유럽의 버스들이 빠르게 완전 전기버스로 전환되고 있다.

유럽의 버스들이 빠르게 완전 전기버스로 전환되고 있다.

유럽 ​​전기버스 시장 규모는 2024년에 17억 6천만 달러에 달할 것으로 예상되며, 2029년에는 34억 8천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다. 예측 기간(2024~2029년) 동안 연평균 복합 성장률은 14.56%입니다.

전기 버스는 많은 정책 입안자들이 예상했던 것보다 훨씬 빠르게 유럽의 대중교통 시스템을 변화시키고 있습니다. 교통 및 환경(T&E)의 새로운 보고서에 따르면, 2024년까지 EU에서 판매되는 신형 시내버스의 거의 절반이 완전 전기버스가 될 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 유럽 대중교통의 탈탄소화에 있어 결정적인 순간을 의미합니다. 전기 버스로의 전환 추세는 분명해졌습니다. 유럽 전역의 도시들은 비용 절감, 효율성 향상, 그리고 환경적 이점을 얻기 위해 디젤 및 하이브리드 모델에서 전기 버스로 빠르게 전환하고 있습니다. 이 데이터는 유럽이 대중교통의 전동화에 전념하고 있음을 보여줍니다.

I. 전기버스의 시장 이점:

정책과 기술의 이중 추진력

1. 비용 절감과 환경 보호라는 두 가지 이점

전기 버스의 운영 비용은 기존 디젤 차량보다 훨씬 낮습니다. 프랑스를 예로 들면, 신에너지 버스 비중이 33%에 불과하여 EU 평균보다 훨씬 낮지만, 전기 버스의 킬로미터당 운영 비용은 0.15유로에 불과한 반면, 수소 연료 전지 버스는 0.95유로에 달합니다. 국제 사례: 프랑스 몽펠리에는 당초 수소 버스를 도입하려 했으나, 수소 버스의 킬로미터당 비용이 0.95유로인 반면 전기 버스는 0.15유로에 불과하다는 사실을 알고 계획을 포기했습니다. 보코니 대학교의 연구에 따르면 이탈리아의 수소 버스는 킬로미터당 1.986유로의 수명 주기 비용이 발생하는데, 이는 배터리 전기 버스의 킬로미터당 1.028유로의 거의 두 배에 달합니다. 이탈리아 볼차노의 버스 운영업체들은 수소 버스의 운영 비용이 킬로미터당 1.27유로인 반면, 전기 버스는 0.55유로라고 기록했습니다. 이러한 재정적 현실은 교통 당국이 수소 연료 도입을 주저하게 만드는 요인입니다. 보조금이 지급되더라도 전체 버스 차량에 지속적인 비용이 발생하기 때문입니다. 더욱이 EU는 엄격한 CO₂ 배출 규제와 저공해 구역 정책을 통해 도시 교통에서 디젤 버스의 단계적 퇴출을 가속화하고 있습니다. 2030년까지 유럽 도시 버스 차량은 대부분 전기 버스로 전환되어야 하며, 그 해까지 신규 유럽 버스 판매의 75%를 전기 버스로 전환하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이러한 계획은 대중교통 운영업체와 지방 자치 단체의 지지를 얻고 있습니다. 또한, 전기 버스에 대한 고객 수요 증가는 규제 및 환경적 요구의 결합에서 비롯되며, 이는 유럽 도시 전기 버스 시장의 성장을 크게 견인하고 있습니다. 유럽의 정체된 버스 시장 속에서 주요 도시와 환경에 대한 인식이 높은 국가들은 대기 및 소음 공해 문제를 해결하고 시민들을 환경 위험으로부터 보호하기 위해 전기 버스를 도입하고 있습니다.

2. 기술 발전은 시장 도입을 가속화하고 있습니다.

배터리 기술의 발전과 대규모 생산으로 비용이 크게 절감되어 전기 버스의 주행 가능 거리가 늘어나 하루 종일 운행이 가능해졌습니다. 예를 들어, 런던에 배치된 BYD 버스는 기대 이상의 성과를 거두며, 충전이 운행에 미치는 영향에 대한 운영자들의 우려를 완전히 해소했습니다.