Split-Type-Gleichstrom-Schnellladestation 360 kW/480 kW, CCS2-Flüssigkeitskühlung für Autobahnen

Split-Type-Gleichstrom-Schnellladestation 360 kW/480 kW, CCS2-Flüssigkeitskühlung für Autobahnen

Produktübersicht

Die Split-Type-DC-Schnellladestation (360 kW/480 kW) ist eine Hochleistungsladelösung, die speziell für anspruchsvolle Autobahnraststätten entwickelt wurde. Sie teilt das System in einen zentralen und einen separaten Ladebereich auf.Stromverteilerund mehrereSatellitenspenderDadurch können Betreiber ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen anbieten und gleichzeitig die kundenseitigen Terminals kompakt und robust gestalten. Die flüssigkeitsgekühlte Architektur gewährleistet eine konstante CCS2-Leistung auch bei kontinuierlichem Betrieb mit hohem Verkehrsaufkommen.

Durch die Konzentration der Leistungsmodule in einem einzigen Leistungsschrank ermöglicht diese geteilte DC-Schnellladestation Folgendes:Dynamischer LastausgleichAn jedem Satelliten-Ladepunkt wird die verfügbare Leistung intelligent den aktiven Fahrzeugen zugeteilt, um die volle Kapazität von 360 kW bis 480 kW auszunutzen. Das Design reduziert den Platzbedarf an jeder Ladestation und senkt die langfristigen Wartungskosten für Betreiber von Autobahnladestationen.

Kernvorteile

• Modulares skalierbares Stromverteilergehäuse– Der zentrale 360-kW-480-kW-Schrank verwendet stapelbare Leistungsmodule, die bei steigendem Bedarf vor Ort erweitert werden können.
• Dynamischer Lastausgleich– Die intelligente Stromverteilung passt die Leistung der Satelliten-Zapfsäulen an den Fahrzeugbedarf in Echtzeit an.
• Zuverlässigkeit der Flüssigkeitskühlung– Das Flüssigkeitskühlsystem sorgt für stabile Temperaturen und damit für eine hohe, kontinuierliche Leistung und eine verlängerte Lebensdauer der Komponenten.
• CCS2- und OCPP-fähig– Standardmäßige CCS2-Konnektoren und die Unterstützung von OCPP 1.6J / 2.0.1 gewährleisten eine offene Integration mit Managementplattformen von Drittanbietern.
• Hohe Verfügbarkeit– Durch die redundante Modulkonstruktion kann die Station auch während der Wartung einzelner Module weiter betrieben werden.
• Niedrige Kosten pro Punkt– Durch die gemeinsame Nutzung eines Stromverteilers durch mehrere Zapfsäulen werden die Kosten pro Ladepunkt gesenkt.

Split-Type-Architektur für ultraschnelles Laden

Diese geteilte DC-Schnellladestation trennt einen zentralen Leistungsschrank von mehreren Satelliten-Ladestationen und ermöglicht so ultraschnelles Laden von Elektrofahrzeugen bei minimalem Platzbedarf an jedem Parkplatz. Der modulare Leistungsschrank ist skalierbar und passt sich den jeweiligen Leistungsanforderungen des Standorts an.

Dynamischer Lastausgleich und Flüssigkeitskühlung

Intelligenter dynamischer Lastausgleich verteilt die Leistung in Echtzeit auf alle Satellitenspender, und flüssigkeitsgekühlte Module und Kabel gewährleisten kontinuierliches Laden mit hohem Strom bei geringem Geräuschpegel und hoher Zuverlässigkeit für anspruchsvolle Arbeitszyklen.

CCS2 und OCPP – bereit für jedes Netzwerk

Mit CCS2-Anschlüssen und OCPP 1.6J/2.0.1-Kommunikation lässt sich dieses Hochleistungs-Gleichstrom-Ladegerät nahtlos in Ladenetzwerkmanagementplattformen integrieren und unterstützt Elektroautos, Busse und schwere Nutzfahrzeuge in öffentlichen und Flottennetzen.

Konzipiert für Autobahnen, Depots und Fuhrparks

Die Station wurde für Autobahnraststätten, Busdepots, Logistikflotten und kommerzielle Ladestationen entwickelt und vereint hohe Verfügbarkeit, globale CE/TÜV-Zertifizierung und OEM/ODM-Flexibilität für eine schnelle und kostengünstige Implementierung.

