Høyeffekts split DC-ladestasjon 480 kW 600 kW dynamisk lastbalansering Fleet Depot

Høyeffekts split DC-ladestasjon 480 kW 600 kW dynamisk lastbalansering Fleet Depot

Produktoversikt

High Power Split DC-ladestasjonen på 480 kW og 600 kW er spesialbygd for flåtedepoter som må lade mange kjøretøy innenfor stramme driftsvinduer. Dens splittede DC-hurtigladestasjondesign kombinerer en robuststrømskapmed fleresatellittdispensers, som leverer ultrarask lading av elbiler samtidigdynamisk lastbalanseringfordeler den delte kapasiteten på tvers av aktive utsalgssteder.

Inneholder all kraftelektronikk i en væskekjøltstrømskap, dette systemet på 480 kW til 600 kW sørger for at hver satellittdispenser er lett og enkel å plassere på et depotområde. Flåteoperatører får fleksibiliteten til å legge til dispensere over tid, og matche ladeinfrastrukturen til en voksende kjøretøyliste uten å bytte ut kjerneskapet.

Kjernefordeler

• Modulært skalerbart strømskap– Et kabinett på 480 kW–600 kW bygget av moduler som kan byttes ut under drift, skaleres problemfritt med utvidelse av parken.
• Dynamisk lastbalansering– Strømtildeling i sanntid sikrer at alle tilkoblede kjøretøy får optimal ladehastighet.
• Væskekjølt ytelse– Avansert væskekjøling opprettholder høy ytelse under påfølgende depotladeøkter.
• CCS2- og OCPP-kompatibel– CCS2-kontakter og OCPP 1.6J / 2.0.1 muliggjør sømløs integrering av depotadministrasjon.
• Høy oppetid– Distribuerte dispensere og redundante moduler minimerer nedetid på tvers av flåten.
• Lav kostnad per punkt– Ett delt skap forsyner mange dispensere med strøm, noe som reduserer investeringen per ladepunkt.

Split-Type-arkitektur for ultrahurtig lading

Denne delte DC-hurtigladestasjonen skiller et sentralt strømskap fra flere satellittdispensere, og leverer ultrahurtig lading av elbiler samtidig som den minimerer fotavtrykket ved hver parkeringsplass. Det modulære strømskapet skaleres på tvers av de nominelle effektsegmentene for å matche stedets behov.

Dynamisk lastbalansering og væskekjøling

Intelligent dynamisk lastbalansering fordeler strøm i sanntid på tvers av hver satellittdispenser, og væskekjølte moduler og kabler opprettholder kontinuerlig høystrømslading med lav støy og høy pålitelighet for krevende driftssykluser.

CCS2 og OCPP klar for alle nettverk

Med CCS2-kontakter og OCPP 1.6J/2.0.1-kommunikasjon integreres denne kraftige split-DC-laderen sømløst med ladenettverksadministrasjonsplattformer, og støtter elbiler, busser og tunge lastebiler på offentlige nettverk og flåtenettverk.

Bygget for motorveier, depoter og flåter

Stasjonen er konstruert for serviceområder på motorveier, bussdepoter, logistikkflåter og kommersielle ladeknutepunkter, og kombinerer høy oppetid, global CE/TUV-sertifisering og OEM/ODM-fleksibilitet for rask og kostnadseffektiv utrulling.

Produktspesifikasjoner

Søknadsscenarier

• Bussdepoter som administrerer store flåter med forutsigbare ladeplaner.
• Lastebil- og logistikkflåter som krever høy effekt mellom leveranser.
• Veitrafikkområder som betjener både nyttekjøretøy og personbiler.
• Offentlige ladestasjoner som samler flere ladestasjoner på ett sted.
• Kommersielle parkeringsplasser som støtter bedrifts- og delte kjøretøyflåter.

Fordeler etter salg

MIDA støtter denne høyeffekts split DC-ladestasjonen med full garanti, global CE- og TUV-sertifisering, fleksible OEM/ODM-alternativer og fjerndiagnostikk som gir depotforvaltere kontinuerlig innsikt i kabinettets tilstand og dispenserytelse.

Utforsk relaterte MIDA split DC-ladeløsninger:Delt DC hurtigladestasjon 360 kW, Ultrarask splitt-DC-lader 600 kW 720 kW, Modulær splitt DC hurtigladestasjon 360 kW, Væskekjølt delt DC elbillader 720 kW.

Ofte stilte spørsmål

Hva er en split-type DC hurtigladestasjon, og hvordan fungerer den?

En delt DC-hurtiglader deler systemet inn i et sentralt strømskap og en eller flere satellittladedispensere. Strømskapet huser likerettermodulene (fra 360 kW opptil 960 kW) og fordeler intelligent strøm til flere dispensere, slik at operatører kan lade flere elbiler samtidig og samtidig spare plass på hver parkeringsplass. Denne arkitekturen er ideell for motorveistasjoner, bussdepoter og kommersielle kjøretøyflåter.

Hvor mye strøm kan MIDA split DC-ladestasjoner levere – 360 kW, 600 kW eller 960 kW?

MIDA split-type DC-ladestasjoner er tilgjengelige i modulære effektklasser på 360 kW, 480 kW, 600 kW, 720 kW, 800 kW og 960 kW. Fordi designet er modulært, kan operatører starte med et lavere effektskap og skalere opp ved å legge til effektmoduler etter hvert som etterspørselen øker, noe som beskytter den opprinnelige investeringen.

Hva er dynamisk lastbalansering i en delt DC-lader?

Dynamisk lastbalansering lar det sentrale strømskapet fordele tilgjengelig strøm intelligent på tvers av alle tilkoblede satellittdispensere i sanntid. Når ett kjøretøy er ferdig med ladingen, omdirigeres strømmen automatisk til andre aktive dispensere, noe som maksimerer utnyttelsen og reduserer ladetiden for hele stasjonen.

Hvilke kontakter og protokoller støtter de delte DC-ladestasjonene?

Stasjonene støtter CCS2-kontakter (og eventuelt CCS1, CHAdeMO eller GB/T) og kommuniserer via OCPP 1.6J / 2.0.1 for sømløs integrering med ladenettverksadministrasjonsplattformer. Dette sikrer kompatibilitet med så godt som alle elbiler, busser og lastebiler på markedet.

Er split DC-hurtigladerne væskekjølte?

Ja. Høyeffektskonfigurasjoner (720 kW, 800 kW og 960 kW) bruker væskekjølte kabler og moduler for å opprettholde kontinuerlig lading med høy strøm samtidig som temperaturer og støynivå holdes lave. Væskekjøling forbedrer påliteligheten og forlenger utstyrets levetid i krevende motorvei- og tunglastebilapplikasjoner.

Hvilke bruksområder er delte DC-ladestasjoner best egnet for?

Delte DC-ladestasjoner er ideelle for serviceområder på motorveier, offentlige ladeknutepunkter, depoter for elektriske busser, logistikk- og lastebilflåter og store kommersielle parkeringsplasser. Det sentraliserte strømskapet med flere satellittdispensere senker installasjonskostnadene per punkt og leverer ultrahurtig lading der høy gjennomstrømning er nødvendig.