Інтэрфейс Tesla NACS Plug стаў стандартам у ЗША

Інтэрфейс Tesla NACS стаў стандартам ЗША і ў будучыні будзе шырэй выкарыстоўвацца на зарадных станцыях ЗША.

У мінулым годзе Tesla прадставіла знешнім светам сваю спецыялізаваную зарадную галоўку NACS, імкнучыся стаць стандартам для электрамабіляў у Злучаных Штатах. Нядаўна Таварыства аўтамабільных інжынераў (SAE) абвясціла, што будзе падтрымліваць спецыфікацыі зарадных галовак NACS і стандарты праектавання для электрамабіляў Tesla, што ў будучыні спрасціць пошук інтэрфейсаў NACS на зарадных станцыях для электрамабіляў розных вытворцаў.

Адміністрацыя энергетычнай інфармацыі ЗША, Міністэрства транспарту, Таварыства аўтамабільных інжынераў і Tesla таксама завяршылі супрацоўніцтва па паскарэнні выкарыстання NACS у якасці стандарту для паляпшэння мясцовай інфраструктуры зарадкі. Пасля таго, як буйныя традыцыйныя вытворцы аўтамабіляў Ford, GM і Rivian абвясцілі аб сваім абавязацельстве дадаць інтэрфейсы Tesla NACS да сваіх электрамабіляў у будучыні, вытворцы зарадных станцый для электрамабіляў, такія як EVgo, Tritium і Blink, таксама дадалі NACS да сваёй прадукцыі.

CCS Alliance разглядае раз'ём NACS ад Tesla ў якасці стандартнай зараднай прылады для электрамабіляў
CharIN, ініцыятыва па развіцці інтэрфейсаў зарадкі электрамабіляў, абвясціла, што, на яе думку, раз'ём NACS ад Tesla можа стаць стандартам зарадкі па змаўчанні для электрамабіляў. Асацыяцыя паведаміла, што некаторыя іншыя паўночнаамерыканскія ўдзельнікі «зацікаўлены ў прыняцці форм-фактару Паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі (NACS)», як і Ford у наступным годзе. У мінулым месяцы арганізацыя «Сіні Овал» абвясціла, што будзе выкарыстоўваць раздымы тыпу Tesla ў сваіх электрамабілях, пачынаючы з 2024 года, і неўзабаве пасля гэтага General Motors рушыла ўслед гэтаму прыкладу.

Відавочна, што многія члены CharIN з ЗША расчараваныя ідэяй заахвочвання выкарыстання альтэрнатыў зарадным раздымам Tesla. Пакупнікі заўсёды спасылаюцца на трывогу з нагоды далёкасці ходу і адсутнасць зараднай інфраструктуры, што азначае, што канструкцыі CCS (камбінаванай сістэмы зарадкі) могуць састарэць без неабходнасці дадатковых інвестыцый у запраўкі электрамабіляў. Аднак CharIN таксама заяўляе, што ўсё яшчэ падтрымлівае раздымы CCS і MCS (мегаватная сістэма зарадкі) — прынамсі, пакуль што.

CharIN, ініцыятыва па развіцці інтэрфейсаў зарадкі электрамабіляў, абвясціла, што, на яе думку, раз'ём NACS ад Tesla можа стаць стандартам зарадкі па змаўчанні для электрамабіляў. Асацыяцыя паведаміла, што некаторыя іншыя яе паўночнаамерыканскія ўдзельнікі «зацікаўлены ў прыняцці форм-фактару Паўночнаамерыканскага стандарту зарадкі (NACS)», як і Ford у наступным годзе. «Сіні овал» абвясціў у мінулым месяцы, што будзе выкарыстоўваць раздымы тыпу Tesla на сваіх электрамабілях, пачынаючы з 2024 года, і неўзабаве пасля гэтага General Motors рушыла ўслед гэтаму прыкладу.

Відавочна, што многія члены CharIN з ЗША расчараваныя ідэяй заахвочвання выкарыстання альтэрнатыў зарадным раздымам Tesla. Пакупнікі заўсёды спасылаюцца на трывогу з нагоды далёкасці ходу і адсутнасць зараднай інфраструктуры, што азначае, што канструкцыі CCS (камбінаванай сістэмы зарадкі) могуць састарэць без неабходнасці дадатковых інвестыцый у запраўкі электрамабіляў. Аднак CharIN таксама заяўляе, што ўсё яшчэ падтрымлівае раздымы CCS і MCS (мегаватная сістэма зарадкі) — прынамсі, пакуль што.

