ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວພິເສດ 600kW 720kW ຕູ້ຈ່າຍໄຟດາວທຽມ ເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວພິເສດ 600kW 720kW ຕູ້ຈ່າຍໄຟດາວທຽມ ເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ

ພາບລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວ Ultra Fast Split DC Charger 600kW 720kW ຖືກອອກແບບມາສຳລັບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການສາກໄຟ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ. ໃນຖານະທີ່ເປັນສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວ, ມັນລວມສູນການປ່ຽນພະລັງງານພາຍໃນ...ຕູ້ໄຟຟ້າແລະແຈກຢາຍໃຫ້ຫຼາຍຄົນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມs, ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟ EV ໄວເປັນພິເສດໃນທົ່ວສະຖານທີ່ສາທາລະນະທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ດ້ວຍຄວາມຈຸຮ່ວມ 600kW ຫາ 720kW, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້ານີ້ໃຊ້ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຢ່າງແນ່ນອນບ່ອນທີ່ຍານພາຫະນະເຊື່ອມຕໍ່. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສາມາດນຳໃຊ້ກະທັດຮັດໄດ້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມຢູ່ທີ່ແຕ່ລະຮ້ານ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຕູ້ໄຟຟ້າໄວ້ໃນສະຖານທີ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປັບປຸງປະສົບການຂອງລູກຄ້າ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

• ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແບບໂມດູນ- ຕູ້ 600kW-720kW ຮັບເອົາໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄືອຂ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ- ພະລັງງານໄດ້ຖືກແບ່ງປັນຢ່າງສະຫຼາດລະຫວ່າງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມໂດຍອີງໃສ່ຊ່ວງການສາກໄຟສົດ.
• ຄວາມທົນທານໃນການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ- ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳປົກປ້ອງໂມດູນໃນລະຫວ່າງການຈະລາຈອນສາທາລະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຮັກສາຜົນຜະລິດໄດ້ເຕັມທີ່.
• ການສະໜັບສະໜູນ CCS2 ແລະ OCPP- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແບບດັ້ງເດີມ ແລະ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເຮັດໃຫ້ການໂຣມມິງ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນທົ່ວເຄືອຂ່າຍງ່າຍຂຶ້ນ.
• ເວລາເຮັດວຽກສູງ- ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍເອກະລາດເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຄື່ອງດຽວໄດ້ຮັບການບໍລິການກໍຕາມ.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຈຸດຕໍ່າ- ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານຮ່ວມກັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະແຕ່ລະຈຸດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກສ່ວນສຳລັບການສາກໄຟໄວສູງສຸດ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນນີ້ແຍກຕູ້ພະລັງງານສູນກາງອອກຈາກຕູ້ແຈກຈ່າຍດາວທຽມຫຼາຍເຄື່ອງ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ໄວຫຼາຍ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຈອດລົດແຕ່ລະບ່ອນ. ຕູ້ພະລັງງານແບບໂມດູນສາມາດຂະຫຍາຍໄປທົ່ວສ່ວນພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ

ອັດສະລິຍະການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຈັດສັນພະລັງງານໃນເວລາຈິງໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທຸກເຄື່ອງ, ແລະໂມດູນ ແລະ ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສຽງລົບກວນຕໍ່າ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

CCS2 ແລະ OCPP ພ້ອມແລ້ວສຳລັບທຸກເຄືອຂ່າຍ

ດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ແລະການສື່ສານ OCPP 1.6J/2.0.1, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງນີ້ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະ ແລະ ເຄືອຂ່າຍລົດຍົນ.

ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບທາງຫຼວງ, ສາງເກັບມ້ຽນ ແລະ ກອງເຮືອ

ອອກແບບມາສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ອູ່ລົດເມ, ກອງທັບລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ສູນສາກໄຟລົດເພື່ອການຄ້າ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວລວມເອົາເວລາເຮັດວຽກທີ່ໄວ, ການຮັບຮອງ CE/TUV ທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ OEM/ODM ເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານະການການນຳໃຊ້

• ສູນສາກໄຟສາທາລະນະທີ່ໃຫ້ບໍລິການການຈະລາຈອນ EV ປະສົມປະສານໃນປະລິມານຫຼາຍ.
• ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງຕ້ອງການການສາກໄຟໄວສຳລັບການຈະລາຈອນຜ່ານ.
• ສະຖານີລົດເມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນໃນແຕ່ລະກະການເຮັດວຽກ.
• ກອງລົດບັນທຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຈຸດຈອດທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້.
• ສະຖານທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ດຳເນີນການໂດຍຜູ້ປະກອບການຈຸດສາກໄຟ.

