Split-Type-Ultraschnell-Gleichstromladegerät 360 kW, 480 kW, 600 kW, CCS2 OCPP-Autobahnanschluss

Split-Type-Ultraschnell-Gleichstromladegerät 360 kW, 480 kW, 600 kW, CCS2 OCPP-Autobahnanschluss

Produktübersicht

Der Split-Type-Ultraschnell-DC-Lader (360 kW, 480 kW, 600 kW) ist eine flexible Ladeplattform, die speziell für Autobahnraststätten entwickelt wurde. Diese Split-Type-DC-Schnellladestation kombiniert eine konfigurierbare Ladeeinheit.Stromverteilermit mehrerenSatellitenspenders, das ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen ermöglicht, das sich an die unterschiedlichen Verkehrsaufkommen im Laufe des Tages anpasst.

Der flüssigkeitsgekühlte Schrank ist in den Ausführungen 360 kW, 480 kW und 600 kW erhältlich und verwendetDynamischer LastausgleichUm die Leistung effizient auf die Fahrzeuge zu verteilen, sorgen CCS2-Anschlüsse und OCPP-Kommunikation für die volle Kompatibilität der Station mit modernen Autobahnladenetzen. Gleichzeitig ermöglicht die geteilte Bauweise kompakte Ladestationen und eine zentrale Wartung des Gehäuses.

Kernvorteile

• Modulares skalierbares Stromverteilergehäuse– Der 360-kW- bis 600-kW-Schrank lässt sich bei Bedarf mit zusätzlichen Leistungsmodulen erweitern.
• Dynamischer Lastausgleich– Die Leistung passt sich kontinuierlich der Anzahl und den Bedürfnissen der angeschlossenen Elektrofahrzeuge an.
• Zuverlässigkeit der Flüssigkeitskühlung– Die Flüssigkeitskühlung gewährleistet eine gleichbleibend hohe Leistung auch bei anhaltender Autobahnbelastung.
• CCS2- und OCPP-Standard– CCS2-Steckverbinder und OCPP 1.6J / 2.0.1 gewährleisten offene Netzwerkinteroperabilität.
• Hohe Verfügbarkeit– Modulare Redundanz und separate Spender reduzieren Serviceunterbrechungen.
• Niedrige Kosten pro Punkt– Ein gemeinsamer Schrank für alle Ladestationen senkt die Kosten jeder Autobahnladestelle.

Split-Type-Architektur für ultraschnelles Laden

Diese geteilte DC-Schnellladestation trennt einen zentralen Stromverteiler von mehrerenSatellitenspenderSie ermöglicht ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen bei minimalem Platzbedarf an jedem Parkplatz. Der modulare Leistungsschrank ist skalierbar und passt sich den jeweiligen Leistungssegmenten an, um den Anforderungen vor Ort gerecht zu werden.

Dynamischer Lastausgleich und Flüssigkeitskühlung

IntelligentDynamischer LastausgleichDie Stromversorgung erfolgt in Echtzeit an alle Satellitenspender, und flüssigkeitsgekühlte Module und Kabel gewährleisten ein kontinuierliches Laden mit hohem Strom bei geringem Geräuschpegel und hoher Zuverlässigkeit auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

CCS2 und OCPP – bereit für jedes Netzwerk

Mit CCS2-Anschlüssen und OCPP 1.6J/2.0.1-Kommunikation lässt sich dieses Hochleistungs-Gleichstrom-Ladegerät nahtlos in Ladenetzwerkmanagementplattformen integrieren und unterstützt Elektroautos, Busse und schwere Nutzfahrzeuge in öffentlichen und Flottennetzen.

Konzipiert für Autobahnen, Depots und Fuhrparks

Die Station wurde für Autobahnraststätten, Busdepots, Logistikflotten und kommerzielle Ladestationen entwickelt und vereint hohe Verfügbarkeit, globale CE/TÜV-Zertifizierung und OEM/ODM-Flexibilität für eine schnelle und kostengünstige Implementierung.

