Gesplete Tipe Ultra Vinnige GS-laaier 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP Snelwegdiens

Gesplete Tipe Ultra Vinnige GS-laaier 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP Snelwegdiens

Produk Oorsig

Die Split Type Ultra Fast DC Charger 360kW 480kW 600kW is 'n buigsame laaiplatform wat vir snelwegvulstasies gebou is. Hierdie split-tipe DC-vinnige laaistasie koppel 'n konfigureerbarekragkabinetmet veelvuldigesatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai bied wat aanpas by wisselende verkeersvlakke gedurende die dag.

Beskikbaar in 360 kW, 480 kW en 600 kW konfigurasies, gebruik die vloeistofverkoelde kabinetdinamiese lasbalanseringom krag doeltreffend tussen voertuie te deel. CCS2-verbindings en OCPP-kommunikasie maak die stasie ten volle versoenbaar met moderne snelweglaainetwerke, terwyl die gesplete ontwerp die dispensers kompak hou en die kabinet sentraal diensbaar.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die 360kW-600kW-kabinet kan met bykomende kragmodules uitgebrei word soos nodig.
• Dinamiese lasbalansering– Krag pas voortdurend aan by die aantal en behoeftes van gekoppelde EV's.
• Vloeistofverkoelde Betroubaarheid– Vloeistofverkoeling lewer stabiele hoë uitset tydens volgehoue ​​snelwegaanvraag.
• CCS2 & OCPP Standaard– CCS2-verbindings en OCPP 1.6J / 2.0.1 verseker oop netwerk-interoperabiliteit.
• Hoë bedryfstyd– Modulêre redundansie en aparte dispensers verminder diensonderbrekings.
• Lae koste per punt– ’n Gedeelde kabinet oor verskillende laaistasies verminder die koste van elke laaipunt op die snelweg.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeiesatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die aanvraag van die perseel te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligentdinamiese lasbalanseringken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelwegdiensgebiede wat piek- en dalure-laaivraag balanseer.
• Openbare laaisentrums wat skaalbare ultrasnelle laai bied.
• Busdepots wat met bestaande netwerkplatforms integreer.
• Vragmotor- en logistieke vlote stop langs hoofroetes.
• Kommersiële parkeerfasiliteite wat diverse EV-bestuurders bedien.

Na-verkope voordele

MIDA bied 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifisering, OEM/ODM-aanpassing en afstanddiagnostiek vir hierdie gesplete tipe ultrasnelle GS-laaier, wat padoperateurs intydse toesig oor die kragkabinet en elke satellietdispenser gee.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistasie 480 kW, Ultrasnelle Split DC-laaier 600 kW 720 kW, Modulêre Split DC Vinnige Laaistasie 360kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.