Mabilis na nagiging ganap na de-kuryente ang mga bus sa Europa

Mabilis na nagiging ganap na de-kuryente ang mga bus sa Europa

Ang laki ng merkado ng electric bus sa Europa ay inaasahang aabot sa USD 1.76 bilyon sa 2024 at inaasahang aabot sa USD 3.48 bilyon pagsapit ng 2029, na may pinagsamang taunang rate ng paglago na 14.56% sa panahon ng pagtataya (2024-2029).

Mas mabilis na binabago ng mga electric bus ang mga sistema ng pampublikong transportasyon sa Europa kaysa sa inaasahan ng maraming tagagawa ng patakaran. Ayon sa isang bagong ulat mula sa Transport & Environment (T&E), pagdating ng 2024, halos kalahati ng lahat ng mga bagong city bus na ibinebenta sa EU ay magiging ganap na de-kuryente. Ang pagbabagong ito ay nagmamarka ng isang mahalagang sandali sa decarbonization ng pampublikong transportasyon sa Europa. Ang trend patungo sa mga electric bus ay naging malinaw. Ang mga lungsod sa buong Europa ay mabilis na lumilipat mula sa mga diesel at hybrid na modelo patungo sa mga electric bus upang makamit ang mga pagtitipid sa gastos, mga pagtaas sa kahusayan, at mga benepisyo sa kapaligiran. Ipinapakita ng datos na ito ang pangako ng Europa sa elektripikasyon ng pampublikong transportasyon.

I. Mga Bentahe ng mga Electric Bus sa Merkado:

Dobleng Paggalaw mula sa Patakaran at Teknolohiya

1. Dobleng Benepisyo ng Gastos at Proteksyon sa Kapaligiran

Ang mga gastos sa pagpapatakbo ng mga electric bus ay mas mababa nang malaki kaysa sa mga tradisyunal na diesel na sasakyan. Kung gagamitin ang France bilang halimbawa, bagama't ang bahagi nito sa mga bagong energy bus ay nasa 33% lamang (mas mababa sa average ng EU), ang gastos sa pagpapatakbo bawat kilometro para sa mga electric bus ay maaaring kasingbaba ng €0.15, samantalang ang mga hydrogen fuel cell bus ay may mga gastos na kasingtaas ng €0.95. Pandaigdigang Datos: Sa simula, pinlano ng Montpellier, France, na isama ang mga hydrogen bus sa kanilang fleet ngunit tinalikuran ang programa nang matuklasan na ang gastos sa bawat kilometro ng hydrogen ay €0.95, kumpara sa €0.15 lamang para sa mga electric bus. Natuklasan ng isang pag-aaral ng Bocconi University na ang mga hydrogen bus ng Italy ay may lifecycle cost na €1.986 bawat kilometro – halos doble ng €1.028 bawat kilometro para sa mga battery electric model. Sa Bolzano, Italy, naitala ng mga operator ng bus ang mga gastos sa pagpapatakbo ng hydrogen bus sa €1.27 bawat kilometro kumpara sa €0.55 para sa mga electric bus. Ang mga pinansyal na katotohanang ito ay pumipigil sa mga awtoridad sa transportasyon na gumamit ng hydrogen, dahil ang mga patuloy na gastos ay nananatiling hindi napapanatili para sa buong fleet ng bus kahit na may mga subsidiya. Bukod pa rito, pinapabilis ng EU ang pag-aalis ng mga diesel bus sa transportasyon sa mga lungsod sa pamamagitan ng mahigpit na regulasyon sa emisyon ng CO₂ at mga patakaran sa low-emission zone. Pagsapit ng 2030, ang mga fleet ng city bus sa Europa ay dapat na lumipat sa electric propulsion, na may target na 75% ng mga electric bus sa lahat ng bagong benta ng bus sa Europa sa taong iyon. Ang inisyatibong ito ay nakakuha ng suporta mula sa mga operator ng pampublikong transportasyon at mga awtoridad ng munisipyo. Bukod dito, ang lumalaking demand ng customer para sa mga electric bus ay pangunahing nagmumula sa pagsasama-sama ng mga regulasyon at mga kinakailangan sa kapaligiran, na makabuluhang nagtutulak sa pagpapalawak ng merkado ng urban electric bus sa Europa. Sa loob ng halos walang tigil na merkado ng bus sa Europa, ang mga pangunahing lungsod at mga bansang may kamalayan sa kapaligiran ay gumagamit ng mga electric bus upang matugunan ang mga mahahalagang isyu ng polusyon sa hangin at ingay, sa gayon ay tinutupad ang mga pangako na protektahan ang mga mamamayan mula sa mga panganib sa kapaligiran.

2. Pinabibilis ng mga pagsulong sa teknolohiya ang pagtanggap sa merkado.

Ang mga pagsulong sa teknolohiya ng baterya at malawakang produksyon ay lubos na nakapagpababa ng mga gastos, na nagpapataas sa saklaw ng mga electric bus upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo sa buong araw. Halimbawa, ang mga bus ng BYD na ipinadala sa London ay lumampas sa mga inaasahan, na lubos na nagpahupa sa mga alalahanin ng mga operator tungkol sa epekto ng pag-charge sa mga operasyon.