အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအတွက် Split Type DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 360kW 480kW CCS2 အရည်အအေးပေးစနစ်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးအတွက် Split Type DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 360kW 480kW CCS2 အရည်အအေးပေးစနစ်

ထုတ်ကုန်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Split Type DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 360kW 480kW သည် လိုအပ်ချက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများအတွက် အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသော မြင့်မားသောပါဝါအားသွင်းဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စနစ်ကို ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုတစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်ပါဝါဗီရိုနှင့် များစွာသောဂြိုလ်တုစက်s သည် အော်ပရေတာများအား ဖောက်သည်ဘက်သို့ မျက်နှာမူထားသော terminal များကို ကျစ်လစ်ပြီး တာရှည်ခံစေရန် ထိန်းထားစဉ်တွင်ပင် အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်စေပါသည်။ အရည်အအေးပေးထားသော ဗိသုကာသည် စဉ်ဆက်မပြတ် မြင့်မားသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအောက်တွင်ပင် CCS2 output ကို စဉ်ဆက်မပြတ် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ပါဝါမော်ဂျူးများကို တစ်ခုတည်းသော ပါဝါဗီဒိုထဲတွင် စုစည်းထားခြင်းဖြင့် ဤ split type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းသည်ဒိုင်းနမစ် ဝန်ချိန်ခွင်လျှာညှိခြင်းဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးစက်တိုင်းတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို တက်ကြွသောယာဉ်များသို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးထားပြီး 360kW မှ 480kW စွမ်းရည်အပြည့်အဝကို အများဆုံးအသုံးချနိုင်စေပါသည်။ ဒီဇိုင်းသည် bay တစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်မှုခြေရာကို လျှော့ချပေးပြီး အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အားသွင်းစက် အော်ပရေတာများအတွက် ရေရှည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။

အဓိကအားသာချက်များ

• မော်ဂျူလာ တိုးချဲ့နိုင်သော ပါဝါကက်ဘိနက်– ဗဟို 360kW-480kW ကက်ဘိနက်တွင် နေရာလိုအပ်ချက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ တိုးချဲ့နိုင်သော ဆင့်ကဲဆင့်ကဲ ပါဝါမော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။
• ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား ဟန်ချက်ညီစေခြင်း– ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပါဝါဖြန့်ဖြူးမှုသည် ယာဉ်၏ အချိန်နှင့်တပြေးညီ လိုအပ်ချက်အလိုက် ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသူများအကြား အထွက်ကို ပြောင်းလဲပေးသည်။
• အရည်ဖြင့် အအေးပေးထားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု– အရည်အအေးပေးစနစ်သည် မြင့်မားသော စဉ်ဆက်မပြတ်ထွက်ရှိမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းသက်တမ်း တိုးချဲ့ရန်အတွက် တည်ငြိမ်သောအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။
• CCS2 နှင့် OCPP အသင့်ဖြစ်ပါပြီ– စံ CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် OCPP 1.6J / 2.0.1 ပံ့ပိုးမှုသည် ပြင်ပစီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ပွင့်လင်းစွာပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။
• မြင့်မားသော အလုပ်လုပ်ချိန်– Redundant module ဒီဇိုင်းသည် single-module ဝန်ဆောင်မှုပေးနေစဉ်အတွင်း၌ပင် station ကို ဆက်လက်လည်ပတ်နိုင်စေပါသည်။
• တစ်မှတ်လျှင် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်း– ပါဝါကက်ဘိနက်တစ်ခုတည်းကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာတွင် မျှဝေအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အားသွင်းသည့်နေရာတစ်ခုစီ၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုအတွက် Split-Type Architecture

ဤ split type DC fast charging station သည် ဗဟို power cabinet တစ်ခုကို satellite dispenser များစွာနှင့် ခွဲထားပြီး အလွန်မြန်ဆန်သော EV အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် အသုံးပြုရမည့်ပမာဏကို လျှော့ချပေးပါသည်။ modular power cabinet သည် နေရာလိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီစေရန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော power segment များတစ်လျှောက် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။

