Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW 480kW CCS2 Vloeistofverkoel vir Snelweg

Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW 480kW CCS2 Vloeistofverkoel vir Snelweg

Produk Oorsig

Die Split Type DC Vinnige Laaistasie 360kW 480kW is 'n hoë-krag laai-oplossing wat ontwerp is vir veeleisende snelwegdiensgebiede. Dit skei die stelsel in 'n gesentraliseerde ...kragkabineten veelvuldigesatellietverspreiders, wat operateurs in staat stel om ultrasnelle EV-laai te lewer terwyl die kliëntgerigte terminale kompak en duursaam bly. Die vloeistofverkoelde argitektuur ondersteun volgehoue ​​CCS2-uitset selfs onder deurlopende, hoëverkeer-werking.

Deur die kragmodules binne 'n enkele kragkas te konsentreer, maak hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie dit moontlikdinamiese lasbalanseringoor elke satellietverspreider. Beskikbare krag word intelligent toegeken aan aktiewe voertuie, wat die benutting van die volle kapasiteit van 360 kW tot 480 kW maksimeer. Die ontwerp verminder die installasievoetspoor by elke baai en verlaag langtermyn-onderhoudskoste vir snelweglaaipuntoperateurs.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die sentrale 360kW-480kW-kabinet gebruik stapelbare kragmodules wat uitgebrei kan word namate die aanvraag op die perseel groei.
• Dinamiese lasbalansering– Intelligente kragverspreiding verskuif uitset tussen satellietverspreiders volgens intydse voertuigaanvraag.
• Vloeistofverkoelde Betroubaarheid– Die vloeistofverkoelingstelsel handhaaf stabiele temperature vir hoë deurlopende uitset en verlengde komponentlewe.
• CCS2 & OCPP Gereed– Standaard CCS2-verbindings en OCPP 1.6J / 2.0.1-ondersteuning verseker oop integrasie met derdeparty-bestuursplatforms.
• Hoë bedryfstyd– Oorbodige module-ontwerp laat die stasie toe om aan te hou werk selfs tydens enkelmodule-onderhoud.
• Lae koste per punt– Deur een kragkabinet oor verskeie dispensers te deel, verminder jy die koste van elke laaipunt.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeie satellietdispensers, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die perseelvraag te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Snelwegdiensgebiede wat vinnige ommekeertyd benodig vir langafstand-EV-reise.
• Busdepots laai verskeie voertuie op geskeduleerde oornagsiklusse.
• Vragmotor- en logistieke vlote wat hoëkrag-aanvulling tussen roetes benodig.
• Openbare laaisentrums wat gemengde passasiers- en kommersiële verkeer bedien.
• Kommersiële parkeerfasiliteite word opgegradeer na ultrasnelle laaikapasiteit.

Na-verkope voordele

MIDA ondersteun elke gesplete tipe GS-snellaaistasie met 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifiseringsondersteuning, OEM/ODM-aanpassing en wolkgebaseerde afstanddiagnostiek wat tegnici toelaat om die kragkabinet en elke satellietdispenser intyds te monitor.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Hoëkrag-gesplete GS-laaistasie 480 kW, Ultrasnelle Split DC-laaier 600 kW 720 kW, Modulêre Split DC Vinnige Laaistasie 360kW, Vloeistofverkoelde Split DC EV-laaier 720 kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.