యూరప్‌లోని బస్సులు వేగంగా పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్‌గా మారుతున్నాయి

యూరప్‌లోని బస్సులు వేగంగా పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్‌గా మారుతున్నాయి

యూరోపియన్ ఎలక్ట్రిక్ బస్సు మార్కెట్ పరిమాణం 2024లో 1.76 బిలియన్ డాలర్లుగా ఉంటుందని, మరియు అంచనా కాలంలో (2024-2029) 14.56% సమ్మేళన వార్షిక వృద్ధి రేటుతో 2029 నాటికి 3.48 బిలియన్ డాలర్లకు చేరుకుంటుందని అంచనా వేయబడింది.

చాలా మంది విధానకర్తలు ఊహించిన దానికంటే వేగంగా ఎలక్ట్రిక్ బస్సులు యూరప్ ప్రజా రవాణా వ్యవస్థలను మారుస్తున్నాయి. ట్రాన్స్‌పోర్ట్ & ఎన్విరాన్‌మెంట్ (T&E) వారి కొత్త నివేదిక ప్రకారం, 2024 నాటికి, EUలో అమ్ముడయ్యే అన్ని కొత్త సిటీ బస్సులలో దాదాపు సగం పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ బస్సులే ఉంటాయి. ఈ మార్పు యూరోపియన్ ప్రజా రవాణాలో కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించే ప్రక్రియలో ఒక కీలకమైన ఘట్టాన్ని సూచిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల వైపు మొగ్గు స్పష్టంగా కనిపిస్తోంది. ఖర్చు ఆదా, సామర్థ్య పెంపు, మరియు పర్యావరణ ప్రయోజనాలను సాధించడానికి యూరప్‌లోని నగరాలు డీజిల్ మరియు హైబ్రిడ్ మోడళ్ల నుండి ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు వేగంగా మారుతున్నాయి. ఈ గణాంకాలు ప్రజా రవాణా విద్యుదీకరణ పట్ల యూరప్ యొక్క నిబద్ధతను ప్రదర్శిస్తున్నాయి.

I. ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల మార్కెట్ ప్రయోజనాలు:

విధానం మరియు సాంకేతికత నుండి ద్వంద్వ చోదకశక్తి

1. ఖర్చు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ యొక్క ద్వంద్వ ప్రయోజనాలు

సాంప్రదాయ డీజిల్ వాహనాలతో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల నిర్వహణ ఖర్చులు గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి. ఫ్రాన్స్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, అక్కడ కొత్త ఇంధన బస్సుల వాటా కేవలం 33% మాత్రమే అయినప్పటికీ (ఇది EU సగటు కంటే చాలా తక్కువ), ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు కిలోమీటరుకు నిర్వహణ ఖర్చు €0.15 అంత తక్కువగా ఉండవచ్చు. అదే హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ బస్సులకు అయితే, ఖర్చులు €0.95 వరకు ఉంటాయి. అంతర్జాతీయ సమాచారం: ఫ్రాన్స్‌లోని మాంట్‌పెలియర్, మొదట్లో తమ బస్సుల సముదాయంలో హైడ్రోజన్ బస్సులను చేర్చాలని ప్రణాళిక వేసింది. కానీ, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు కిలోమీటరుకు కేవలం €0.15 మాత్రమే ఖర్చవుతుండగా, హైడ్రోజన్‌కు కిలోమీటరుకు €0.95 ఖర్చవుతుందని తెలుసుకున్న తర్వాత ఆ పథకాన్ని విరమించుకుంది. బోకోనీ విశ్వవిద్యాలయం చేసిన ఒక అధ్యయనంలో, ఇటలీలోని హైడ్రోజన్ బస్సులకు కిలోమీటరుకు €1.986 జీవితకాల ఖర్చు అవుతుందని తేలింది – ఇది బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ మోడళ్లకు అయ్యే €1.028 ఖర్చుకు దాదాపు రెట్టింపు. ఇటలీలోని బోల్జానోలో, బస్సు ఆపరేటర్లు హైడ్రోజన్ బస్సుల నిర్వహణ ఖర్చులను కిలోమీటరుకు €1.27గా నమోదు చేయగా, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు ఈ ఖర్చు €0.55గా ఉంది. ఈ ఆర్థిక వాస్తవాలు రవాణా అధికారులను హైడ్రోజన్ వైపు మళ్ళిస్తున్నాయి, ఎందుకంటే సబ్సిడీలు ఇచ్చినప్పటికీ మొత్తం బస్సు సముదాయాలకు అయ్యే నిరంతర ఖర్చులు భరించలేనివిగా ఉంటున్నాయి. అంతేకాకుండా, కఠినమైన CO₂ ఉద్గారాల నిబంధనలు మరియు తక్కువ-ఉద్గార మండల విధానాల ద్వారా పట్టణ రవాణాలో డీజిల్ బస్సుల దశలవారీ తొలగింపును EU వేగవంతం చేస్తోంది. 2030 నాటికి, యూరోపియన్ నగర బస్సు సముదాయాలు చాలా వరకు ఎలక్ట్రిక్ ప్రొపల్షన్‌కు మారాలి, ఆ సంవత్సరం నాటికి యూరప్‌లో కొత్తగా అమ్మే బస్సులలో 75% ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను లక్ష్యంగా పెట్టుకోవాలి. ఈ చొరవకు ప్రజా రవాణా నిర్వాహకులు మరియు పురపాలక అధికారుల నుండి మద్దతు లభించింది. ఇంకా, ఎలక్ట్రిక్ బస్సులకు పెరుగుతున్న వినియోగదారుల డిమాండ్ ప్రధానంగా నియంత్రణ మరియు పర్యావరణ ఆవశ్యకతల కలయిక నుండి వస్తోంది, ఇది యూరప్ యొక్క పట్టణ ఎలక్ట్రిక్ బస్సు మార్కెట్ విస్తరణను గణనీయంగా నడిపిస్తోంది. యూరప్ యొక్క చాలా వరకు స్తబ్దుగా ఉన్న బస్సు మార్కెట్‌లో, ప్రధాన నగరాలు మరియు పర్యావరణ స్పృహ ఉన్న దేశాలు వాయు మరియు శబ్ద కాలుష్యం యొక్క తీవ్రమైన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి ఎలక్ట్రిక్ బస్సులను స్వీకరిస్తున్నాయి, తద్వారా పౌరులను పర్యావరణ ప్రమాదాల నుండి రక్షించే కట్టుబాట్లను నెరవేరుస్తున్నాయి.

2. సాంకేతిక పురోగతులు మార్కెట్ స్వీకరణను వేగవంతం చేస్తున్నాయి.

బ్యాటరీ సాంకేతికతలో పురోగతి మరియు భారీస్థాయి ఉత్పత్తి వలన ఖర్చులు గణనీయంగా తగ్గాయి, తద్వారా రోజంతా నడిచే అవసరాలను తీర్చడానికి ఎలక్ట్రిక్ బస్సుల పరిధి పెరిగింది. ఉదాహరణకు, లండన్‌లో ప్రవేశపెట్టిన BYD బస్సులు అంచనాలను మించి పనిచేశాయి, కార్యకలాపాలపై ఛార్జింగ్ ప్రభావం గురించి ఆపరేటర్ల ఆందోళనలను పూర్తిగా తొలగించాయి.