ক্যালিফোর্নিয়ার আইন: বৈদ্যুতিক যানবাহনে V2G চার্জিং ক্ষমতা থাকতে হবে

ক্যালিফোর্নিয়ার আইন: বৈদ্যুতিক যানবাহনে V2G চার্জিং ক্ষমতা থাকতে হবে

এটি ইঙ্গিত দেয় যে CCS1-মানক বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং চার্জিং পয়েন্টগুলিতে V2G কার্যকারিতার ব্যাপক গ্রহণ বাজারের প্রয়োজনীয়তা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

অধিকন্তু, মে মাসে, মেরিল্যান্ড আবাসিক এবং বাণিজ্যিক সৌরশক্তি গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য একটি পরিষ্কার শক্তি প্যাকেজ প্রণয়ন করে, যার লক্ষ্য হল ২০২৮ সালের মধ্যে রাজ্যের মোট উৎপাদনের ১৪.৫% সৌরশক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা।

মেরিল্যান্ডের প্যাকেজের কিছুক্ষণ পরেই, কলোরাডোর একটি আইন রাজ্যের বৃহত্তম ইউটিলিটি, এক্সেল এনার্জিকে ফেব্রুয়ারির মধ্যে একটি কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক ক্ষতিপূরণ ট্যারিফ ভিপিপি প্রোগ্রাম প্রতিষ্ঠা করার নির্দেশ দেয়, একই সাথে গ্রিড আন্তঃসংযোগ প্রক্রিয়াগুলিকে সহজতর করার এবং ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা দূর করার জন্য বিতরণ নেটওয়ার্কগুলিকে আপগ্রেড করার ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করে।

এক্সেল এবং ফার্মাটা এনার্জি কলোরাডোর বোল্ডারে একটি সম্ভাব্য অগ্রণী দ্বিমুখী ইভি চার্জিং পাইলট প্রোগ্রামও অনুসরণ করছে। এই উদ্যোগটি দ্বিমুখী চার্জিং সম্পদের নিয়ন্ত্রক প্রভাব এবং স্থিতিস্থাপকতার সুবিধা সম্পর্কে এক্সেলের ধারণাকে এগিয়ে নেবে।

V2G প্রযুক্তি কী? V2G, বা যানবাহন-থেকে-গ্রিড, একটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তি যা বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs) কে গ্রিডের সাথে দ্বিমুখী শক্তি বিনিময়ে নিযুক্ত করতে সক্ষম করে। এর মূলে, এই প্রযুক্তিটি EV গুলিকে কেবল চার্জিংয়ের জন্য গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ তুলতে দেয় না বরং প্রয়োজনে সঞ্চিত শক্তি গ্রিডে ফিরিয়ে আনতেও সাহায্য করে, যার ফলে দ্বিমুখী শক্তি প্রবাহ সহজতর হয়।

V2G প্রযুক্তির মূল সুবিধা

উন্নত গ্রিড নমনীয়তা: V2G প্রযুক্তি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিগুলিকে গ্রিড বাফার হিসেবে ব্যবহার করে, চাহিদার সর্বোচ্চ সময়ে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে লোড ব্যালেন্সিংয়ে সহায়তা করে। এটি গ্রিডের স্থিতিশীলতা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত করে।

নবায়নযোগ্য জ্বালানি একীকরণের প্রচার: V2G উদ্বৃত্ত বায়ু এবং সৌরশক্তির সঞ্চয়কে সক্ষম করে, নবায়নযোগ্য উৎস থেকে অপচয় হ্রাস করে এবং তাদের বৃহত্তর গ্রহণ এবং একীকরণকে সমর্থন করে।

অর্থনৈতিক সুবিধা: ইভি মালিকরা বিদ্যুৎ গ্রিডে বিক্রি করে অতিরিক্ত আয় করতে পারেন, যার ফলে মালিকানার খরচ কমবে। একই সাথে, গ্রিড অপারেটররা V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে পরিচালন ব্যয় কমাতে পারে।

জ্বালানি বাজারে অংশগ্রহণ: V2G ইভিগুলিকে জ্বালানি বাজারে জড়িত হতে সক্ষম করে, জ্বালানি ব্যবসার মাধ্যমে মালিকদের জন্য অর্থনৈতিক প্রণোদনা তৈরি করে এবং সমগ্র জ্বালানি ব্যবস্থার দক্ষতা বৃদ্ধি করে।

