Звышхуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым раздзельным тыпам 360 кВт 480 кВт 600 кВт CCS2 OCPP для дарожнага абслугоўвання

Звышхуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым раздзельным тыпам 360 кВт 480 кВт 600 кВт CCS2 OCPP для дарожнага абслугоўвання

Агляд прадукту

Звышхуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым тыпам 360 кВт, 480 кВт і 600 кВт — гэта гнуткая зарадная платформа, прызначаная для аўтамагістральных заправачных станцый. Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым тыпам спалучае ў сабе наладжвальнуюшафа сілавога прыбораз некалькіміспадарожнікавы дыспенсерс, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў, якая адаптуецца да розных узроўняў руху на працягу дня.

Даступная ў канфігурацыях магутнасцю 360 кВт, 480 кВт і 600 кВт, шафа з вадкасным астуджэннем выкарыстоўваедынамічная балансіроўка нагрузкіэфектыўна размеркаваць энергію паміж транспартнымі сродкамі. Раздымы CCS2 і сувязь OCPP робяць станцыю цалкам сумяшчальнай з сучаснымі сеткамі зарадкі на аўтамагістралях, а падзеленая канструкцыя забяспечвае кампактнасць дыспенсераў і цэнтралізаванае абслугоўванне корпуса.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю 360–600 кВт пашыраецца дадатковымі сілавымі модулямі па меры неабходнасці.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Магутнасць пастаянна адаптуецца да колькасці і патрэб падлучаных электрамабіляў.
• Надзейнасць вадкаснага астуджэння– Вадкаснае астуджэнне забяспечвае стабільна высокую прадукцыйнасць пры ўстойлівым руху па аўтамагістралях.
• Стандарт CCS2 і OCPP– Раздымы CCS2 і OCPP 1.6J / 2.0.1 забяспечваюць сумяшчальнасць адкрытай сеткі.
• Высокі час бесперабойнай працы– Модульная рэзервацыя і асобныя дыспенсеры скарачаюць перапынкі ў абслугоўванні.
• Нізкі кошт за пункт– Агульная шафа для ўсіх зарадных станцый зніжае кошт кожнай зараднай станцыі на аўтамагістралі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая падзеленая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току аддзяляе цэнтральную электрасетку ад некалькіхспадарожнікавы дыспенсерs, што забяспечвае звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульная сілавая шафа маштабуецца ў розных сегментах намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальныдынамічная балансіроўка нагрузкіразмяркоўвае энергію ў рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных працоўных цыклаў.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія ўраўнаважваюць попыт на зарадку ў пікавыя і пазапікавыя гадзіны.
• Грамадскія зарадныя цэнтры, якія прапануюць маштабуемую звышхуткую зарадку.
• Аўтобусныя дэпо інтэгруюцца з існуючымі сеткавымі платформамі.
• Грузавыя аўтапаркі і лагістычныя аўтапаркі спыняюцца ўздоўж асноўных маршрутаў.
• Камерцыйныя паркоўкі, якія абслугоўваюць розных кіроўцаў электрамабіляў.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA прадастаўляе поўную гарантыю, глабальныя сертыфікаты CE і TUV, налады OEM/ODM і дыстанцыйную дыягностыку для гэтай звышхуткай зараднай прылады пастаяннага току раздзельнага тыпу, што дае аператарам дарог магчымасць у рэжыме рэальнага часу кантраляваць стан сілавой шафы і кожнага спадарожнікавага дыспенсера.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Зарадная станцыя пастаяннага току высокай магутнасці з падзеленым рухавіком 480 кВт, Звышхуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 600 кВт 720 кВт, Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 360 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.