Камерцыйная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току 480 кВт 720 кВт Інтэлектуальны вузел размеркавання электраэнергіі Аўтамагістраль

Камерцыйная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току 480 кВт 720 кВт Інтэлектуальны вузел размеркавання электраэнергіі Аўтамагістраль

Агляд прадукту

Камерцыйная хуткасная зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам магутнасцю 480 кВт/720 кВт прызначана для аўтамагістралей, якія абслугоўваюць бесперапынныя патокі электрамабіляў. Гэтая хуткасная зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам аб'ядноўвае магутную...шафа сілавога прыбораз некалькіміспадарожнікавы дыспенсерс, спалучаючы звышхуткую зарадку электрамабіляў з інтэлектуальным размеркаваннем энергіі па кожнай зараднай пляцоўцы.

Шафа з вадкасным астуджэннем, якая забяспечвае сумесную магутнасць ад 480 да 720 кВт, ужываеццадынамічная балансіроўка нагрузкікаб электраэнергія адпавядала патрабаванням у рэжыме рэальнага часу. Камерцыйныя аператары карыстаюцца перавагамі кампактных размеркавальных прылад, якія маюць вузкую прастору на аўтамагістралях, а цэнтралізаваная шафа аб'ядноўвае высокавольтнае абсталяванне для больш бяспечнага і простага абслугоўвання.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю 480–720 кВт павялічваецца ў залежнасці ад аб'ёму трафіку ў вузле.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Інтэлектуальнае размеркаванне энергіі аптымізуе хуткасць зарадкі ўсіх дыспенсераў.
• Праца з вадкасным астуджэннем– Вадкаснае астуджэнне падтрымлівае пікавую прадукцыйнасць падчас перыядаў высокай нагрузкі на аўтамагістралі.
• Сумяшчальнасць з CCS2 і OCPP– Раздымы CCS2 і OCPP 1.6J / 2.0.1 падтрымліваюць кіраванне і выстаўленне рахункаў на адкрытай платформе.
• Высокі час бесперабойнай працы– Размеркаваная архітэктура забяспечвае працаздольнасць цэнтра дзякуючы рэгулярнаму абслугоўванню.
• Нізкі кошт за пункт– Адна шафа, якая забяспечвае мноства дыспенсераў, зніжае кошт адной камерцыйнай зараднай кропкі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая падзеленая станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току аддзяляе цэнтральнуюшафа сілавога прыбораз некалькіхспадарожнікавы дыспенсерs, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульная сілавая шафа маштабуецца ў розных сегментах намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальныдынамічная балансіроўка нагрузкіразмяркоўвае энергію ў рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных працоўных цыклаў.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Аўтамагістральныя вузлы, якія апрацоўваюць пастаянны высокі попыт на зарадку транспарту.
• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія абслугоўваюць пасажыраў на вялікія адлегласці.
• Аўтобусныя дэпо, якія патрабуюць кансалідаванай магутнай зарадкі.
• Грузавыя аўтапаркі і лагістычныя аўтапаркі спыняюцца ў камерцыйных калідорах.
• Камерцыйныя паркоўкі, якія кіруюцца аператарамі зарадных пунктаў.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA прапануе поўную гарантыю, глабальную сертыфікацыю CE і TUV, варыянты брэндынгу OEM/ODM, а таксама дыстанцыйную воблачную дыягностыку для гэтай камерцыйнай падзеленай хуткаснай зараднай станцыі пастаяннага току, што дазваляе аператарам кантраляваць нагрузку электрашчыта і час бесперабойнай працы дыспенсера з аднаго інтэрфейсу.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Зарадная станцыя пастаяннага току высокай магутнасці з падзеленым рухавіком 480 кВт, Звышхуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 600 кВт 720 кВт, Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 360 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.