме 2024 елда 1,76 миллиард АКШ доллары тәшкил итәр дип көтелә, ә 2029 елга 3,48 миллиард АКШ долларына җитәчәк, фаразланган чорда (2024-2029) еллык үсеш темплары 14,56% тәшкил итәчәк.

Электр автобуслары Европаның җәмәгать транспорты системаларын күп сәясәтчеләр көткәннән дә тизрәк үзгәртә. Transport & Environment (T&E) яңа отчетына караганда, 2024 елга Европа Берлегендә сатыла торган барлык яңа шәһәр автобусларының яртысы диярлек тулысынча электр энергиясе белән эшләячәк. Бу үзгәреш Европа җәмәгать транспортын декарбонизацияләүдә хәлиткеч мизгелне билгели. Электр автобусларына таба тенденция ачыкланды. Европа шәһәрләре чыгымнарны экономияләү, нәтиҗәлелекне арттыру һәм экологик файдага ирешү өчен дизель һәм гибрид модельләрдән электр автобусларына тиз күчә. Бу мәгълүматлар Европаның җәмәгать транспортын электрлаштыруга омтылышын күрсәтә.

I. Электр автобусларының базар өстенлекләре:

Сәясәт һәм технологияләрдән икеләтә йөртү

1. Чыгымнарның һәм әйләнә-тирә мохитне саклауның икеләтә өстенлеге

Электр автобусларының эксплуатация чыгымнары традицион дизель машиналарына караганда күпкә түбәнрәк. Мисал өчен Францияне алыйк, яңа энергия автобусларының өлеше нибары 33% тәшкил итсә дә (Европа Берлегенең уртача күрсәткеченнән шактый түбән), электр автобусларының километрына эксплуатация чыгымнары 0,15 еврога кадәр җитә, ә водород ягулык элементлы автобусларның чыгымнары 0,95 еврога кадәр җитә. Халыкара мәгълүматлар: Франциянең Монпелье шәһәре башта водород автобусларын үз паркына кертүне планлаштырган, ләкин водородның километрына бәясе 0,95 евро тәшкил итүен ачыклагач, бу схемадан баш тарткан, ә электр автобуслары өчен бу күрсәткеч нибары 0,15 евро тәшкил иткән. Боккони университеты тикшеренүе күрсәткәнчә, Италиянең водород автобусларының гомер циклы чыгымнары километрына 1,986 евро тәшкил иткән - бу аккумуляторлы электр модельләре өчен километрына 1,028 евродан ике тапкыр диярлек күбрәк. Италиянең Больцано шәһәрендә автобус операторлары водород автобусларының эксплуатация чыгымнарын километрына 1,27 евро дип теркәгәннәр, ә электр автобуслары өчен 0,55 евро. Бу финанс чынбарлык транспорт органнарын водородтан баш тартуга этәрә, чөнки даими чыгымнар субсидияләр белән дә бөтен автобус парклары өчен тотрыксыз булып кала. Моннан тыш, Европа Берлеге катгый CO₂ чыгару кагыйдәләре һәм түбән чыгару зоналары сәясәте аша шәһәр транспортында дизель автобусларыннан баш тартуны тизләтә. 2030 елга Европа шәһәр автобус парклары күбесенчә электр хәрәкәтенә күчәргә тиеш, шул елга кадәр барлык яңа Европа автобуслары сатуларында электр автобуслары өлешен 75% ка җиткерү максаты куелды. Бу башлангыч җәмәгать транспорты операторлары һәм муниципаль хакимиятләр тарафыннан хуплау тапты. Моннан тыш, электр автобусларына булган клиентларның ихтыяҗы артуы, нигездә, норматив һәм әйләнә-тирә мохит таләпләренең берләшүеннән килеп чыга, бу Европаның шәһәр электр автобуслары базарының киңәюенә зур этәргеч бирә. Европаның күбесенчә туктап калган автобус базарында зур шәһәрләр һәм әйләнә-тирә мохиткә игътибарлы илләр һава һәм тавыш пычрануы кебек актуаль проблемаларны хәл итү өчен электр автобусларын кулланалар, шуның белән гражданнарны әйләнә-тирә мохит куркынычларыннан саклау буенча йөкләмәләрне үтиләр.

2. Технологик казанышлар базарда куллануны тизләтә.

Аккумулятор технологияләрендәге алгарыш һәм зур күләмле җитештерү чыгымнарны сизелерлек киметте, көне буе эшләү таләпләренә туры килә торган электр автобуслары ассортиментын арттырды. Мәсәлән, Лондонда урнаштырылган BYD автобуслары көтелгәннән дә артып китте, бу операторларның зарядканың эшчәнлеккә йогынтысы турындагы борчылуларын тулысынча юкка чыгарды.