ឡានក្រុងនៅអឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាឡានក្រុងអគ្គិសនីទាំងស្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ឡានក្រុងនៅអឺរ៉ុបកំពុងក្លាយជាឡានក្រុងអគ្គិសនីទាំងស្រុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ទំហំទីផ្សារឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 1.76 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2024 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់ 3.48 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2029 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប 14.56% ក្នុងអំឡុងពេលព្យាករណ៍ (2024-2029)។

ឡានក្រុងអគ្គិសនីកំពុងផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់អឺរ៉ុបលឿនជាងការរំពឹងទុករបស់អ្នកធ្វើគោលនយោបាយជាច្រើន។ យោងតាមរបាយការណ៍ថ្មីមួយពី Transport & Environment (T&E) នៅឆ្នាំ 2024 ជិតពាក់កណ្តាលនៃឡានក្រុងថ្មីទាំងអស់ដែលលក់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនឹងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីទាំងស្រុង។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះបង្ហាញពីពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយក្នុងការកាត់បន្ថយកាបូននៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់អឺរ៉ុប។ និន្នាការឆ្ពោះទៅរកឡានក្រុងអគ្គិសនីបានក្លាយជាច្បាស់លាស់។ ទីក្រុងនានានៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សពីម៉ូដែលម៉ាស៊ូត និងកូនកាត់ទៅជាឡានក្រុងអគ្គិសនី ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្សំសំចៃថ្លៃដើម ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន។ ទិន្នន័យនេះបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អឺរ៉ុបចំពោះការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

I. គុណសម្បត្តិទីផ្សារនៃឡានក្រុងអគ្គិសនី៖

ដ្រាយវ៍ពីរពីគោលនយោបាយ និងបច្ចេកវិទ្យា

១. គុណសម្បត្តិពីរយ៉ាងនៃការការពារថ្លៃដើម និងបរិស្ថាន

ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរបស់ឡានក្រុងអគ្គិសនីគឺទាបជាងរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតប្រពៃណី។ ដោយយកប្រទេសបារាំងជាឧទាហរណ៍ ទោះបីជាចំណែកឡានក្រុងថាមពលថ្មីរបស់ខ្លួនមានត្រឹមតែ 33% ប៉ុណ្ណោះ (ទាបជាងមធ្យមភាគរបស់សហភាពអឺរ៉ុប) ក៏ដោយ ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីអាចទាបដល់ 0.15 អឺរ៉ូ ខណៈដែលឡានក្រុងប្រើកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនមានតម្លៃខ្ពស់ដល់ 0.95 អឺរ៉ូ។ ទិន្នន័យអន្តរជាតិ៖ ទីក្រុង Montpellier ប្រទេសបារាំង ដំបូងឡើយមានគម្រោងបញ្ចូលឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនទៅក្នុងកងនាវារបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែបានបោះបង់ចោលគម្រោងនេះនៅពេលរកឃើញថាថ្លៃដើមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្ររបស់អ៊ីដ្រូសែនគឺ 0.95 អឺរ៉ូ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រឹមតែ 0.15 អឺរ៉ូសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី។ ការសិក្សារបស់សាកលវិទ្យាល័យ Bocconi បានរកឃើញថាឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែនរបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីមានតម្លៃវដ្តជីវិត 1.986 អឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ដែលស្ទើរតែទ្វេដងនៃ 1.028 អឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ូដែលអាគុយអគ្គិសនី។ នៅទីក្រុង Bolzano ប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រតិបត្តិករឡានក្រុងបានកត់ត្រាថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការឡានក្រុងអ៊ីដ្រូសែននៅ 1.27 អឺរ៉ូក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រធៀបនឹង 0.55 អឺរ៉ូសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនី។ ការពិតហិរញ្ញវត្ថុទាំងនេះរារាំងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនពីអ៊ីដ្រូសែន ដោយសារថ្លៃដើមជាប់លាប់នៅតែមិនអាចទ្រទ្រង់បានសម្រាប់កងនាវាឡានក្រុងទាំងមូល ទោះបីជាមានការឧបត្ថម្ភធនក៏ដោយ។ លើសពីនេះ សហភាពអឺរ៉ុបកំពុងពន្លឿនការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ឡានក្រុងម៉ាស៊ូតក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងតាមរយៈបទប្បញ្ញត្តិបំភាយឧស្ម័ន CO₂ យ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងគោលនយោបាយតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប។ នៅឆ្នាំ 2030 កងនាវាឡានក្រុងក្នុងទីក្រុងអឺរ៉ុបភាគច្រើនគួរតែផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធជំរុញដោយអគ្គិសនី ដោយមានគោលដៅ 75% នៃឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅក្នុងការលក់ឡានក្រុងថ្មីទាំងអស់នៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំនោះ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះទទួលបានការគាំទ្រពីប្រតិបត្តិករដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងអាជ្ញាធរក្រុង។ លើសពីនេះ តម្រូវការអតិថិជនដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ឡានក្រុងអគ្គិសនីភាគច្រើនកើតចេញពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបទប្បញ្ញត្តិ និងតម្រូវការបរិស្ថាន ដែលជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការពង្រីកទីផ្សារឡានក្រុងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុងរបស់អឺរ៉ុប។ នៅក្នុងទីផ្សារឡានក្រុងដែលនៅទ្រឹងភាគច្រើនរបស់អឺរ៉ុប ទីក្រុងធំៗ និងប្រទេសដែលមានស្មារតីបរិស្ថានកំពុងទទួលយកឡានក្រុងអគ្គិសនីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់នៃការបំពុលខ្យល់ និងសំឡេង ដោយហេតុនេះបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការការពារពលរដ្ឋពីគ្រោះថ្នាក់បរិស្ថាន។

2. ការរីកចម្រើនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាកំពុងពន្លឿនការទទួលយកទីផ្សារ។

ការរីកចម្រើននៃបច្ចេកវិទ្យាថ្ម និងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានកាត់បន្ថយថ្លៃដើមយ៉ាងច្រើន ដោយបង្កើនជួររថយន្តក្រុងអគ្គិសនីដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការពេញមួយថ្ងៃ។ ឧទាហរណ៍ រថយន្តក្រុងរបស់ក្រុមហ៊ុន BYD ដែលដាក់ពង្រាយនៅទីក្រុងឡុងដ៍បានលើសពីការរំពឹងទុក ដែលបន្ធូរបន្ថយការព្រួយបារម្ភរបស់ប្រតិបត្តិករទាំងស្រុងអំពីផលប៉ះពាល់នៃការសាកថ្មលើប្រតិបត្តិការ។