Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком, 360 кВт і 480 кВт, з вадкасным астуджэннем CCS2 для аўтамагістраляў

Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком, 360 кВт і 480 кВт, з вадкасным астуджэннем CCS2 для аўтамагістраляў

Агляд прадукту

Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым тыпам магутнасцю 360 кВт/480 кВт — гэта магутнае рашэнне для зарадкі, распрацаванае для патрабавальных зон абслугоўвання аўтамагістралей. Яна падзяляе сістэму на цэнтралізаваную.шафа сілавога прыбораі некалькіспадарожнікавы дыспенсерs, што дазваляе аператарам забяспечваць звышхуткую зарадку электрамабіляў, захоўваючы пры гэтым кампактнасць і трываласць тэрміналаў, арыентаваных да кліента. Архітэктура з вадкасным астуджэннем падтрымлівае ўстойлівую магутнасць CCS2 нават пры бесперапыннай працы з высокай інтэнсіўнасцю руху.

Дзякуючы канцэнтрацыі сілавых модуляў у адной сілавой шафе, гэтая падзеленая станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току дазваляедынамічная балансіроўка нагрузкіна кожным спадарожнікавым дыспенсеры. Даступная магутнасць інтэлектуальна размяркоўваецца паміж актыўнымі транспартнымі сродкамі, максімізуючы выкарыстанне поўнай магутнасці ад 360 да 480 кВт. Канструкцыя памяншае месца, якое займае ўстаноўка ў кожнай зараднай станцыі, і зніжае доўгатэрміновыя выдаткі на абслугоўванне для аператараў зарадных пунктаў на аўтамагістралях.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Цэнтральная шафа магутнасцю 360–480 кВт выкарыстоўвае нарошчваемыя сілавыя модулі, якія можна пашыраць па меры росту попыту на аб'екце.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Інтэлектуальнае размеркаванне магутнасці пераключае выхад паміж спадарожнікавымі дыспенсерамі ў залежнасці ад попыту транспартнага сродку ў рэжыме рэальнага часу.
• Надзейнасць вадкаснага астуджэння– Сістэма вадкаснага астуджэння падтрымлівае стабільную тэмпературу для высокай бесперапыннай прадукцыйнасці і падаўжэння тэрміну службы кампанентаў.
• Гатовы да CCS2 і OCPP– Стандартныя раздымы CCS2 і падтрымка OCPP 1.6J / 2.0.1 забяспечваюць адкрытую інтэграцыю са староннімі платформамі кіравання.
• Высокі час бесперабойнай працы– Канструкцыя рэзерваваных модуляў дазваляе станцыі працягваць працаваць нават падчас абслугоўвання аднаго модуля.
• Нізкі кошт за пункт– Сумеснае выкарыстанне адной электрашчыты некалькімі зараднымі станцыямі зніжае выдаткі на кожную зарадную кропку.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія патрабуюць хуткага развароту для паездак на электрамабілі на вялікія адлегласці.
• Аўтобусныя дэпо зараджаюць некалькі транспартных сродкаў па раскладзе начных цыклаў.
• Грузавыя аўтапаркі і лагістычныя аўтапаркі, якія патрабуюць папаўнення запасаў паміж маршрутамі.
• Грамадскія зарадныя вузлы, якія абслугоўваюць змешаны пасажырскі і камерцыйны рух.
• Камерцыйныя паркоўкі мадэрнізуюцца да звышхуткай зарадкі.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA забяспечвае на кожную раздзельную станцыю хуткай зарадкі пастаяннага току поўную гарантыю, глабальную падтрымку сертыфікацыі CE і TUV, налады OEM/ODM і дыстанцыйную дыягностыку на аснове воблака, якая дазваляе тэхнікам кантраляваць сілавую шафу і кожны спадарожнікавы дыспенсер у рэжыме рэальнага часу.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Зарадная станцыя пастаяннага току высокай магутнасці з падзеленым рухавіком 480 кВт, Звышхуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 600 кВт 720 кВт, Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 360 кВт, Зарадная прылада пастаяннага току для электрамабіляў з вадкасным астуджэннем магутнасцю 720 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.