ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວພິເສດແບບແຍກ 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP ການບໍລິການທາງຫຼວງ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວພິເສດແບບແຍກ 360kW 480kW 600kW CCS2 OCPP ການບໍລິການທາງຫຼວງ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວສູງສຸດແບບແຍກ 360kW 480kW 600kW ເປັນແພລດຟອມສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບສະຖານີບໍລິການທາງຫຼວງ. ສະຖານີສາກໄຟ DC ໄວແບບແຍກນີ້ຈັບຄູ່ກັບລະບົບທີ່ສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕູ້ໄຟຟ້າມີຫຼາຍອັນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ໃຫ້ການສາກໄຟ EV ໄວທີ່ສຸດທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບການຈະລາຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕະຫຼອດມື້.

ມີໃຫ້ເລືອກໃນຂະໜາດ 360kW, 480kW, ແລະ 600kW, ຕູ້ເຢັນດ້ວຍນ້ຳໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອແບ່ງປັນພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທາງຫຼວງທີ່ທັນສະໄໝ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບແບບແຍກສ່ວນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ຕູ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢູ່ໃຈກາງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ 360kW-600kW ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ດ້ວຍໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ພະລັງງານສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມຈຳນວນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ EV ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
• ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳໃຫ້ຜົນຜະລິດສູງທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການທາງຫຼວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ມາດຕະຖານ CCS2 ແລະ OCPP- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະ OCPP 1.6J / 2.0.1 ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງເຄືອຂ່າຍແບບເປີດ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ລະບົບສຳຮອງແບບໂມດູນ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍແຍກຕ່າງຫາກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການບໍລິການ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ຕູ້ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຕູ້ແຈກຈ່າຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຈຸດສາກໄຟທາງຫຼວງແຕ່ລະຈຸດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກຕູ້ພະລັງງານສູນກາງອອກຈາກຫຼາຍຕູ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ສະໜອງການສາກໄຟ EV ທີ່ໄວທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຕີນຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນຂະຫຍາຍຂອບເຂດໃນທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ອັດສະລິຍະການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທຸກເຄື່ອງ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ເຂດໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນຂະນະມີຊ່ວງເວລາສູງສຸດ ແລະ ນອກຊ່ວງເວລາສູງສຸດ.
• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ສະເໜີການສາກໄຟໄວພິເສດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້.
• ສະຖານີລົດເມທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບແພລດຟອມເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
• ກຳປັ່ນລົດບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢຸດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼັກ.
• ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ໃຫ້ບໍລິການຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ຂໍ້ດີຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ການປັບແຕ່ງ OEM/ODM, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນທີ່ໄວທີ່ສຸດນີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານທາງຫຼວງສາມາດກວດສອບຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມແຕ່ລະອັນໄດ້ແບບທັນທີ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງ 480kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວພິເສດ 600kW 720kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກໂມດູນ 360kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.