ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW 600kW 800kW OCPP CCS2 ਬੱਸ ਡਿਪੂ

ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW 600kW 800kW OCPP CCS2 ਬੱਸ ਡਿਪੂ

ਉਤਪਾਦ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW 600kW 800kW ਇੱਕ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜੋ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਟੈਂਸਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਹਨ। ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਵੰਡੇ ਹੋਏ ਨਾਲਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰs, ਡਿਪੂਆਂ ਨੂੰ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੀਟ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।

360kW ਤੋਂ 800kW ਤੱਕ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਯੋਗ, ਤਰਲ ਠੰਢਾ ਹੋ ਗਿਆਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟਵਰਤਦਾ ਹੈਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ। ਆਪਰੇਟਰ ਇੱਕ ਬੇਸ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧਦੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ

• ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ- 360kW-800kW ਕੈਬਨਿਟ ਡਿਪੂ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਡਿਊਲ ਦਰ ਮਾਡਿਊਲ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ- ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਲਿਕਵਿਡ ਕੂਲਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ- ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਰਾਤ ਭਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
• CCS2 ਅਤੇ OCPP ਮੂਲ– CCS2 ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ OCPP 1.6J / 2.0.1 ਸਿੱਧੇ ਡਿਪੂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਉੱਚ ਅੱਪਟਾਈਮ- ਮਾਡਿਊਲਰ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਲਾਗਤ- ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਬਨਿਟ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ

ਇਹ ਸਪਲਿਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਕਈ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪਾਵਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਕੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

ਬੁੱਧੀਮਾਨਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨਹਰੇਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

CCS2 ਅਤੇ OCPP ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

CCS2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ OCPP 1.6J/2.0.1 ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਵੇਅ, ਡਿਪੂ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ

ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਫਲੀਟਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇਜ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੈਨਾਤੀ ਲਈ ਉੱਚ ਅਪਟਾਈਮ, ਗਲੋਬਲ CE/TUV ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ OEM/ODM ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼

• ਬੱਸ ਡਿਪੂ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਭਰ ਅਤੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
• ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਕੋਚ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ।
• ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਫਲੀਟ ਡਿਪੂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲੇਬਲ, ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

MIDA ਇਸ ਮਾਡਿਊਲਰ ਸਪਲਿਟ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਵਾਰੰਟੀ, ਗਲੋਬਲ CE ਅਤੇ TUV ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, OEM/ODM ਕਸਟਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਪੂ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਾਹੀਂ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਲੋਡ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ:ਸਪਲਿਟ ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, ਹਾਈ ਪਾਵਰ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 480kW, ਅਲਟਰਾ ਫਾਸਟ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ 600kW 720kW, ਤਰਲ ਕੂਲਡ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ 720kW.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ (360kW ਤੋਂ 960kW ਤੱਕ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਈ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਵੰਡਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਹਰੇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ 'ਤੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹਾਈਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।

MIDA ਸਪਲਿਟ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ — 360kW, 600kW ਜਾਂ 960kW?

MIDA ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 360kW, 480kW, 600kW, 720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW ਦੀਆਂ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਾਡਿਊਲਰ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਕੇਲ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।

ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?

ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਜੁੜੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧੀਮਾਨਤਾ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਤਮ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦੂਜੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵੱਲ ਰੀਡਾਇਰੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ CCS2 (ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS1, CHAdeMO ਜਾਂ GB/T) ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ OCPP 1.6J / 2.0.1 ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸਪਲਿਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਤਰਲ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?

ਹਾਂ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ (720kW, 800kW ਅਤੇ 960kW) ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਹੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ?

ਸਪਲਿਟ-ਟਾਈਪ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਡਿਪੂਆਂ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ। ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲਾ ਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਪ੍ਰਤੀ-ਪੁਆਇੰਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉੱਚ ਥਰੂਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।