Зарадная прылада пастаяннага току для электрамабіляў з вадкасным астуджэннем, магутнасцю 720 кВт і 960 кВт, звышмагутная зарадка грузавікоў

Зарадная прылада пастаяннага току для электрамабіляў з вадкасным астуджэннем, магутнасцю 720 кВт і 960 кВт, звышмагутная зарадка грузавікоў

Агляд прадукту

Зарадная станцыя пастаяннага току з вадкасным астуджэннем магутнасцю 720 кВт/960 кВт прызначана для зарадкі звышмагутных грузавікоў, дзе неабходная пастаўка энергіі мегаватнага класа. Як хуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым тыпам, яна аддзяляе цяжкую...шафа сілавога прыбораз трывалагаспадарожнікавы дыспенсерс, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў для электрамабіляў з вялікімі акумулятарнымі батарэямі.

Шахта сілкавання магутнасцю ад 720 да 960 кВт з вадкасным астуджэннем забяспечвае велізарную магутнасцьдынамічная балансіроўка нагрузкі, што гарантуе атрыманне кожнай падключанай грузавой машыны максімальна даступнага току. Цалкам герметычнае вадкаснае астуджэнне як шафы, так і кабеляў дыспенсера дазваляе ўстойлівую зарадку высокай сілай току без цеплавога зніжэння намінальных характарыстык, падтрымліваючы лагістычныя аперацыі ў адпаведнасці з графікам.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю 720–960 кВт аб’ядноўвае сілавыя модулі для зарадкі грузавікоў магутнасцю ў мегават.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Энергаэнергія размеркавана дынамічна, каб прыярытэт аддаваўся грузавікам з найбольшым попытам у энергію.
• Кабелі з вадкасным астуджэннем– Вадкаснае астуджэнне раздымаў і кабеляў падтрымлівае бесперапынную зарадку высокім токам.
• Гатовы да CCS2 і OCPP– Раздымы CCS2 і OCPP 1.6J / 2.0.1 інтэгруюцца з сістэмамі кіравання энергіяй аўтапарка.
• Высокі час бесперабойнай працы– Рэзервовыя модулі і размеркаваныя дыспенсеры падтрымліваюць даступнасць аўтапарка.
• Нізкі кошт за пункт– Сумеснае выкарыстанне адной шафы паміж дыспенсерамі зніжае кошт кожнай магутнай зараднай кропкі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая падзеленая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току аддзяляе цэнтральную электрасетку ад некалькіхспадарожнікавы дыспенсерs, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульная сілавая шафа маштабуецца ў розных сегментах намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Грузавыя аўтапаркі і лагістычныя аўтапаркі, якія зараджаюць цяжкія электрамабілі.
• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей уздоўж грузавых калідораў.
• Аўтобусныя дэпо, якія абслугоўваюць вялікія грузавікі.
• Грамадскія зарадныя станцыі, якія абслугоўваюць камерцыйны транспарт.
• Камерцыйная паркоўка і размеркавальныя цэнтры з зарадкай на месцы.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA падтрымлівае гэтую зарадную прыладу пастаяннага току з вадкасным астуджэннем, прадастаўляючы поўную гарантыю, глабальныя сертыфікацыі CE і TUV, магчымасці налады OEM/ODM і дыстанцыйную дыягностыку, якая кантралюе магутны шафу і кожны спадарожнікавы дыспенсер, каб падтрымліваць працу аўтапаркаў.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Зарадная станцыя пастаяннага току высокай магутнасці з падзеленым рухавіком 480 кВт, Звышхуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 600 кВт 720 кВт, Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 360 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.