Dynamic Load Balancen နှင့် Liquid Cooling

ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော dynamic load balancing သည် satellite dispenser တိုင်းတွင် ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ခွဲဝေပေးပြီး အရည်အအေးပေးထားသော module များနှင့် cable များသည် ဆူညံသံနည်းပါးပြီး မြင့်မားသော duty cycle များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားစွာဖြင့် စဉ်ဆက်မပြတ် high current charging ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

CCS2 နှင့် OCPP သည် မည်သည့်ကွန်ရက်အတွက်မဆို အသင့်ဖြစ်နေပါပြီ

CCS2 ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် OCPP 1.6J/2.0.1 ဆက်သွယ်ရေးတို့ဖြင့် ဤမြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းကိရိယာသည် အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားများကို အများပြည်သူနှင့် ယာဉ်တန်းကွန်ရက်များပေါ်တွင် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများ၊ ဂိုဒေါင်များနှင့် ယာဉ်စုများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည်

အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများနှင့် စီးပွားဖြစ် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤဘူတာသည် မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြန့်ကျက်မှုအတွက် မြင့်မားသော လုပ်ဆောင်နိုင်ချိန်၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE/TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် OEM/ODM ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ထုတ်ကုန် သတ်မှတ်ချက်များ

အသုံးချမှု အခြေအနေများ

• အဝေးပြေးလမ်းမကြီး ဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများတွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှ EV ဖြင့် ခရီးသွားလာရန်အတွက် အမြန်ပြန်လည်ပြေးဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ဘတ်စ်ကားဂိတ်များသည် ညအချိန်ဇယားအတိုင်း ယာဉ်များစွာကို အားသွင်းပေးနေပါသည်။
• လမ်းကြောင်းများအကြားတွင် မြင့်မားသောပါဝါပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှု လိုအပ်နေသော ထရပ်ကားနှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုများ။
• ခရီးသည်နှင့် စီးပွားဖြစ် ရောနှောသွားလာမှုများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အများပြည်သူသုံး အားသွင်းစခန်းများ။
• အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းစွမ်းရည်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်နေသော စီးပွားဖြစ် ကားပါကင်များ။

ရောင်းချပြီးနောက် အားသာချက်များ

MIDA သည် split type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းတိုင်းကို ပြည့်စုံသောအာမခံ၊ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ CE နှင့် TUV အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ပံ့ပိုးမှု၊ OEM/ODM စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုနှင့် နည်းပညာရှင်များအား ပါဝါဗီဒိုနှင့် ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးစက်တစ်ခုစီကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်နိုင်စေမည့် cloud-based remote diagnostics များဖြင့် ထောက်ခံပါသည်။

ဆက်စပ်နေသော MIDA split DC အားသွင်းခြင်း ဖြေရှင်းချက်များကို လေ့လာပါ-480kW မြင့်မားသောပါဝါခွဲ DC အားသွင်းစခန်း, အလွန်မြန်ဆန်သော ခွဲထုတ် DC အားသွင်းကိရိယာ 600kW 720kW, မော်ဂျူလာ ခွဲထားသော DC အမြန်အားသွင်းစခန်း 360kW, အရည်အအေးပေးထားသော ခွဲထုတ် DC EV အားသွင်းကိရိယာ 720kW.

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

split-type DC အမြန်အားသွင်းစခန်းဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

split-type DC fast charger သည် စနစ်ကို ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်နှင့် ဂြိုလ်တုအားသွင်းစက် တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍အဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ ပါဝါကက်ဘိနက်တွင် rectifier မော်ဂျူးများ (360kW မှ 960kW အထိ) ပါဝင်ပြီး ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည့်စက်များစွာသို့ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုစီတွင် နေရာချွေတာနိုင်စဉ်တွင် လျှပ်စစ်ကားများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အားသွင်းနိုင်သည်။ ဤဗိသုကာပုံစံသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဘူတာများ၊ ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များနှင့် စီးပွားဖြစ်ယာဉ်များအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။

