ஐரோப்பாவின் பேருந்துகள் மிக வேகமாக முழுமையாக மின்சாரப் பேருந்துகளாக மாறி வருகின்றன.

ஐரோப்பாவின் பேருந்துகள் மிக வேகமாக முழுமையாக மின்சாரப் பேருந்துகளாக மாறி வருகின்றன.

ஐரோப்பிய மின்சாரப் பேருந்து சந்தையின் அளவு 2024-ஆம் ஆண்டில் 1.76 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக இருக்கும் என்றும், முன்கணிப்புக் காலக்கட்டத்தில் (2024-2029) 14.56% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்துடன், 2029-ஆம் ஆண்டிற்குள் 3.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரை எட்டும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

பல கொள்கை வகுப்பாளர்கள் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக, மின்சாரப் பேருந்துகள் ஐரோப்பாவின் பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளை உருமாற்றி வருகின்றன. டிரான்ஸ்போர்ட் & என்விரான்மென்ட் (T&E) அமைப்பின் புதிய அறிக்கை ஒன்றின்படி, 2024-ஆம் ஆண்டுக்குள், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய நகரப் பேருந்துகளில் கிட்டத்தட்ட பாதி முழுமையாக மின்சாரப் பேருந்துகளாக இருக்கும். இந்த மாற்றம், ஐரோப்பிய பொதுப் போக்குவரத்தில் கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதில் ஒரு தீர்க்கமான தருணத்தைக் குறிக்கிறது. மின்சாரப் பேருந்துகளை நோக்கிய போக்கு தெளிவாகியுள்ளது. செலவு சேமிப்பு, செயல்திறன் அதிகரிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகளை அடைவதற்காக, ஐரோப்பா முழுவதும் உள்ள நகரங்கள் டீசல் மற்றும் கலப்பின (ஹைப்ரிட்) மாதிரிகளிலிருந்து மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கு வேகமாக மாறி வருகின்றன. இந்தத் தரவு, பொதுப் போக்குவரத்தை மின்மயமாக்குவதில் ஐரோப்பாவின் அர்ப்பணிப்பை வெளிப்படுத்துகிறது.

I. மின்சாரப் பேருந்துகளின் சந்தை நன்மைகள்:

கொள்கை மற்றும் தொழில்நுட்பத்திலிருந்து இரட்டை உந்துதல்

1. செலவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பின் இரட்டை நன்மைகள்

மின்சாரப் பேருந்துகளின் இயக்கச் செலவுகள், பாரம்பரிய டீசல் வாகனங்களை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளன. பிரான்ஸை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், அங்கு புதிய எரிசக்திப் பேருந்துகளின் பங்கு 33% மட்டுமே (ஐரோப்பிய ஒன்றிய சராசரியை விட மிகவும் குறைவு) என்றாலும், மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கான ஒரு கிலோமீட்டருக்கான இயக்கச் செலவு €0.15 வரை குறைவாக இருக்கலாம், அதேசமயம் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் பேருந்துகளுக்கு €0.95 வரை அதிக செலவுகள் ஏற்படுகின்றன. சர்வதேசத் தரவுகள்: பிரான்சின் மான்ட்பெல்லியர், ஆரம்பத்தில் தனது பேருந்துக் குழுவில் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகளை ஒருங்கிணைக்கத் திட்டமிட்டது, ஆனால் மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு €0.15 மட்டுமே செலவாகும் நிலையில், ஹைட்ரஜனின் செலவு €0.95 என்பதை அறிந்தவுடன் அந்தத் திட்டத்தைக் கைவிட்டது. போகோனி பல்கலைக்கழகத்தின் ஒரு ஆய்வின்படி, இத்தாலியின் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகளுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு €1.986 ஆயுட்காலச் செலவு ஏற்படுகிறது – இது பேட்டரி மின்சார மாடல்களுக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஆகும் €1.028 செலவை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு அதிகம். இத்தாலியின் போல்சானோவில், பேருந்து நடத்துநர்கள் ஹைட்ரஜன் பேருந்துகளின் இயக்கச் செலவை ஒரு கிலோமீட்டருக்கு €1.27 ஆகவும், மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கு €0.55 ஆகவும் பதிவு செய்துள்ளனர். மானியங்கள் வழங்கப்பட்டாலும் கூட, முழுப் பேருந்துக் குழுமங்களுக்கும் தொடர்ச்சியான செலவுகள் தாங்க முடியாதவையாக இருப்பதால், இந்த நிதி யதார்த்தங்கள் போக்குவரத்து அதிகாரிகளை ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்துவதிலிருந்து தடுக்கின்றன. மேலும், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் கடுமையான CO₂ உமிழ்வு விதிமுறைகள் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வு மண்டலக் கொள்கைகள் மூலம் நகர்ப்புறப் போக்குவரத்தில் டீசல் பேருந்துகளைப் படிப்படியாக நீக்கும் பணியை விரைவுபடுத்துகிறது. 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள், ஐரோப்பிய நகரப் பேருந்துக் குழுமங்கள் பெரும்பாலும் மின்சார உந்துவிசைக்கு மாற வேண்டும், மேலும் அந்த ஆண்டிற்குள் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் அனைத்து புதிய பேருந்துகளிலும் 75% மின்சாரப் பேருந்துகளாக இருக்க வேண்டும் என்பது இலக்காகும். இந்த முயற்சிக்கு பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் மற்றும் நகராட்சி அதிகாரிகளிடமிருந்து ஆதரவு கிடைத்துள்ளது. மேலும், மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கான வாடிக்கையாளர்களின் அதிகரித்து வரும் தேவை, பெரும்பாலும் ஒழுங்குமுறை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் கட்டாயங்களின் ஒருங்கிணைப்பிலிருந்து உருவாகிறது, இது ஐரோப்பாவின் நகர்ப்புற மின்சாரப் பேருந்து சந்தையின் விரிவாக்கத்தை கணிசமாகத் தூண்டுகிறது. ஐரோப்பாவின் பெரும்பாலும் தேக்கமடைந்த பேருந்து சந்தையில், முக்கிய நகரங்களும் சுற்றுச்சூழல் மீது அக்கறை கொண்ட நாடுகளும் காற்று மற்றும் ஒலி மாசுபாட்டின் அழுத்தமான பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க மின்சாரப் பேருந்துகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இதன் மூலம் குடிமக்களை சுற்றுச்சூழல் அபாயங்களிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான உறுதிமொழிகளை நிறைவேற்றுகின்றன.

2. தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் சந்தை ஏற்பை வேகப்படுத்துகின்றன.

பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களும், பெருமளவிலான உற்பத்தியும் செலவுகளைக் கணிசமாகக் குறைத்து, நாள் முழுவதும் இயங்கும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் மின்சாரப் பேருந்துகளின் பயண வரம்பை அதிகரித்துள்ளன. உதாரணமாக, லண்டனில் பயன்படுத்தப்படும் BYD பேருந்துகள் எதிர்பார்ப்புகளை விஞ்சிய செயல்திறனுடன், மின்னேற்றம் செய்வதால் செயல்பாடுகளில் ஏற்படும் தாக்கம் குறித்த நடத்துனர்களின் கவலைகளை முற்றிலுமாகப் போக்கியுள்ளன.