Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току 360 кВт 600 кВт 800 кВт OCPP Аўтобусны парк CCS2

Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току 360 кВт 600 кВт 800 кВт OCPP Аўтобусны парк CCS2

Агляд прадукту

Модульная спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току магутнасцю 360 кВт, 600 кВт і 800 кВт — гэта маштабуемая платформа, прызначаная для аўтобусных дэпо з інтэнсіўнымі графікамі зарадкі. Гэтая спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току спалучае ў сабе модульную...шафа сілавога прыбораз размеркаванымспадарожнікавы дыспенсерс, што забяспечвае дэпо звышхуткай зарадкай электрамабіляў, якая развіваецца разам з электрыфікацыяй аўтапарка.

Канфігуруемы ад 360 кВт да 800 кВт, вадкаснае астуджэннешафа сілавога прыборавыкарыстоўваедынамічная балансіроўка нагрузкікаб прыярытэтызаваць вяртанне аўтобусаў у эксплуатацыю. Аператары могуць пачаць з базавай канфігурацыі і дадаць сілавыя модулі іспадарожнікавы дыспенсерз цягам часу, абараняючы свае першапачатковыя інвестыцыі і задавальняючы пры гэтым расце попыт на энергію.

Асноўныя перавагі

• Модульная маштабуемая сілавая шафа– Шафа магутнасцю 360–800 кВт пашыраецца модуль за модулем у адпаведнасці з ростам дэпо.
• Дынамічнае балансаванне нагрузкі– Магутнасць зарадкі разумна размяркоўваецца паміж дыспенсерамі і графікамі адпраўлення.
• Дызайн з вадкасным астуджэннем– Вадкаснае астуджэнне забяспечвае стабільную працу падчас шчыльных цыклаў начной зарадкі.
• Натыўныя CCS2 і OCPP– Раздымы CCS2 і OCPP 1.6J / 2.0.1 інтэгруюцца непасрэдна з праграмным забеспячэннем для кіравання дэпо.
• Высокі час бесперабойнай працы– Модульная рэзервацыя дазваляе зараджаць аўтобусы нават падчас планавага тэхнічнага абслугоўвання.
• Нізкі кошт за пункт– Адна шафа забяспечвае харчаваннем мноства дыспенсераў, што зніжае кошт кожнай зараднай станцыі дэпо.

Падзеленая архітэктура для звышхуткай зарадкі

Гэтая хуткая зарадная станцыя пастаяннага току падзеленага тыпу аддзяляе цэнтральны сілавы шкаф ад некалькіх спадарожнікавых зарадных станцый, забяспечваючы звышхуткую зарадку электрамабіляў, мінімізуючы пры гэтым займаемую месца на кожнай паркоўцы. Модульны сілавы шкаф маштабуецца ў залежнасці ад сегментаў намінальнай магутнасці ў адпаведнасці з попытам на месцы.

Дынамічнае балансаванне нагрузкі і вадкаснае астуджэнне

Інтэлектуальныдынамічная балансіроўка нагрузкіразмяркоўвае энергію ў рэжыме рэальнага часу паміж кожным спадарожнікавым дыспенсерам, а модулі і кабелі з вадкасным астуджэннем падтрымліваюць бесперапынную зарадку высокім токам з нізкім узроўнем шуму і высокай надзейнасцю для складаных працоўных цыклаў.

CCS2 і OCPP гатовыя да працы ў любой сетцы

Дзякуючы раздымам CCS2 і сувязі OCPP 1.6J/2.0.1, гэтая магутная зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым токам лёгка інтэгруецца з платформамі кіравання зараднымі сеткамі, падтрымліваючы электрамабілі, аўтобусы і цяжкія грузавікі ў грамадскіх і аўтапарковых сетках.

Створана для аўтамагістралей, дэпо і аўтапаркаў

Распрацаваная для зон абслугоўвання аўтамагістралей, аўтобусных дэпо, лагістычных аўтапаркаў і камерцыйных зарадных цэнтраў, станцыя спалучае ў сабе высокі час бесперабойнай працы, глабальную сертыфікацыю CE/TUV і гнуткасць OEM/ODM для хуткага і эканамічна эфектыўнага разгортвання.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Сцэнарыі прымянення

• Аўтобусныя дэпо каардынуюць начныя і дадатковыя зарадкі ўсяго аўтапарка.
• Зоны абслугоўвання аўтамагістралей, якія абслугоўваюць міжгароднія аўтобусныя маршруты.
• Грузавыя аўтапаркі і лагістычныя аўтапаркі выкарыстоўваюць сумесную інфраструктуру зарадкі дэпо.
• Публічныя зарадныя вузлы, якія патрабуюць маштабуемай, арыентаванай на будучыню ёмістасці.
• Камерцыйныя паркоўкі пераходзяць на электратранспарт.