MIDA ခွဲထုတ် DC အားသွင်းစခန်းတွေက ပါဝါဘယ်လောက်ထုတ်ပေးနိုင်လဲ — 360kW၊ 600kW ဒါမှမဟုတ် 960kW။

MIDA split-type DC အားသွင်းစခန်းများကို 360kW၊ 480kW၊ 600kW၊ 720kW၊ 800kW နှင့် 960kW ဟူ၍ မော်ဂျူလာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းသည် မော်ဂျူလာဖြစ်သောကြောင့် အော်ပရေတာများသည် ပါဝါဗီဒိုနိမ့်ဖြင့် စတင်နိုင်ပြီး ၀ယ်လိုအားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါမော်ဂျူးများထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် တိုးချဲ့နိုင်ပြီး ကနဦးရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

split DC charger မှာ dynamic load balancing ဆိုတာဘာလဲ။

Dynamic load balancing ကြောင့် ဗဟိုပါဝါကစ်ဘုတ်သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂြိုလ်တုဖြန့်ဖြူးသူအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်သော ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်စွာ ခွဲဝေပေးနိုင်ပါသည်။ ကားတစ်စီး အားသွင်းပြီးသည်နှင့် ၎င်း၏ ပါဝါကို အခြားတက်ကြွသော ဖြန့်ဖြူးသူများထံ အလိုအလျောက် ပြန်ညွှန်းပေးသောကြောင့် အသုံးပြုမှု အများဆုံးဖြစ်စေပြီး စခန်းတစ်ခုလုံးအတွက် အားသွင်းချိန်ကို လျှော့ချပေးပါသည်။

split DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လို connector တွေနဲ့ protocol တွေကို ပံ့ပိုးပေးသလဲ။

ဘူတာများသည် CCS2 (နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော CCS1၊ CHAdeMO သို့မဟုတ် GB/T) ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အားသွင်းကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှုပလက်ဖောင်းများနှင့် ချောမွေ့စွာပေါင်းစပ်နိုင်စေရန် OCPP 1.6J / 2.0.1 မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်သည်။ ၎င်းသည် ဈေးကွက်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ထရပ်ကားများအားလုံးနီးပါးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

ခွဲထားတဲ့ DC မြန်နှုန်းမြင့် အားသွင်းကိရိယာတွေက အရည်နဲ့ အအေးခံထားလား။

ဟုတ်ကဲ့။ မြင့်မားသောပါဝါဖွဲ့စည်းပုံများ (720kW၊ 800kW နှင့် 960kW) သည် အပူချိန်နှင့်ဆူညံသံကို နိမ့်ကျစွာထိန်းသိမ်းထားစဉ် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းအားသွင်းမှုကို စဉ်ဆက်မပြတ်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အရည်အအေးပေးသည့်ကေဘယ်လ်များနှင့် မော်ဂျူးများကို အသုံးပြုသည်။ အရည်အအေးပေးခြင်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေပြီး လိုအပ်ချက်များသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် လေးလံသောထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် စက်ပစ္စည်းသက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည်။

split-type DC အားသွင်းစခန်းတွေက ဘယ်လိုအသုံးချမှုမျိုးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

Split-type DC အားသွင်းစခန်းများသည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးဝန်ဆောင်မှုဧရိယာများ၊ အများပြည်သူအားသွင်းဗဟိုဌာနများ၊ လျှပ်စစ်ဘတ်စ်ကားဂိုဒေါင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ထရပ်ကားအုပ်စုများနှင့် ကြီးမားသော စီးပွားဖြစ်ကားရပ်နားရန်နေရာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်တုထုတ်ပေးသည့်စနစ်များစွာပါရှိသော ဗဟိုပါဝါကက်ဘိနက်သည် တစ်မှတ်လျှင် တပ်ဆင်စရိတ်ကို လျှော့ချပေးပြီး မြင့်မားသော throughput လိုအပ်သည့်နေရာတွင် အလွန်မြန်ဆန်သော အားသွင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။