Xe buýt ở châu Âu đang nhanh chóng chuyển sang sử dụng hoàn toàn điện.

Xe buýt ở châu Âu đang nhanh chóng chuyển sang sử dụng hoàn toàn điện.

Dự kiến ​​quy mô thị trường xe buýt điện châu Âu sẽ đạt 1,76 tỷ USD vào năm 2024 và tăng lên 3,48 tỷ USD vào năm 2029, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 14,56% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).

Xe buýt điện đang làm thay đổi hệ thống giao thông công cộng của châu Âu nhanh hơn nhiều so với dự đoán của các nhà hoạch định chính sách. Theo một báo cáo mới từ Bộ Giao thông & Môi trường (T&E), đến năm 2024, gần một nửa số xe buýt thành phố mới bán ra ở EU sẽ là xe buýt điện hoàn toàn. Sự chuyển đổi này đánh dấu một thời điểm quyết định trong quá trình khử carbon hóa giao thông công cộng châu Âu. Xu hướng hướng tới xe buýt điện đã trở nên rõ ràng. Các thành phố trên khắp châu Âu đang nhanh chóng chuyển đổi từ các mẫu xe buýt chạy bằng diesel và hybrid sang xe buýt điện để đạt được hiệu quả tiết kiệm chi phí, tăng hiệu suất và lợi ích về môi trường. Dữ liệu này chứng minh cam kết của châu Âu đối với việc điện khí hóa giao thông công cộng.

I. Lợi thế cạnh tranh của xe buýt điện trên thị trường:

Động lực kép từ Chính sách và Công nghệ

1. Ưu điểm kép về chi phí và bảo vệ môi trường

Chi phí vận hành của xe buýt điện thấp hơn đáng kể so với xe buýt chạy bằng dầu diesel truyền thống. Lấy Pháp làm ví dụ, mặc dù tỷ lệ xe buýt năng lượng mới chỉ chiếm 33% (thấp hơn nhiều so với mức trung bình của EU), chi phí vận hành trên mỗi km đối với xe buýt điện có thể thấp đến 0,15 euro, trong khi xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu hydro có chi phí lên tới 0,95 euro. Dữ liệu quốc tế: Thành phố Montpellier, Pháp, ban đầu có kế hoạch tích hợp xe buýt hydro vào đội xe của mình nhưng đã từ bỏ kế hoạch này khi phát hiện ra chi phí trên mỗi km của hydro là 0,95 euro, so với chỉ 0,15 euro đối với xe buýt điện. Một nghiên cứu của Đại học Bocconi cho thấy xe buýt hydro ở Ý có chi phí vòng đời là 1,986 euro/km – gần gấp đôi so với 1,028 euro/km của các mẫu xe điện chạy bằng pin. Tại Bolzano, Ý, các nhà điều hành xe buýt ghi nhận chi phí vận hành xe buýt hydro là 1,27 euro/km so với 0,55 euro đối với xe buýt điện. Những thực tế về tài chính này khiến các cơ quan quản lý giao thông vận tải ngần ngại sử dụng hydro, vì chi phí vận hành vẫn không bền vững đối với toàn bộ đội xe buýt ngay cả khi có trợ cấp. Hơn nữa, EU đang đẩy nhanh quá trình loại bỏ xe buýt chạy bằng diesel trong giao thông đô thị thông qua các quy định nghiêm ngặt về khí thải CO₂ và chính sách khu vực phát thải thấp. Đến năm 2030, phần lớn đội xe buýt thành phố ở châu Âu sẽ chuyển sang sử dụng động cơ điện, với mục tiêu 75% xe buýt điện trong tổng số xe buýt mới bán ra ở châu Âu vào năm đó. Sáng kiến ​​này đã nhận được sự ủng hộ từ các nhà điều hành giao thông công cộng và chính quyền thành phố. Hơn nữa, nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng đối với xe buýt điện phần lớn xuất phát từ sự hội tụ của các yêu cầu về quy định và môi trường, thúc đẩy đáng kể sự mở rộng của thị trường xe buýt điện đô thị ở châu Âu. Trong thị trường xe buýt phần lớn trì trệ của châu Âu, các thành phố lớn và các quốc gia có ý thức về môi trường đang áp dụng xe buýt điện để giải quyết các vấn đề cấp bách về ô nhiễm không khí và tiếng ồn, từ đó thực hiện các cam kết bảo vệ người dân khỏi các mối nguy hại về môi trường.

2. Những tiến bộ công nghệ đang thúc đẩy sự chấp nhận của thị trường.

Những tiến bộ trong công nghệ pin và sản xuất quy mô lớn đã giảm đáng kể chi phí, giúp tăng phạm vi hoạt động của xe buýt điện, đáp ứng nhu cầu vận hành cả ngày. Ví dụ, các xe buýt của BYD được triển khai tại London đã vượt quá mong đợi, hoàn toàn xua tan những lo ngại của các nhà điều hành về tác động của việc sạc pin đến hoạt động.