Европейские автобусы стремительно переходят на полностью электрический режим движения.

Европейские автобусы стремительно переходят на полностью электрический режим движения.

Ожидается, что объем европейского рынка электробусов составит 1,76 млрд долларов США в 2024 году и достигнет 3,48 млрд долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) составит 14,56%.

Электробусы преобразуют системы общественного транспорта Европы быстрее, чем ожидали многие политики. Согласно новому отчету организации Transport & Environment (T&E), к 2024 году почти половина всех новых городских автобусов, продаваемых в ЕС, будут полностью электрическими. Этот сдвиг знаменует собой решающий момент в декарбонизации европейского общественного транспорта. Тенденция к переходу на электробусы стала очевидной. Города по всей Европе быстро переходят от дизельных и гибридных моделей к электробусам, чтобы добиться экономии средств, повышения эффективности и экологических преимуществ. Эти данные демонстрируют приверженность Европы электрификации общественного транспорта.

I. Рыночные преимущества электробусов:

Двойной импульс со стороны политики и технологий

1. Двойное преимущество: низкая стоимость и защита окружающей среды.

Эксплуатационные расходы электробусов значительно ниже, чем у традиционных дизельных автомобилей. Взять, к примеру, Францию: несмотря на то, что доля автобусов на новых источниках энергии в стране составляет всего 33% (значительно ниже среднего показателя по ЕС), эксплуатационные расходы на километр для электробусов могут составлять всего 0,15 евро, в то время как для автобусов на водородных топливных элементах эти расходы достигают 0,95 евро. Международные данные: Монпелье, Франция, первоначально планировал интегрировать водородные автобусы в свой парк, но отказался от этой идеи, обнаружив, что стоимость водорода на километр составляет 0,95 евро, по сравнению с всего 0,15 евро для электробусов. Исследование Университета Боккони показало, что эксплуатационные расходы итальянских водородных автобусов за весь жизненный цикл составляют 1,986 евро на километр – почти вдвое больше, чем 1,028 евро на километр для электробусов с аккумуляторными батареями. В Больцано, Италия, операторы автобусных перевозок зафиксировали эксплуатационные расходы водородных автобусов на уровне 1,27 евро на километр против 0,55 евро для электробусов. Эти финансовые реалии сдерживают транспортные власти от использования водорода, поскольку постоянные затраты остаются непосильными для всего автобусного парка даже при субсидировании. Кроме того, ЕС ускоряет поэтапный вывод из эксплуатации дизельных автобусов в городском транспорте посредством строгих норм выбросов CO₂ и политики создания зон с низким уровнем выбросов. К 2030 году европейские городские автобусные парки должны в значительной степени перейти на электропривод, с целевым показателем в 75% электробусов во всех новых продажах автобусов в Европе к этому году. Эта инициатива получила поддержку со стороны операторов общественного транспорта и муниципальных властей. Более того, растущий спрос клиентов на электробусы в значительной степени обусловлен совпадением нормативных и экологических требований, что значительно стимулирует расширение европейского рынка городских электробусов. На в значительной степени стагнирующем европейском автобусном рынке крупные города и экологически сознательные страны внедряют электробусы для решения насущных проблем загрязнения воздуха и шумового загрязнения, тем самым выполняя обязательства по защите граждан от экологических опасностей.

2. Технологический прогресс ускоряет внедрение новых технологий на рынке.

Достижения в области аккумуляторных технологий и крупномасштабного производства значительно снизили затраты, увеличив запас хода электробусов и обеспечив возможность работы в течение всего дня. Например, автобусы BYD, используемые в Лондоне, превзошли ожидания, полностью развеяв опасения операторов по поводу влияния зарядки на работу.