สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนโมดูลาร์ 360kW 600kW 800kW OCPP CCS2 สถานีขนส่งรถบัส

สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนโมดูลาร์ 360kW 600kW 800kW OCPP CCS2 สถานีขนส่งรถบัส

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนโมดูลาร์ 360kW 600kW 800kW เป็นแพลตฟอร์มที่ปรับขนาดได้ ออกแบบมาสำหรับสถานีขนส่งที่มีตารางการชาร์จที่เข้มข้น สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนนี้ผสมผสานโมดูลาร์เข้าด้วยกันตู้ไฟฟ้าด้วยการกระจายเครื่องจ่ายดาวเทียมซึ่งช่วยให้สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีอัตราการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ และเติบโตไปพร้อมกับการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น

สามารถปรับแต่งได้ตั้งแต่ 360 กิโลวัตต์ จนถึง 800 กิโลวัตต์ โดยใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวตู้ไฟฟ้าใช้การปรับสมดุลภาระแบบไดนามิกเพื่อจัดลำดับความสำคัญให้รถโดยสารกลับมาให้บริการ ผู้ประกอบการสามารถเริ่มต้นด้วยการกำหนดค่าพื้นฐานและเพิ่มโมดูลพลังงานได้เครื่องจ่ายดาวเทียมในระยะยาว จะช่วยปกป้องการลงทุนเริ่มต้นพร้อมทั้งตอบสนองความต้องการด้านพลังงานที่เพิ่มขึ้น

ข้อได้เปรียบหลัก

• ตู้ไฟฟ้าแบบโมดูลาร์ที่ปรับขนาดได้– ตู้ควบคุมกำลังไฟขนาด 360kW-800kW สามารถขยายได้ทีละโมดูลเพื่อให้สอดคล้องกับการเติบโตของคลังสินค้า
• การปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิก– ระบบจะจัดสรรพลังงานในการชาร์จอย่างชาญฉลาดให้กับเครื่องจ่ายไฟแต่ละเครื่องและตารางเวลาการออกเดินทาง
• การออกแบบระบายความร้อนด้วยของเหลว– ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้การทำงานมีเสถียรภาพในระหว่างรอบการชาร์จไฟข้ามคืนที่มีความเข้มข้นสูง
• CCS2 และ OCPP ดั้งเดิม– ตัวเชื่อมต่อ CCS2 และ OCPP 1.6J / 2.0.1 สามารถทำงานร่วมกับซอฟต์แวร์การจัดการคลังสินค้าได้โดยตรง
• เวลาการทำงานสูง– ระบบสำรองแบบโมดูลาร์ช่วยให้รถบัสสามารถชาร์จไฟได้แม้ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
• ต้นทุนต่อจุดต่ำ– ตู้จ่ายไฟเพียงตู้เดียวสามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องจ่ายหลายเครื่อง ช่วยลดต้นทุนของจุดชาร์จไฟแต่ละแห่ง

สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนเพื่อการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ

สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนนี้แยกตู้จ่ายไฟส่วนกลางออกจากหัวจ่ายไฟย่อยหลายหัว ทำให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ พร้อมทั้งลดพื้นที่การใช้งานในแต่ละช่องจอดรถให้เหลือน้อยที่สุด ตู้จ่ายไฟแบบโมดูลาร์สามารถปรับขนาดตามกำลังไฟที่กำหนดเพื่อให้ตรงกับความต้องการของสถานที่ได้

การปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิกและการระบายความร้อนด้วยของเหลว

ฉลาดการปรับสมดุลภาระแบบไดนามิกระบบจะจัดสรรพลังงานแบบเรียลไทม์ไปยังเครื่องจ่ายไฟดาวเทียมทุกเครื่อง และโมดูลและสายเคเบิลระบายความร้อนด้วยของเหลวจะช่วยรักษาการชาร์จกระแสสูงอย่างต่อเนื่องด้วยเสียงรบกวนต่ำและความน่าเชื่อถือสูงสำหรับรอบการทำงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง

CCS2 และ OCPP พร้อมใช้งานสำหรับเครือข่ายทุกประเภท

ด้วยขั้วต่อ CCS2 และการสื่อสาร OCPP 1.6J/2.0.1 เครื่องชาร์จ DC แบบแยกกำลังสูงนี้จึงสามารถทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มการจัดการเครือข่ายการชาร์จได้อย่างราบรื่น รองรับรถยนต์ไฟฟ้า รถโดยสาร และรถบรรทุกขนาดใหญ่บนเครือข่ายสาธารณะและเครือข่ายสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์

สร้างขึ้นเพื่อทางหลวง คลังสินค้า และยานพาหนะ

สถานีนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับพื้นที่บริการริมทางหลวง สถานีขนส่งรถประจำทาง กลุ่มยานพาหนะขนส่งสินค้า และศูนย์ชาร์จเชิงพาณิชย์ โดยผสานรวมความพร้อมใช้งานสูง การรับรองมาตรฐาน CE/TUV ระดับโลก และความยืดหยุ่นในการผลิตแบบ OEM/ODM เพื่อการติดตั้งที่รวดเร็วและคุ้มค่า