ຂໍ້ດີຫຼັງການຂາຍ

MIDA ໃຫ້ການຮັບປະກັນທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງ CE ແລະ TUV ທົ່ວໂລກ, ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM/ODM, ແລະ ການວິນິດໄສໄລຍະໄກຜ່ານຄລາວ ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນທີ່ໄວທີ່ສຸດນີ້, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຄືອຂ່າຍສາມາດຕິດຕາມກວດກາຕູ້ພະລັງງານ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທຸກເຄື່ອງຈາກແຜງໜ້າປັດສູນກາງ.

ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກ 360kW, ສະຖານີສາກໄຟ DC ແຍກພະລັງງານສູງ 480kW, ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກໂມດູນ 360kW, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບແຍກສ່ວນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 720kW.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ ແລະ ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ແບບແຍກແຍກລະບົບອອກເປັນຕູ້ພະລັງງານສູນກາງ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າດາວທຽມໜຶ່ງເຄື່ອງ ຫຼື ຫຼາຍເຄື່ອງ. ຕູ້ພະລັງງານບັນຈຸໂມດູນ rectifier (ຕັ້ງແຕ່ 360kW ເຖິງ 960kW) ແລະ ແຈກຈ່າຍພະລັງງານໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຫຼາຍເຄື່ອງຢ່າງສະຫຼາດ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໄດ້ພ້ອມກັນ ພ້ອມທັງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ແຕ່ລະບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳນີ້ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານີທາງຫຼວງ, ສະຖານີລົດເມ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຂອງ MIDA ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ — 360kW, 600kW ຫຼື 960kW?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກ MIDA ມີໃຫ້ເລືອກໃນລະດັບພະລັງງານແບບໂມດູນຄື 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ແລະ 960kW. ເນື່ອງຈາກການອອກແບບເປັນແບບໂມດູນ, ຜູ້ປະກອບການສາມາດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕູ້ພະລັງງານທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງປົກປ້ອງການລົງທຶນໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ພະລັງງານສູນກາງສາມາດຈັດສັນພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຢ່າງສະຫຼາດໃນທົ່ວເຄື່ອງແຈກຈ່າຍດາວທຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນເວລາຈິງ. ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງສາກໄຟສຳເລັດ, ພະລັງງານຂອງມັນຈະຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງແຈກຈ່າຍອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟສຳລັບສະຖານີທັງໝົດ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂປຣໂຕຄໍໃດແດ່?

ສະຖານີຕ່າງໆຮອງຮັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 (ແລະທາງເລືອກແມ່ນ CCS1, CHAdeMO ຫຼື GB/T) ແລະສື່ສານຜ່ານ OCPP 1.6J / 2.0.1 ເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກເກືອບທຸກຄັນໃນຕະຫຼາດ.

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແບບແຍກໄວແມ່ນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານສູງ (720kW, 800kW ແລະ 960kW) ໃຊ້ສາຍໄຟ ແລະ ໂມດູນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟກະແສສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມ ແລະ ສຽງລົບກວນໃຫ້ຕໍ່າ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃນການນຳໃຊ້ທາງຫຼວງ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມທົນທານ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດແດ່?

ສະຖານີສາກໄຟ DC ແບບແຍກສ່ວນແມ່ນເໝາະສຳລັບພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ, ອູ່ລົດເມໄຟຟ້າ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ລົດບັນທຸກ, ແລະ ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຕູ້ໄຟຟ້າສູນກາງທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼາຍເຄື່ອງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງຕໍ່ຈຸດ ແລະ ໃຫ້ການສາກໄຟໄວຫຼາຍບ່ອນທີ່ຕ້ອງການປະລິມານການຜະລິດສູງ.