За мяжой існуе велізарны попыт на зарадныя палі з функцыяй V2G.

За мяжой існуе велізарны попыт на зарадныя палі з функцыяй V2G.

З ростам папулярнасці электрамабіляў акумулятары для электрамабіляў сталі каштоўным рэсурсам. Яны могуць не толькі забяспечваць транспартныя сродкі энергіяй, але і вяртаць энергію ў сетку, зніжаючы рахункі за электрычнасць і забяспечваючы энергіяй будынкі або хатнія гаспадаркі. У цяперашні час зарадныя станцыі, абсталяваныя функцыянальнасцю V2G (Vehicle-to-Grid), як інавацыйная тэхналагічная асаблівасць, карыстаюцца ўсё большым попытам на замежных рынках. У гэтай галіне прагрэсіўныя прадпрыемствы пачалі актыўна пазіцыянаваць сябе, каб прадастаўляць карыстальнікам электрамабіляў больш зручныя і інтэлектуальныя паслугі зарадкі.

Гэтыя зарадныя пункты забяспечваюць двухнакіраваную сувязь і паток энергіі паміж электрамабілямі і сеткай. Падчас зарадкі транспартныя сродкі могуць падаваць лішнюю электраэнергію назад у сетку ў перыяды пікавага спажывання, тым самым зніжаючы нагрузку на сетку і павышаючы эфектыўнасць выкарыстання энергіі. Ужыванне гэтай тэхналогіі не толькі спрыяе ахове навакольнага асяроддзя і ўстойліваму развіццю, але і прыносіць большую зручнасць і эканамічныя выгады карыстальнікам электрамабіляў. Яна мае шырокія сцэнарыі прымянення і патэнцыял развіцця. Глабальнае інфармацыйнае агенцтва паведамляе: Enphase (глабальная кампанія ў галіне энергетычных тэхналогій і вядучы сусветны пастаўшчык сонечных і акумулятарных сістэм на аснове мікраінвертараў) завяршыла распрацоўку двухнакіраванай зараднай прылады для электрамабіляў, якая дазваляе рэалізаваць функцыянальнасць «ад аўтамабіля да дома» (V2H) і «ад аўтамабіля да сеткі» (V2G). Прадукт будзе выкарыстоўваць мікраінвертар IQ8™ і тэхналогію кіравання энергіяй integrated™ для бесперашкоднай інтэграцыі ў хатнія энергетычныя сістэмы Enphase. Акрамя таго, чакаецца, што двухнакіраваная зарадная прылада для электрамабіляў Enphase будзе сумяшчальная з большасцю электрамабіляў, якія падтрымліваюць такія стандарты, як CCS (камбінаваная сістэма зарадкі) і CHAdeMO (японскі стандарт зарадкі).

Рагху Белур, сузаснавальнік і галоўны дырэктар па прадуктах кампаніі Enphase, заявіў: «Новая двухнакіраваная зарадная прылада для электрамабіляў, а таксама сонечныя і акумулятарныя сістэмы захоўвання энергіі Enphase, могуць кіравацца праз праграму Enphase, што дазваляе ўладальнікам дамоў генераваць, выкарыстоўваць, захоўваць і прадаваць уласную электраэнергію». «Мы супрацоўнічаем са стандартызацыйнымі арганізацыямі, вытворцамі электрамабіляў і рэгулятарамі, каб вывесці гэтую зарадную прыладу на рынак у 2024 годзе».