Група BMW абвясціла, што яе брэнды BMW, Rolls-Royce і MINI ўвядуць стандарт зарадкі NACS ад Tesla ў ЗША і Канадзе ў 2025 годзе. Паводле слоў Себасцьяна Макенсена, прэзідэнта і генеральнага дырэктара BMW North America, іх галоўным прыярытэтам з'яўляецца забеспячэнне для ўладальнікаў аўтамабіляў лёгкага доступу да надзейных і хуткіх паслуг зарадкі.

Дзякуючы гэтаму партнёрству ўладальнікі BMW, MINI і Rolls-Royce змогуць зручна знаходзіць і атрымліваць доступ да даступных зарадных прылад на дысплеі аўтамабіля, а таксама ажыццяўляць плацяжы праз адпаведныя праграмы. Гэтае рашэнне дэманструе тэндэнцыю развіцця індустрыі электрамабіляў.

Варта адзначыць, што 12 буйных брэндаў, у тым ліку Ford, General Motors, Rivian і іншыя, перайшлі на зарадны інтэрфейс Tesla. Аднак некаторыя аўтамабільныя брэнды ўсё яшчэ могуць турбавацца, што ўкараненне зараднага інтэрфейсу Tesla негатыўна паўплывае на іх уласныя брэнды. У той жа час тым аўтавытворцам, якія ўжо стварылі ўласныя сеткі зарадных станцый, магчыма, прыйдзецца ўкласці значныя рэсурсы ў змену зарадных інтэрфейсаў.

Нягледзячы на ​​тое, што стандарт зарадкі Tesla NACS мае некаторыя перавагі, такія як невялікі памер і малая вага, ён таксама мае некаторыя недахопы, такія як несумяшчальнасць з усімі рынкамі і прымяненне толькі на некаторых рынках з трохфазным пераменным токам (AC). Рынак транспартных сродкаў. Такім чынам, NACS можа быць цяжка ўжываць на такіх рынках, як Еўропа і Кітай, дзе няма трохфазнага харчавання.

Ці можа стандартны інтэрфейс зарадкі Tesla NACS стаць папулярным?
Малюнак 1. Інтэрфейс зарадкі Tesla NACS

Паводле афіцыйнага сайта Tesla, прабег зараднага інтэрфейсу NACS складае 20 мільярдаў адзінак і лічыцца самым развітым зарадным інтэрфейсам у Паўночнай Амерыцы, яго аб'ём складае толькі палову ад аб'ёму стандартнага інтэрфейсу CCS. Згодна з апублікаванымі дадзенымі, з-за вялікага глабальнага парку Tesla зарадных станцый, якія выкарыстоўваюць зарадныя інтэрфейсы NACS, на 60% больш, чым усіх станцый CCS разам узятых.

У цяперашні час аўтамабілі, якія прадаюцца, і зарадныя станцыі, пабудаваныя Tesla ў Паўночнай Амерыцы, выкарыстоўваюць стандартны інтэрфейс NACS. У Кітаі выкарыстоўваецца версія стандартнага інтэрфейсу GB/T 20234-2015, а ў Еўропе — стандартны інтэрфейс CCS2. У цяперашні час Tesla актыўна прасоўвае мадэрнізацыю сваіх уласных стандартаў да нацыянальных стандартаў Паўночнай Амерыкі.

1. Спачатку пагаворым пра памер:

Згодна з інфармацыяй, апублікаванай Tesla, памер зараднага інтэрфейсу NACS меншы, чым у CCS. Вы можаце паглядзець наступнае параўнанне памераў.
NACS — гэта інтэграваная разетка пераменнага і пастаяннага току, у той час як CCS1 і CCS2 маюць асобныя разеткі пераменнага і пастаяннага току. Натуральна, агульны памер большы, чым у NACS. Аднак NACS таксама мае абмежаванне, гэта значыць, што ён несумяшчальны з рынкамі з трохфазным пераменным токам, такімі як Еўропа і Кітай. Таму на рынках з трохфазным электраэнергіяй, такіх як Еўропа і Кітай, NACS цяжка ўжываць.