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

สถานการณ์การใช้งาน

• ศูนย์ซ่อมบำรุงรถโดยสารประจำทางประสานงานการชาร์จไฟข้ามคืนและการชาร์จไฟตามโอกาสทั่วทั้งกองรถ
• พื้นที่บริการริมทางหลวงที่รองรับเส้นทางรถโดยสารระหว่างเมือง
• รถบรรทุกและรถขนส่งสินค้าที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จไฟร่วมกันในสถานีชาร์จ
• ศูนย์บริการชาร์จสาธารณะที่ต้องการความสามารถในการขยายขนาดและรองรับอนาคต
• ลานจอดรถเชิงพาณิชย์กำลังเปลี่ยนไปใช้ระบบขนส่งไฟฟ้า

ข้อดีด้านบริการหลังการขาย

MIDA มอบการรับประกันเต็มรูปแบบ การรับรองมาตรฐาน CE และ TUV ระดับโลก การปรับแต่งแบบ OEM/ODM และการวินิจฉัยระยะไกลสำหรับสถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนโมดูลาร์นี้ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานในสถานีชาร์จสามารถติดตามสถานะการโหลดของตู้จ่ายไฟและหัวจ่ายไฟผ่านแพลตฟอร์มคลาวด์ได้

ศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จแบบ DC แยกส่วนของ MIDA:สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วน 360kW, สถานีชาร์จ DC แบบแยกส่วนกำลังสูง 480 กิโลวัตต์, เครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วนความเร็วสูงพิเศษ 600kW 720kW, เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบแยกกระแสตรงระบายความร้อนด้วยของเหลว 720 กิโลวัตต์.

คำถามที่พบบ่อย

สถานีชาร์จเร็ว DC แบบแยกส่วนคืออะไร และทำงานอย่างไร?

เครื่องชาร์จเร็วแบบ DC แยกส่วนจะแบ่งระบบออกเป็นตู้จ่ายไฟส่วนกลางและตู้จ่ายไฟย่อยหนึ่งตู้หรือมากกว่านั้น ตู้จ่ายไฟส่วนกลางจะติดตั้งโมดูลแปลงกระแสไฟฟ้า (ตั้งแต่ 360 กิโลวัตต์ถึง 960 กิโลวัตต์) และกระจายพลังงานอย่างชาญฉลาดไปยังตู้จ่ายไฟหลายตู้ ทำให้ผู้ใช้งานสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายคันพร้อมกันได้โดยประหยัดพื้นที่ในแต่ละช่องจอดรถ สถาปัตยกรรมนี้เหมาะสำหรับสถานีทางหลวง สถานีขนส่ง และกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์

สถานีชาร์จ DC แบบแยกส่วนของ MIDA สามารถจ่ายพลังงานได้เท่าใด — 360kW, 600kW หรือ 960kW?

สถานีชาร์จ DC แบบแยกส่วนของ MIDA มีให้เลือกในกำลังไฟแบบโมดูลาร์ 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW และ 960kW เนื่องจากได้รับการออกแบบให้เป็นแบบโมดูลาร์ ผู้ประกอบการจึงสามารถเริ่มต้นด้วยตู้กำลังไฟต่ำและเพิ่มขนาดโดยการเพิ่มโมดูลกำลังไฟเมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยรักษาการลงทุนเริ่มต้นไว้ได้

การปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิกในเครื่องชาร์จ DC แบบแยกส่วนคืออะไร?

ระบบปรับสมดุลโหลดแบบไดนามิกช่วยให้ตู้จ่ายไฟส่วนกลางสามารถจัดสรรพลังงานที่มีอยู่ได้อย่างชาญฉลาดไปยังเครื่องจ่ายไฟย่อยที่เชื่อมต่อทั้งหมดแบบเรียลไทม์ เมื่อรถคันใดคันหนึ่งชาร์จเสร็จแล้ว พลังงานจะถูกส่งไปยังเครื่องจ่ายไฟอื่นๆ ที่ยังใช้งานอยู่โดยอัตโนมัติ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานและลดเวลาในการชาร์จสำหรับสถานีทั้งหมด

สถานีชาร์จ DC แบบแยกส่วนรองรับขั้วต่อและโปรโตคอลใดบ้าง?

สถานีชาร์จรองรับขั้วต่อ CCS2 (และอาจรองรับ CCS1, CHAdeMO หรือ GB/T ด้วย) และสื่อสารผ่าน OCPP 1.6J / 2.0.1 เพื่อการทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มการจัดการเครือข่ายการชาร์จได้อย่างราบรื่น จึงมั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้า รถบัส และรถบรรทุกไฟฟ้าเกือบทุกรุ่นในท้องตลาดได้

เครื่องชาร์จเร็วแบบแยก DC ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวหรือไม่?

ใช่แล้ว ระบบกำลังสูง (720kW, 800kW และ 960kW) ใช้สายเคเบิลและโมดูลระบายความร้อนด้วยของเหลว เพื่อรองรับการชาร์จกระแสสูงอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่รักษาอุณหภูมิและเสียงรบกวนให้ต่ำ การระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เช่น การใช้งานบนทางหลวงและรถบรรทุกขนาดใหญ่

สถานีชาร์จ DC แบบแยกส่วนเหมาะสำหรับแอปพลิเคชันใดบ้าง?

สถานีชาร์จ DC แบบแยกส่วนเหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่บริการริมทางหลวง จุดชาร์จสาธารณะ สถานีจอดรถบัสไฟฟ้า ศูนย์โลจิสติกส์และกลุ่มรถบรรทุก และที่จอดรถเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ ตู้จ่ายไฟส่วนกลางที่มีหัวจ่ายแบบแยกหลายจุดช่วยลดต้นทุนการติดตั้งต่อจุดและให้การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษในจุดที่ต้องการปริมาณการใช้งานสูง