Produktspezifikationen

Anwendungsszenarien

• Autobahnraststätten gleichen Ladebedarf in Spitzen- und Nebenzeiten aus.
• Öffentliche Ladestationen mit skalierbarem ultraschnellem Ladeangebot.
• Busdepots, die in bestehende Netzwerkplattformen integriert werden.
• Lkw- und Logistikflotten halten entlang der Hauptverkehrsrouten.
• Gewerbliche Parkmöglichkeiten für die unterschiedlichsten Fahrer von Elektrofahrzeugen.

Vorteile nach dem Kauf

MIDA bietet eine umfassende Garantie, weltweite CE- und TÜV-Zertifizierung, OEM/ODM-Anpassung und Ferndiagnose für dieses ultraschnelle DC-Ladegerät vom Split-Typ und ermöglicht Autobahnbetreibern so die Echtzeitüberwachung des Stromverteilers und jedes Satelliten-Ladegeräts.

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Häufig gestellte Fragen

Was ist eine DC-Schnellladestation mit Split-Ladefunktion und wie funktioniert sie?

Ein geteiltes DC-Schnellladegerät unterteilt das System in einen zentralen Leistungsschrank und eine oder mehrere Satelliten-Ladestationen. Der Leistungsschrank beherbergt die Gleichrichtermodule (von 360 kW bis 960 kW) und verteilt die Leistung intelligent auf mehrere Ladestationen. So können Betreiber mehrere Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden und gleichzeitig Platz auf den einzelnen Parkplätzen sparen. Diese Architektur eignet sich ideal für Autobahnraststätten, Busbahnhöfe und Fuhrparks.

Welche Leistung können MIDA-Gleichstrom-Ladestationen liefern – 360 kW, 600 kW oder 960 kW?

Die MIDA-Gleichstrom-Ladestationen mit geteilter Ladeeinheit sind in modularen Leistungsstufen von 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW und 960 kW erhältlich. Dank des modularen Designs können Betreiber mit einem Gehäuse mit geringerer Leistung beginnen und die Kapazität durch Hinzufügen von Leistungsmodulen bei steigendem Bedarf erweitern, wodurch die ursprüngliche Investition geschützt wird.

Was versteht man unter dynamischem Lastausgleich in einem geteilten Gleichstromladegerät?

Die dynamische Lastverteilung ermöglicht es dem zentralen Stromverteiler, die verfügbare Leistung intelligent und in Echtzeit auf alle angeschlossenen Satelliten-Zapfsäulen zu verteilen. Sobald ein Fahrzeug den Ladevorgang abgeschlossen hat, wird seine Leistung automatisch auf andere aktive Zapfsäulen umgeleitet. Dadurch wird die Auslastung maximiert und die Ladezeit für die gesamte Station verkürzt.

Welche Anschlüsse und Protokolle unterstützen die geteilten DC-Ladestationen?

Die Ladestationen unterstützen CCS2-Anschlüsse (und optional CCS1-, CHAdeMO- oder GB/T-Anschlüsse) und kommunizieren über OCPP 1.6J / 2.0.1 für die nahtlose Integration in Managementplattformen für Ladeinfrastruktur. Dies gewährleistet Kompatibilität mit nahezu allen auf dem Markt erhältlichen Elektroautos, -bussen und -Lkw.

Sind die geteilten DC-Schnellladegeräte flüssigkeitsgekühlt?

Ja. Hochleistungskonfigurationen (720 kW, 800 kW und 960 kW) nutzen flüssigkeitsgekühlte Kabel und Module, um ein kontinuierliches Laden mit hohen Strömen bei gleichzeitig niedrigen Temperaturen und geringem Geräuschpegel zu gewährleisten. Die Flüssigkeitskühlung verbessert die Zuverlässigkeit und verlängert die Lebensdauer der Geräte in anspruchsvollen Anwendungen auf Autobahnen und in schweren Lkw.

Für welche Anwendungsbereiche eignen sich geteilte DC-Ladestationen am besten?

Split-DC-Ladestationen eignen sich ideal für Autobahnraststätten, öffentliche Ladestationen, Elektrobusdepots, Logistik- und Lkw-Fuhrparks sowie große Gewerbeparkplätze. Der zentrale Stromverteiler mit mehreren Satelliten-Ladestationen senkt die Installationskosten pro Ladepunkt und ermöglicht ultraschnelles Laden bei hohem Durchsatz.