Магутная спліт-зарадная станцыя пастаяннага току 480 кВт 600 кВт Дынамічнае балансаванне нагрузкі Флот-дэпо

Магутная спліт-зарадная станцыя пастаяннага току 480 кВт 600 кВт Дынамічнае балансаванне нагрузкі Флот-дэпо

Агляд прадукту

Магутная зарадная станцыя пастаяннага току з падзеленым токам магутнасцю 480 кВт/600 кВт спецыяльна распрацавана для аўтапаркаў, якім неабходна зараджаць шмат транспартных сродкаў у абмежаваныя працоўныя інтэрвалы. Канструкцыя хуткай зараднай станцыі пастаяннага току з падзеленым токам спалучае ў сабе надзейную...шафа сілавога прыбораз некалькіміспадарожнікавы дыспенсерс, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляўдынамічная балансіроўка нагрузкіразмяркоўвае агульную ёмістасць паміж актыўнымі гандлёвымі кропкамі.

Размяшчэнне ўсёй сілавой электронікі ўнутры корпуса з вадкасным астуджэннемшафа сілавога прыбораГэтая сістэма магутнасцю ад 480 да 600 кВт дазваляе кожнаму спадарожнікаваму дыспенсеру лёгка мець і лёгка размяшчаць яго па ўсёй тэрыторыі дэпо. Аператары аўтапаркаў атрымліваюць магчымасць дадаваць дыспенсеры з цягам часу, падладжваючы зарадную інфраструктуру пад расце спіс транспартных сродкаў без замены асноўнага шафы.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю 480–600 кВт, пабудаваная з модуляў з магчымасцю гарачай замены, плаўна маштабуецца па меры пашырэння парку абсталявання.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Размеркаванне магутнасці ў рэжыме рэальнага часу гарантуе, што кожны падлучаны аўтамабіль атрымлівае аптымальную хуткасць зарадкі.
• Прадукцыйнасць вадкаснага астуджэння– Палепшанае вадкаснае астуджэнне падтрымлівае высокую прадукцыйнасць падчас двух сесій зарадкі ў дэпо.
• Сумяшчальнасць з CCS2 і OCPP– Раздымы CCS2 і OCPP 1.6J / 2.0.1 забяспечваюць бесперашкодную інтэграцыю кіравання дэпо.
• Высокі час бесперабойнай працы– Размеркаваныя дыспенсеры і рэзерваваныя модулі мінімізуюць час прастою ўсяго аўтапарка.
• Нізкі кошт за пункт– Адна агульная шафа забяспечвае харчаваннем некалькі дыспенсераў, што змяншае інвестыцыі ў кожную кропку зарадкі.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальнае дынамічнае балансаванне нагрузкі размяркоўвае магутнасць у рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных цыклаў працы.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Аўтобусныя дэпо, якія кіруюць вялікімі аўтапаркамі па прадказальных графіках зарадкі.
• Грузавыя аўтапаркі і лагістычныя аўтапаркі, якія патрабуюць высокай хуткасці выканання заказаў паміж пастаўкамі.
• Зоны дарожнага абслугоўвання, якія абслугоўваюць як камерцыйныя, так і пасажырскія аўтамабілі.
• Публічныя зарадныя цэнтры, якія аб'ядноўваюць некалькі дыспенсераў у адным месцы.
• Камерцыйныя паркоўкі, якія падтрымліваюць карпаратыўныя і агульныя аўтапаркі.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA падтрымлівае гэтую магутнасную зарадную станцыю пастаяннага току з падзеленым токам, прадастаўляючы поўную гарантыю, глабальныя сертыфікаты CE і TUV, гнуткія варыянты OEM/ODM і дыстанцыйную дыягностыку, што дае кіраўнікам склада пастаянны кантроль над станам шафы і працаздольнасцю дыспенсера.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Звышхуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 600 кВт 720 кВт, Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 360 кВт, Зарадная прылада пастаяннага току для электрамабіляў з вадкасным астуджэннем магутнасцю 720 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.