Vloeistofverkoelde Split DC EV-laaier 720kW 960kW Ultra hoë krag vragmotorlaai

Vloeistofverkoelde Split DC EV-laaier 720kW 960kW Ultra hoë krag vragmotorlaai

Produk Oorsig

Die vloeistofverkoelde gesplete GS EV-laaier 720kW 960kW is gemik op ultra-hoë-krag vragmotorlaai waar megawatt-klas energielewering noodsaaklik is. As 'n gesplete tipe GS-vinnige laaistasie skei dit 'n swaardienskragkabinetvan ruigsatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai vir elektriese vragmotors met groot batterypakke bied.

Die vloeistofverkoelde kragkabinet van 720 kW tot 960 kW kanaliseer enorme uitset deurdinamiese lasbalansering, wat verseker dat elke gekoppelde vragmotor maksimum beskikbare stroom ontvang. Volledig verseëlde vloeistofverkoeling op beide die kabinet- en dispenserkabels maak volgehoue ​​hoë-stroom laai moontlik sonder termiese afgradering, wat logistieke bedrywighede op skedule hou.

Kernvoordele

• Modulêre Skaalbare Kragkabinet– Die 720 kW-960 kW-kabinet stapel kragmodules vir vragmotorlaai op megawatt-vlak.
• Dinamiese lasbalansering– Krag word dinamies versprei om vragmotors met die hoogste energievraag te prioritiseer.
• Vloeistofverkoelde kabels– Vloeibare verkoeling van konnektore en kabels ondersteun deurlopende hoëstroomlaai.
• CCS2 & OCPP Gereed– CCS2-konnektors en OCPP 1.6J / 2.0.1 integreer met vloot-energiebestuurstelsels.
• Hoë bedryfstyd– Oorbodige modules en verspreide dispensers handhaaf vlootbeskikbaarheid.
• Lae koste per punt– Deur een kabinet oor verskillende dispensers te deel, verminder dit die koste van elke swaar laaipunt.

Gesplete-tipe argitektuur vir ultrasnelle laai

Hierdie gesplete tipe GS-snellaaistasie skei 'n sentrale kragkabinet van verskeiesatellietverspreiders, wat ultrasnelle EV-laai lewer terwyl die voetspoor by elke parkeerplek geminimaliseer word. Die modulêre kragkabinet skaal oor die gegradeerde kragsegmente om by die aanvraag van die perseel te pas.

Dinamiese lasbalansering en vloeistofverkoeling

Intelligente dinamiese lasbalansering ken krag intyds toe aan elke satellietdispenser, en vloeistofverkoelde modules en kabels handhaaf deurlopende hoëstroomlaai met lae geraas en hoë betroubaarheid vir veeleisende diensiklusse.

CCS2 en OCPP gereed vir enige netwerk

Met CCS2-konnektore en OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasie integreer hierdie hoëkrag-gesplete GS-laaier naatloos met laainetwerkbestuursplatforms, wat elektriese motors, busse en swaar vragmotors op openbare en vlootnetwerke ondersteun.

Gebou vir snelweë, depots en vlote

Die stasie, wat ontwerp is vir snelwegdiensgebiede, busdepots, logistieke vlote en kommersiële laaisentrums, kombineer hoë bedryfstyd, globale CE/TUV-sertifisering en OEM/ODM-buigsaamheid vir vinnige, koste-effektiewe ontplooiing.

Produkspesifikasies

Toepassingscenario's

• Vragmotor- en logistieke vlote wat swaar elektriese voertuie laai.
• Snelwegdiensgebiede langs vragkorridors.
• Busdepots wat groot gelede voertuie bedryf.
• Openbare laaisentrums wat kommersiële vervoer bedien.
• Kommersiële parkeerplek en verspreidingsentrums met laai op die perseel.

Na-verkope voordele

MIDA ondersteun hierdie vloeistofverkoelde gesplete GS EV-laaier met 'n omvattende waarborg, wêreldwye CE- en TUV-sertifisering, OEM/ODM-aanpassing en afstanddiagnostiek wat die hoëkragkabinet en elke satellietdispenser monitor om vlote aan die gang te hou.

Verken verwante MIDA split DC-laai-oplossings:Gesplete Tipe GS Vinnige Laaistasie 360kW, Hoëkrag-gesplete GS-laaistasie 480 kW, Ultrasnelle Split DC-laaier 600 kW 720 kW, Modulêre Split DC Vinnige Laaistasie 360kW.

Gereelde vrae

Wat is 'n split-tipe GS-snellaaistasie en hoe werk dit?

'n Gesplete GS-snellaaier skei die stelsel in 'n sentrale kragkabinet en een of meer satellietlaai-dispensers. Die kragkabinet huisves die gelykrigtermodules (van 360 kW tot 960 kW) en versprei krag intelligent na verskeie dispensers, sodat operateurs verskeie elektriese voertuie gelyktydig kan laai terwyl hulle ruimte by elke parkeerplek bespaar. Hierdie argitektuur is ideaal vir snelwegstasies, busdepots en kommersiële vlote.

Hoeveel krag kan MIDA-split-GS-laaistasies lewer — 360 kW, 600 kW of 960 kW?

MIDA-split-tipe GS-laaistasies is beskikbaar in modulêre kraggraderings van 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW en 960 kW. Omdat die ontwerp modulêr is, kan operateurs begin met 'n laer kragkabinet en opskaal deur kragmodules by te voeg soos die vraag groei, wat die aanvanklike belegging beskerm.

Wat is dinamiese lasbalansering in 'n gesplete GS-laaier?

Dinamiese lasbalansering laat die sentrale kragkabinet toe om beskikbare krag intelligent toe te ken aan alle gekoppelde satellietdispensers intyds. Wanneer een voertuig klaar laai, word die krag outomaties na ander aktiewe dispensers herlei, wat die benutting maksimeer en die laaityd vir die hele stasie verminder.

Watter konnektors en protokolle ondersteun die gesplete GS-laaistasies?

Die stasies ondersteun CCS2- (en opsioneel CCS1-, CHAdeMO- of GB/T-) verbindings en kommunikeer via OCPP 1.6J / 2.0.1 vir naatlose integrasie met laainetwerkbestuursplatforms. Dit verseker versoenbaarheid met feitlik alle elektriese motors, busse en vragmotors op die mark.

Word die gesplete GS-snellaaiers vloeistofverkoel?

Ja. Hoëkragkonfigurasies (720 kW, 800 kW en 960 kW) gebruik vloeistofverkoelde kabels en modules om deurlopende hoëstroomlaai te handhaaf terwyl temperature en geraas laag gehou word. Vloeistofverkoeling verbeter betroubaarheid en verleng toerusting se lewensduur in veeleisende snelweg- en swaarvragmotortoepassings.

Vir watter toepassings is split-tipe GS-laaistasies die beste geskik?

Gesplete-tipe GS-laaistasies is ideaal vir snelwegdiensgebiede, openbare laaisentrums, elektriese busdepots, logistieke en vragmotorvlote, en groot kommersiële parkeerplekke. Die gesentraliseerde kragkabinet met verskeie satellietdispensers verlaag die installasiekoste per punt en lewer ultrasnelle laai waar hoë deurset benodig word.