ဥရောပရဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေဟာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်နဲ့ အပြည့်အဝ လည်ပတ်လာနေပြီ

ဥရောပရဲ့ ဘတ်စ်ကားတွေဟာ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်နဲ့ အပြည့်အဝ လည်ပတ်လာနေပြီ

ဥရောပလျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဈေးကွက်အရွယ်အစားသည် ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၇၆ ဘီလီယံရှိမည်ဟု မျှော်လင့်ရပြီး ၂၀၂၉ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃.၄၈ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရပြီး ခန့်မှန်းကာလအတွင်း (၂၀၂၄-၂၀၂၉) တွင် နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း ၁၄.၅၆% ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများသည် မူဝါဒချမှတ်သူများစွာ မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဥရောပ၏ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များကို ပြောင်းလဲပေးနေပါသည်။ Transport & Environment (T&E) မှ အစီရင်ခံစာအသစ်တစ်ခုအရ ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် EU တွင် ရောင်းချသော မြို့တွင်းဘတ်စ်ကားအသစ်အားလုံး၏ ထက်ဝက်နီးပါးသည် အပြည့်အဝလျှပ်စစ်ကားများ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုသည် ဥရောပ အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးတွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသောအခိုက်အတန့်ကို အမှတ်အသားပြုသည်။ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများဆီသို့ ဦးတည်သော လမ်းကြောင်းသည် ရှင်းလင်းလာပါသည်။ ဥရောပတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့များသည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန်၊ ထိရောက်မှုတိုးတက်မှုများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများရရှိရန် ဒီဇယ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များမှ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများသို့ အလျင်အမြန်ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။ ဤဒေတာသည် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအသုံးပြုမှုအပေါ် ဥရောပ၏ ကတိကဝတ်ကို ပြသနေသည်။

I. လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၏ ဈေးကွက်အားသာချက်များ-

Policy and Technology မှ Dual-Drive

၁။ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေး၏ နှစ်ထပ်အားသာချက်များ

လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများ၏ လည်ပတ်စရိတ်များသည် ရိုးရာဒီဇယ်ယာဉ်များထက် သိသိသာသာ နည်းပါးပါသည်။ ပြင်သစ်နိုင်ငံကို ဥပမာအဖြစ်ယူလျှင် ၎င်း၏ စွမ်းအင်အသစ်ဘတ်စ်ကားများ၏ ဝေစုသည် ၃၃% သာရှိသော်လည်း (EU ပျမ်းမျှထက် များစွာနိမ့်ကျသည်)၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် လည်ပတ်စရိတ်မှာ ယူရို ၀.၁၅ အထိ နည်းပါးနိုင်ပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ဘတ်စ်ကားများသည် ယူရို ၀.၉၅ အထိ မြင့်မားသော ကုန်ကျစရိတ်များ ရှိပါသည်။ နိုင်ငံတကာဒေတာ- ပြင်သစ်နိုင်ငံ၊ မွန်ပယ်လီယာသည် မူလက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘတ်စ်ကားများကို ၎င်း၏ယာဉ်အုပ်စုတွင် ပေါင်းစပ်ရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် ယူရို ၀.၁၅ သာရှိသော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်၏ တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို ၀.၉၅ ဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိပြီးနောက် အစီအစဉ်ကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ Bocconi တက္ကသိုလ်၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ အီတလီ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘတ်စ်ကားများသည် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် တစ်သက်တာကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို ၁.၉၈၆ ရှိပြီး ဘက်ထရီလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များအတွက် တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ယူရို ၁.၀၂၈ ထက် နှစ်ဆနီးပါး ကုန်ကျကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အီတလီနိုင်ငံ၊ ဘိုလ်ဇာနိုတွင် ဘတ်စ်ကားအော်ပရေတာများသည် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် ယူရို ၀.၅၅ နှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘတ်စ်ကားလည်ပတ်စရိတ်များကို တစ်ကီလိုမီတာလျှင် ယူရို ၁.၂၇ ဖြင့် မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ ဤဘဏ္ဍာရေးအခြေအနေများသည် ထောက်ပံ့ကြေးများရှိနေသော်လည်း ဘတ်စ်ကားအုပ်စုတစ်ခုလုံးအတွက် ရေရှည်တည်တံ့မှုမရှိသော ကုန်ကျစရိတ်များကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်များကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်မှ တားဆီးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ EU သည် တင်းကျပ်သော CO₂ ထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသောဇုန်မူဝါဒများမှတစ်ဆင့် မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ဒီဇယ်ဘတ်စ်ကားများအသုံးပြုမှုကို လျှော့ချရန် အရှိန်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ ၂၀၃၀ ပြည့်နှစ်တွင် ဥရောပမြို့တွင်းဘတ်စ်ကားအုပ်စုများသည် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်အားသို့ အများအားဖြင့် ကူးပြောင်းသင့်ပြီး ထိုနှစ်တွင် ဥရောပဘတ်စ်ကားအသစ်ရောင်းချမှုအားလုံးတွင် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကား ၇၅% ရှိရန် ပစ်မှတ်ထားသင့်သည်။ ဤအစီအစဉ်သည် အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအော်ပရေတာများနှင့် မြူနီစီပယ်အာဏာပိုင်များထံမှ ထောက်ခံမှုရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများအတွက် ဖောက်သည်များ တိုးပွားလာနေသော ဝယ်လိုအားသည် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အရေးကြီးသောအချက်များ ပေါင်းစည်းမှုမှ အဓိကအားဖြင့် ပေါက်ဖွားလာပြီး ဥရောပ၏ မြို့ပြလျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဈေးကွက် တိုးချဲ့မှုကို သိသိသာသာ မောင်းနှင်နေသည်။ ဥရောပ၏ အများအားဖြင့် ရပ်တန့်နေသော ဘတ်စ်ကားဈေးကွက်အတွင်း၊ အဓိကမြို့ကြီးများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးကို သတိထားသော နိုင်ငံများသည် လေထုနှင့် ဆူညံသံညစ်ညမ်းမှုဆိုင်ရာ အရေးတကြီးပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားများကို လက်ခံကျင့်သုံးနေကြပြီး ထို့ကြောင့် နိုင်ငံသားများအား ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအန္တရာယ်များမှ ကာကွယ်ရန် ကတိကဝတ်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးလျက်ရှိသည်။

၂။ နည်းပညာတိုးတက်မှုများသည် ဈေးကွက်လက်ခံအသုံးပြုမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးနေပါသည်။

ဘက်ထရီနည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် ကြီးမားသောထုတ်လုပ်မှုသည် ကုန်ကျစရိတ်များကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးခဲ့ပြီး တစ်နေကုန်လည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားအမျိုးအစားကို တိုးမြှင့်ပေးခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် လန်ဒန်တွင် ဖြန့်ကျက်ထားသော BYD ၏ ဘတ်စ်ကားများသည် မျှော်လင့်ချက်များထက် ကျော်လွန်ခဲ့ပြီး အားသွင်းခြင်း၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့် အော်ပရေတာများ၏ စိုးရိမ်မှုများကို လုံးဝလျော့ပါးစေခဲ့သည်။