यूरोप की बसें तेजी से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होती जा रही हैं।

यूरोप की बसें तेजी से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होती जा रही हैं।

यूरोपीय इलेक्ट्रिक बस बाजार का आकार 2024 में 1.76 बिलियन अमेरिकी डॉलर होने की उम्मीद है और पूर्वानुमान अवधि (2024-2029) के दौरान 14.56% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर के साथ 2029 तक 3.48 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है।

इलेक्ट्रिक बसें यूरोप की सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था को नीति निर्माताओं की अपेक्षा कहीं अधिक तेज़ी से बदल रही हैं। ट्रांसपोर्ट एंड एनवायरनमेंट (T&E) की एक नई रिपोर्ट के अनुसार, 2024 तक यूरोपीय संघ में बिकने वाली लगभग आधी नई शहरी बसें पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगी। यह बदलाव यूरोपीय सार्वजनिक परिवहन के डीकार्बोनाइजेशन में एक निर्णायक मोड़ है। इलेक्ट्रिक बसों की ओर रुझान स्पष्ट हो गया है। यूरोप भर के शहर लागत बचत, दक्षता में वृद्धि और पर्यावरणीय लाभ प्राप्त करने के लिए डीजल और हाइब्रिड मॉडल से इलेक्ट्रिक बसों की ओर तेज़ी से बढ़ रहे हैं। यह आंकड़े सार्वजनिक परिवहन के विद्युतीकरण के प्रति यूरोप की प्रतिबद्धता को दर्शाते हैं।

I. इलेक्ट्रिक बसों के बाजार संबंधी लाभ:

पॉलिसी और टेक्नोलॉजी से ड्यूल-ड्राइव

1. लागत और पर्यावरण संरक्षण के दोहरे लाभ

इलेक्ट्रिक बसों की परिचालन लागत पारंपरिक डीजल वाहनों की तुलना में काफी कम होती है। उदाहरण के तौर पर, फ्रांस में नई ऊर्जा बसों की हिस्सेदारी केवल 33% है (जो यूरोपीय संघ के औसत से काफी कम है), फिर भी इलेक्ट्रिक बसों की प्रति किलोमीटर परिचालन लागत मात्र €0.15 हो सकती है, जबकि हाइड्रोजन ईंधन सेल बसों की लागत €0.95 तक पहुंच जाती है। अंतर्राष्ट्रीय आंकड़ों के अनुसार, फ्रांस के मोंटपेलियर शहर ने शुरू में अपने बेड़े में हाइड्रोजन बसों को शामिल करने की योजना बनाई थी, लेकिन हाइड्रोजन की प्रति किलोमीटर लागत €0.95 होने और इलेक्ट्रिक बसों की लागत मात्र €0.15 होने का पता चलने पर उसने यह योजना छोड़ दी। बोकोनी विश्वविद्यालय के एक अध्ययन में पाया गया कि इटली में हाइड्रोजन बसों की जीवनचक्र लागत €1.986 प्रति किलोमीटर है – जो बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक बसों की €1.028 प्रति किलोमीटर लागत से लगभग दोगुनी है। इटली के बोलजानो में, बस संचालकों ने हाइड्रोजन बसों की परिचालन लागत €1.27 प्रति किलोमीटर दर्ज की, जबकि इलेक्ट्रिक बसों की यह लागत €0.55 थी। वित्तीय परिस्थितियाँ परिवहन अधिकारियों को हाइड्रोजन बसों के उपयोग से रोक रही हैं, क्योंकि सब्सिडी के बावजूद भी लगातार बढ़ती लागत पूरे बस बेड़े के लिए वहनीय नहीं है। इसके अलावा, यूरोपीय संघ सख्त CO₂ उत्सर्जन नियमों और कम उत्सर्जन क्षेत्र नीतियों के माध्यम से शहरी परिवहन में डीजल बसों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने की प्रक्रिया को तेज कर रहा है। 2030 तक, यूरोपीय शहरों के बस बेड़े को बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक बसों में परिवर्तित हो जाना चाहिए, जिसका लक्ष्य उस वर्ष तक यूरोप में बिकने वाली सभी नई बसों में 75% इलेक्ट्रिक बसें शामिल करना है। इस पहल को सार्वजनिक परिवहन संचालकों और नगर निगमों का समर्थन प्राप्त हुआ है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक बसों की बढ़ती ग्राहक मांग मुख्य रूप से नियामक और पर्यावरणीय आवश्यकताओं के एकीकरण से उत्पन्न होती है, जो यूरोप के शहरी इलेक्ट्रिक बस बाजार के विस्तार को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा दे रही है। यूरोप के लगभग स्थिर बस बाजार में, प्रमुख शहर और पर्यावरण के प्रति जागरूक राष्ट्र वायु और ध्वनि प्रदूषण की गंभीर समस्याओं से निपटने के लिए इलेक्ट्रिक बसों को अपना रहे हैं, जिससे नागरिकों को पर्यावरणीय खतरों से बचाने की प्रतिबद्धताओं को पूरा किया जा रहा है।

2. तकनीकी प्रगति बाजार में इसके अपनाने की गति को तेज कर रही है।

बैटरी तकनीक में प्रगति और बड़े पैमाने पर उत्पादन ने लागत को काफी कम कर दिया है, जिससे इलेक्ट्रिक बसों की रेंज बढ़कर पूरे दिन की परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने में सक्षम हो गई है। उदाहरण के लिए, लंदन में तैनात BYD की बसों ने उम्मीदों से कहीं बेहतर प्रदर्शन किया है, जिससे संचालन पर चार्जिंग के प्रभाव को लेकर ऑपरेटरों की चिंताएं पूरी तरह से दूर हो गई हैं।