Калифорнийско законодателство: Електрическите превозни средства трябва да имат възможности за V2G зареждане

Калифорнийско законодателство: Електрическите превозни средства трябва да имат възможности за V2G зареждане

Това показва, че широкото внедряване на V2G функционалността в електрически превозни средства и зарядни станции по стандарт CCS1 се е превърнало в пазарна необходимост.

Освен това, през май Мериленд прие пакет за чиста енергия, за да стимулира приемането на слънчева енергия в жилищните и търговските обекти, с цел да се изпълни изискването на щата слънчевата енергия да представлява 14,5% от общото производство до 2028 г.

Малко след пакета от мерки на Мериленд, закон в Колорадо задължи най-голямата компания за комунални услуги в щата, Xcel Energy, да създаде програма за компенсации въз основа на резултатите, базирана на VPP, до февруари, като същевременно приложи мерки за рационализиране на процесите на взаимно свързване към мрежата и модернизиране на разпределителните мрежи за облекчаване на ограниченията в капацитета.

Xcel и Fermata Energy също така работят по потенциално новаторска пилотна програма за двупосочно зареждане на електрически превозни средства в Боулдър, Колорадо. Тази инициатива ще подобри разбирането на Xcel за регулаторните последици и ползите за устойчивостта на двупосочните зарядни устройства.

Какво е V2G технология? V2G, или „Vehicle-to-Grid“, е иновативна технология, която позволява на електрическите превозни средства (EV) да осъществяват двупосочен обмен на енергия с мрежата. В основата си тази технология позволява на електрическите превозни средства не само да черпят енергия от мрежата за зареждане, но и да подават съхранена енергия обратно в мрежата, когато е необходимо, като по този начин улесняват двупосочния енергиен поток.

Основни предимства на V2G технологията

Подобрена гъвкавост на мрежата: Технологията V2G използва батерии на електрически превозни средства като буфери на мрежата, осигурявайки енергия по време на пикови периоди на търсене, за да подпомогне балансирането на натоварването. Това подобрява стабилността и надеждността на мрежата.

Насърчаване на интеграцията на възобновяемата енергия: V2G позволява съхранението на излишната вятърна и слънчева енергия, намалявайки отпадъците от възобновяеми източници и подкрепяйки по-широкото им приемане и интеграция.

Икономически ползи: Собствениците на електрически превозни средства могат да печелят допълнителни приходи, като продават електроенергия обратно в мрежата, като по този начин намаляват разходите за собственост. Едновременно с това, операторите на мрежата могат да намалят оперативните разходи чрез V2G технологията.

Участие на енергийните пазари: V2G дава възможност на електрическите превозни средства да участват на енергийните пазари, генерирайки икономически стимули за собствениците чрез търговия с енергия и повишавайки ефективността на цялата енергийна система.

Приложения на V2G технологията в чужбина Много страни и региони по света проучват и внедряват V2G (Vehicle-to-Grid) технологията.

Примерите включват:

В Съединените щати, отвъд законодателната рамка на Калифорния, други щати като Вирджиния напредват в разработването на V2G, за да укрепят стабилността на мрежата и интеграцията на възобновяема енергия. Превозни средства, включително Nissan Leaf и Ford F-150 Lightning, вече поддържат V2G, докато Tesla обяви планове да оборудва всички свои превозни средства с двупосочна възможност за зареждане до 2025 г. Германският проект „Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL“ изследва как двупосочните електрически превозни средства могат да се интегрират с енергийните системи, с цел да се подобри стабилността на мрежата и да се увеличи максимално използването на възобновяема енергия. Британският проект „Electric Nation Vehicle to Grid“ изследва как V2G зареждането взаимодейства с мрежата и предоставя услуги към нея. Холандската инициатива „PowerParking“ използва слънчеви навеси за зареждане на електрически превозни средства, като същевременно проучва приложенията на V2G в интелигентното управление на енергията. Австралийският проект „Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)“ демонстрира как електрическите превозни средства могат да предоставят услуги за контрол на честотата на мрежата чрез V2G технологията. Португалският проект „Азорски острови“ тества технологията V2G на Азорските острови, използвайки батерии за електрически превозни средства за съхранение на енергия по време на излишъци от вятърна енергия през нощта. Шведският проект „V2X Suisse“ изследва приложенията на V2G в рамките на автомобилните паркове и как V2G може да предоставя услуги за гъвкавост на мрежата. Проектът Paker, сътрудничество между Техническия университет на Дания и Nissan, използва електрически превозни средства за предоставяне на услуги за регулиране на честотата, демонстрирайки търговския потенциал на частните електрически превозни средства, предоставящи регулиране на честотата по време на нощни периоди на паркиране. На летище Осло в Норвегия, зарядни точки V2G и сертифицирани по V2G превозни средства (като Nissan Leaf) непрекъснато участват в пилотни проучвания. Това се използва за оценка на потенциала за гъвкавост на батериите за електрически превозни средства. Япония и Южна Корея също напредват в разработването на V2G технология: Японската KEPCO е разработила V2G система, която позволява на електрическите превозни средства да захранват мрежата по време на пикови периоди на търсене. Изследванията на V2G технологията от Korea Electric Power Corporation (KEPCO) имат за цел да оптимизират захранването на мрежата чрез системи за съхранение на батерии за електрически превозни средства. Очаква се пазарният обем на технологиите и услугите за интеграция на превозни средства и електрическа мрежа да достигне 700 милиона щатски долара (747 милиарда ₩) до 2026 г. Hyundai Mobis също така стана първата компания в Южна Корея, получила одобрение за двупосочно зарядно устройство чрез тестовия стенд V2G.