Produktspezifikationen

Anwendungsszenarien

• Autobahnraststätten, die einen schnellen Abfertigungsvorgang für Langstreckenfahrten mit Elektrofahrzeugen erfordern.
• Busdepots laden mehrere Fahrzeuge im Rahmen geplanter Nachtzyklen auf.
• Lkw- und Logistikflotten, die zwischen den Touren eine leistungsstarke Nachversorgung benötigen.
• Öffentliche Ladestationen für den gemischten Personen- und Güterverkehr.
• Gewerbliche Parkhäuser werden auf ultraschnelle Ladekapazität umgerüstet.

Vorteile nach dem Kauf

MIDA bietet für jede DC-Schnellladestation vom Split-Typ eine umfassende Garantie, weltweite CE- und TÜV-Zertifizierungsunterstützung, OEM/ODM-Anpassungsmöglichkeiten sowie eine cloudbasierte Ferndiagnose, mit der Techniker den Stromschrank und jeden Satellitenspender in Echtzeit überwachen können.

Entdecken Sie verwandte MIDA Split DC-Ladelösungen:Hochleistungs-Gleichstrom-Split-Ladestation 480 kW, Ultraschnelles Split-DC-Ladegerät 600 kW 720 kW, Modulare Split-DC-Schnellladestation 360 kW, Flüssigkeitsgekühlter Split-DC-Elektrofahrzeuglader 720 kW.

Häufig gestellte Fragen

Was ist eine DC-Schnellladestation mit Split-Ladefunktion und wie funktioniert sie?

Ein geteiltes DC-Schnellladegerät unterteilt das System in einen zentralen Leistungsschrank und eine oder mehrere Satelliten-Ladestationen. Der Leistungsschrank beherbergt die Gleichrichtermodule (von 360 kW bis 960 kW) und verteilt die Leistung intelligent auf mehrere Ladestationen. So können Betreiber mehrere Elektrofahrzeuge gleichzeitig laden und gleichzeitig Platz auf den einzelnen Parkplätzen sparen. Diese Architektur eignet sich ideal für Autobahnraststätten, Busbahnhöfe und Fuhrparks.

Welche Leistung können MIDA-Gleichstrom-Ladestationen liefern – 360 kW, 600 kW oder 960 kW?

Die MIDA-Gleichstrom-Ladestationen mit geteilter Ladeeinheit sind in modularen Leistungsstufen von 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW und 960 kW erhältlich. Dank des modularen Designs können Betreiber mit einem Gehäuse mit geringerer Leistung beginnen und die Kapazität durch Hinzufügen von Leistungsmodulen bei steigendem Bedarf erweitern, wodurch die ursprüngliche Investition geschützt wird.

Was versteht man unter dynamischem Lastausgleich in einem geteilten Gleichstromladegerät?

Die dynamische Lastverteilung ermöglicht es dem zentralen Stromverteiler, die verfügbare Leistung intelligent und in Echtzeit auf alle angeschlossenen Satelliten-Zapfsäulen zu verteilen. Sobald ein Fahrzeug den Ladevorgang abgeschlossen hat, wird seine Leistung automatisch auf andere aktive Zapfsäulen umgeleitet. Dadurch wird die Auslastung maximiert und die Ladezeit für die gesamte Station verkürzt.

Welche Anschlüsse und Protokolle unterstützen die geteilten DC-Ladestationen?

Die Ladestationen unterstützen CCS2-Anschlüsse (und optional CCS1-, CHAdeMO- oder GB/T-Anschlüsse) und kommunizieren über OCPP 1.6J / 2.0.1 für die nahtlose Integration in Managementplattformen für Ladeinfrastruktur. Dies gewährleistet Kompatibilität mit nahezu allen auf dem Markt erhältlichen Elektroautos, -bussen und -Lkw.

Sind die geteilten DC-Schnellladegeräte flüssigkeitsgekühlt?

Ja. Hochleistungskonfigurationen (720 kW, 800 kW und 960 kW) nutzen flüssigkeitsgekühlte Kabel und Module, um ein kontinuierliches Laden mit hohen Strömen bei gleichzeitig niedrigen Temperaturen und geringem Geräuschpegel zu gewährleisten. Die Flüssigkeitskühlung verbessert die Zuverlässigkeit und verlängert die Lebensdauer der Geräte in anspruchsvollen Anwendungen auf Autobahnen und in schweren Lkw.

Für welche Anwendungsbereiche eignen sich geteilte DC-Ladestationen am besten?

Split-DC-Ladestationen eignen sich ideal für Autobahnraststätten, öffentliche Ladestationen, Elektrobusdepots, Logistik- und Lkw-Fuhrparks sowie große Gewerbeparkplätze. Der zentrale Stromverteiler mit mehreren Satelliten-Ladestationen senkt die Installationskosten pro Ladepunkt und ermöglicht ultraschnelles Laden bei hohem Durchsatz.