Перавагі пасляпродажнага абслугоўвання

MIDA прадастаўляе поўную гарантыю, глабальныя сертыфікаты CE і TUV, налады OEM/ODM і дыстанцыйную дыягностыку для гэтай модульнай падзеленай хуткаснай зараднай станцыі пастаяннага току, што дазваляе аператарам дэпо адсочваць нагрузку электрашафкі і стан дыспенсера праз воблачную платформу.

Азнаёмцеся з падобнымі рашэннямі MIDA для зарадкі пастаянным токам:Станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току з падзеленым рухавіком магутнасцю 360 кВт, Зарадная станцыя пастаяннага току высокай магутнасці з падзеленым рухавіком 480 кВт, Звышхуткая зарадная прылада пастаяннага току з падзеленым раз'ёмам 600 кВт 720 кВт, Зарадная прылада пастаяннага току для электрамабіляў з вадкасным астуджэннем магутнасцю 720 кВт.

Часта задаваныя пытанні

Што такое спліт-станцыя хуткай зарадкі пастаяннага току і як яна працуе?

Падзеленая хуткая зарадная прылада пастаяннага току падзяляе сістэму на цэнтральную сілавую шафу і адзін або некалькі спадарожнікавых зарадных дыспенсераў. Сілавая шафа змяшчае выпрамляльныя модулі (ад 360 кВт да 960 кВт) і інтэлектуальна размяркоўвае энергію паміж некалькімі дыспенсерамі, таму аператары могуць зараджаць некалькі электрамабіляў адначасова, эканомячы месца на кожнай паркоўцы. Такая архітэктура ідэальна падыходзіць для аўтавакзалаў, аўтобусных дэпо і камерцыйных аўтапаркаў.

Якую магутнасць могуць выдаваць зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым токам — 360 кВт, 600 кВт ці 960 кВт?

Зарадныя станцыі пастаяннага току MIDA з падзеленым тыпам выпускаюцца ў модульных магутнасцях 360 кВт, 480 кВт, 600 кВт, 720 кВт, 800 кВт і 960 кВт. Паколькі канструкцыя модульная, аператары могуць пачаць з меншага блока харчавання і пашырыць магутнасць, дадаючы сілавыя модулі па меры росту попыту, тым самым абараняючы першапачатковыя інвестыцыі.

Што такое дынамічнае балансаванне нагрузкі ў падзеленай зараднай прыладзе пастаяннага току?

Дынамічнае балансаванне нагрузкі дазваляе цэнтральнаму сілкавальнаму блоку разумна размяркоўваць даступную энергію паміж усімі падлучанымі спадарожнікавымі зараднымі станцыямі ў рэжыме рэальнага часу. Калі адзін транспартны сродак завяршае зарадку, яго энергія аўтаматычна перанакіроўваецца на іншыя актыўныя зарадныя станцыі, максімізуючы выкарыстанне рэсурсаў і скарачаючы час зарадкі ўсёй станцыі.

Якія раздымы і пратаколы падтрымліваюць падзеленыя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Станцыі падтрымліваюць раздымы CCS2 (і дадаткова CCS1, CHAdeMO або GB/T) і маюць сувязь праз OCPP 1.6J / 2.0.1 для бесперашкоднай інтэграцыі з платформамі кіравання зараднымі сеткамі. Гэта забяспечвае сумяшчальнасць практычна з усімі электрамабілямі, аўтобусамі і грузавікамі на рынку.

Ці маюць падзеленыя хуткія зарадныя прылады пастаяннага току вадкаснае астуджэнне?

Так. У канфігурацыях высокай магутнасці (720 кВт, 800 кВт і 960 кВт) выкарыстоўваюцца кабелі і модулі з вадкасным астуджэннем для падтрымання бесперапыннай зарадкі высокім токам, захоўваючы пры гэтым нізкія тэмпературы і шум. Вадкаснае астуджэнне павышае надзейнасць і падаўжае тэрмін службы абсталявання ў патрабавальных умовах эксплуатацыі на аўтамагістралях і цяжкіх грузавіках.

Для якіх сфер прымянення лепш за ўсё падыходзяць раздзельныя зарадныя станцыі пастаяннага току?

Зарадныя станцыі пастаяннага току з падзеленым тыпам ідэальна падыходзяць для зон абслугоўвання аўтамагістралей, грамадскіх зарадных цэнтраў, дэпо электрамабіляў, лагістычных і грузавых аўтапаркаў, а таксама вялікіх камерцыйных парковак. Цэнтралізаваная электрасетка з некалькімі спадарожнікавымі дыспенсерамі зніжае кошт усталёўкі кожнай кропкі і забяспечвае звышхуткую зарадку там, дзе патрабуецца высокая прапускная здольнасць.