Акрамя зарадкі электрамабіляў, двухнакіраваная зарадная прылада Enphase будзе падтрымліваць наступныя функцыі: «Ад аўтамабіля да дома» (V2H) — дазваляе акумулятарам электрамабіляў бесперабойна забяспечваць дамы электраэнергіяй падчас адключэнняў. «Ад аўтамабіля да сеткі» (V2G) — дазваляе акумулятарам электрамабіляў дзяліцца энергіяй з сеткай, каб паменшыць нагрузку на камунальныя службы ў перыяды пікавага попыту. «Зялёная зарадка» — пастаўка чыстай сонечнай энергіі непасрэдна ў акумулятары электрамабіляў. Доктар Махамад Алькуран, старшы дырэктар па сістэмнай інжынерыі Enphase, заявіў: «Двухнакіраваная зарадная прылада для электрамабіляў Enphase ўяўляе сабой наступны крок у нашай дарожнай карце ў галіне інтэграваных сістэм сонечнай энергіі для дома, што яшчэ больш раскрывае магчымасці электрыфікацыі, устойлівасці, эканоміі і кантролю для домаўладальнікаў». «Для домаўладальнікаў, якія імкнуцца да максімальнага кантролю над спажываннем энергіі, гэты прадукт зменіць правілы гульні». Сумесны выхад на камерцыялізацыю еўрапейскіх і амерыканскіх аўтамабільных сетак у першую чаргу абумоўлены: інавацыйнымі бізнес-мадэлямі, падтрымкай стандартаў сувязі «ад аўтамабіля да зараднай прылады», інтэлектуальнымі платформамі праграмнага забеспячэння для аптымізацыі і развітымі рынкамі электраэнергіі. Што тычыцца бізнес-мадэляў, усё большая колькасць міжнародных прадпрыемстваў паскарае інавацыі, аб'ядноўваючы электрамабілі з паслугамі разумных сетак для павышэння эканамічнай прывабнасці: паслугі лізінгу электрамабіляў у спалучэнні з лізінгам паслуг сеткі V2G: брытанская кампанія Octopus Electric Vehicles аб'ядноўвае лізінг электрамабіляў з паслугамі сеткі V2G у адзін пакет: кліенты могуць арандаваць электрамабіль з пакетам V2G за 299 фунтаў стэрлінгаў у месяц.

Акрамя таго, калі карыстальнікі штомесяц удзельнічаюць у фіксаванай колькасці сеансаў V2G праз мабільнае прыкладанне для памяншэння пікавай нагрузкі або прадастаўлення іншых сеткавых паслуг, яны атрымліваюць дадатковую грашовую кампенсацыю ў памеры 30 фунтаў стэрлінгаў кожны месяц. Аператары сетак нясуць выдаткі на інвестыцыі ў абсталяванне, адначасова атрымліваючы грашовы паток ад сінергіі транспартных сродкаў і сеткі: адна з вермонтскіх камунальных службаў прапануе пакрыць выдаткі ўладальнікаў Tesla на ўстаноўку назапашвальных і зарадных станцый Powerwall, калі яны дазволяць сетцы кантраляваць гэтыя актывы для сеткавых паслуг. Камунальная кампанія акупляе першапачатковыя інвестыцыі за кошт розніцы ў цэнах у перыяд пікавай нагрузкі або даходаў ад рынку электраэнергіі, атрыманых праз запланаваную зарадку або аперацыі V2G. Удзел электрамабіляў у розных сцэнарыях прымянення (стэкінг кошту) набывае ўсё большую важнасць. Некаторыя пілотныя праекты V2G, такія як лонданская кампанія па гарадской дастаўцы Gnewt, выкарыстоўваюць дзесяць электрычных фургонаў не толькі для штодзённых даставак, але і для начнога рэгулявання частаты і дзённага арбітражу пікавай нагрузкі, тым самым сукупна павялічваючы даходы ад сінергіі транспартных сродкаў і сеткі. У бліжэйшай будучыні V2G таксама гатовая стаць неад'емнай часткай мабільнасці як паслугі (MaaS). Падтрымка стандартаў сувязі паміж транспартным сродкам і зараднай прыладай: большасць еўрапейскіх краін у цяперашні час выкарыстоўваюць стандарт CCS, які цяпер уключае падтрымку ўпарадкаванай зарадкі і V2G. Зарадныя пункты, абсталяваныя функцыянальнасцю V2G, маюць шырокія перспектывы прымянення і значны патэнцыял развіцця. Дзякуючы пастаянным тэхналагічным дасягненням і прагрэсіўнай палітычнай падтрымцы, чакаецца, што такія зарадныя пункты атрымаюць больш шырокае распаўсюджванне і прасоўванне ў будучыні.