বিদেশে V2G প্রযুক্তির প্রয়োগ বিশ্বব্যাপী একাধিক দেশ এবং অঞ্চল V2G (যানবাহন-থেকে-গ্রিড) প্রযুক্তি নিয়ে গবেষণা এবং বাস্তবায়ন করছে।

উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে:

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ক্যালিফোর্নিয়ার আইনী কাঠামোর বাইরে, ভার্জিনিয়ার মতো অন্যান্য রাজ্যগুলি গ্রিড স্থিতিশীলতা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি সংহতকরণকে শক্তিশালী করার জন্য V2G উন্নয়নকে এগিয়ে নিচ্ছে। Nissan Leaf এবং Ford F-150 Lightning সহ যানবাহনগুলি ইতিমধ্যেই V2G সমর্থন করে, অন্যদিকে Tesla 2025 সালের মধ্যে তার সমস্ত যানবাহনকে দ্বিমুখী চার্জিং ক্ষমতা দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। জার্মানির 'Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL' প্রকল্পটি অনুসন্ধান করে যে দ্বিমুখী বৈদ্যুতিক যানবাহন কীভাবে শক্তি ব্যবস্থার সাথে সংহত হতে পারে, যার লক্ষ্য গ্রিড স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করা এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির ব্যবহার সর্বাধিক করা। যুক্তরাজ্যের 'Electric Nation Vehicle to Grid' প্রকল্পটি অনুসন্ধান করে যে V2G চার্জিং কীভাবে গ্রিডের সাথে মিথস্ক্রিয়া করে এবং এতে পরিষেবা সরবরাহ করে। ডাচ "PowerParking" উদ্যোগটি স্মার্ট শক্তি ব্যবস্থাপনায় V2G অ্যাপ্লিকেশনগুলি অন্বেষণ করার সময় বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার জন্য সৌর কারপোর্ট ব্যবহার করে। অস্ট্রেলিয়ার 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' প্রদর্শন করে যে EVs কীভাবে V2G প্রযুক্তির মাধ্যমে গ্রিডে ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদান করতে পারে। পর্তুগালের 'Azores' প্রকল্পটি আজোরেসে V2G প্রযুক্তি পরীক্ষা করেছে, রাতের বেলায় বায়ুশক্তির উদ্বৃত্তের সময় শক্তি সঞ্চয় করার জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি ব্যবহার করে। সুইডেনের 'V2X Suisse' প্রকল্পটি যানবাহনের বহরের মধ্যে V2G অ্যাপ্লিকেশনগুলি এবং V2G কীভাবে গ্রিডে নমনীয়তা পরিষেবা সরবরাহ করতে পারে তা অন্বেষণ করেছে। ডেনমার্কের টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি এবং নিসানের মধ্যে একটি সহযোগিতায় Paker প্রকল্পটি ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ পরিষেবা প্রদানের জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করেছে, যা রাতারাতি পার্কিং সময়কালে ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ প্রদানকারী ব্যক্তিগত EV-এর বাণিজ্যিক সম্ভাবনা প্রদর্শন করে। নরওয়ের অসলো বিমানবন্দরে, V2G চার্জিং পয়েন্ট এবং V2G-প্রত্যয়িত যানবাহন (যেমন Nissan Leaf) ক্রমাগত পাইলট গবেষণায় নিযুক্ত রয়েছে। এটি EV ব্যাটারির নমনীয়তা সম্ভাবনা অনুমান করার জন্য ব্যবহৃত হয়। জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়াও V2G প্রযুক্তি উন্নয়নে এগিয়ে চলেছে: জাপানের KEPCO একটি V2G সিস্টেম তৈরি করেছে যা সর্বোচ্চ চাহিদার সময়কালে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সক্ষম করে। কোরিয়া ইলেকট্রিক পাওয়ার কর্পোরেশন (KEPCO) দ্বারা V2G প্রযুক্তির উপর গবেষণার লক্ষ্য বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেমের মাধ্যমে গ্রিড পাওয়ার সরবরাহকে অপ্টিমাইজ করা। ২০২৬ সালের মধ্যে এর যানবাহন-গ্রিড ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি এবং পরিষেবার বাজারের আকার ৭০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার (₩৭৪৭ বিলিয়ন) পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। হুন্ডাই মবিস দক্ষিণ কোরিয়ার প্রথম কোম্পানি হিসেবে V2G টেস্ট বেঞ্চের মাধ্যমে দ্বিমুখী চার্জারের অনুমোদন পেয়েছে।