টেসলার NACS EV প্লাগ EV চার্জার স্টেশনের জন্য আসছে

টেসলার NACS EV প্লাগ EV চার্জার স্টেশনের জন্য আসছে

এই পরিকল্পনা শুক্রবার থেকে কার্যকর হয়েছে, যার ফলে কেন্টাকি প্রথম রাজ্য যেখানে আনুষ্ঠানিকভাবে টেসলার চার্জিং প্রযুক্তি বাধ্যতামূলক করা হয়েছে। টেক্সাস এবং ওয়াশিংটন এমন পরিকল্পনাও ভাগ করে নিয়েছে যার মাধ্যমে চার্জিং কোম্পানিগুলিকে ফেডারেল ডলারের জন্য যোগ্যতা অর্জন করতে হলে টেসলার "নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড" (NACS) এবং কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

মে মাসে ফোর্ড যখন বলেছিল যে তারা ভবিষ্যতে টেসলা চার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে ইভি তৈরি করবে, তখন টেসলার চার্জিং প্লাগ সুইং শুরু হয়েছিল। জেনারেল মোটরস শীঘ্রই তা অনুসরণ করে, যা একটি ডমিনো প্রভাব ফেলে। এখন, রিভিয়ান এবং ভলভোর মতো গাড়ি নির্মাতারা এবং ফ্রিওয়্যার টেকনোলজিস এবং ভক্সওয়াগেনের ইলেকট্রিফাই আমেরিকার মতো চার্জিং কোম্পানিগুলি জানিয়েছে যে তারা NACS মান গ্রহণ করবে। স্ট্যান্ডার্ড সংস্থা SAE ইন্টারন্যাশনালও বলেছে যে তারা ছয় মাস বা তার কম সময়ের মধ্যে NACS এর একটি শিল্প মান কনফিগারেশন তৈরি করার লক্ষ্য নিয়েছে।

ইভি চার্জিং শিল্পের কিছু অংশ NACS-এর বর্ধিত গতিকে নিরসনের চেষ্টা করছে। চার্জপয়েন্ট এবং ABB-এর মতো ইভি চার্জিং কোম্পানিগুলির একটি গ্রুপ, সেইসাথে ক্লিন এনার্জি গ্রুপ এবং এমনকি টেক্সাস DOT, টেক্সাস পরিবহন কমিশনকে চিঠি লিখে প্রস্তাবিত আদেশ বাস্তবায়নের আগে টেসলার সংযোগকারীগুলিকে পুনরায় ইঞ্জিনিয়ারিং এবং পরীক্ষা করার জন্য আরও সময় দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছে। রয়টার্সের দেখা একটি চিঠিতে, তারা বলেছে যে টেক্সাসের পরিকল্পনা অকাল এবং টেসলার সংযোগকারীগুলির সুরক্ষা এবং আন্তঃকার্যক্ষমতা সঠিকভাবে মানসম্মত, পরীক্ষা এবং প্রত্যয়িত করার জন্য সময় প্রয়োজন।

বাধা সত্ত্বেও, এটা স্পষ্ট যে NACS ধরা পড়ছে, অন্তত বেসরকারি খাতে। যদি অটোমেকার এবং চার্জিং কোম্পানিগুলির লাইনে পড়ে যাওয়ার প্রবণতা অব্যাহত থাকে, তাহলে আমরা আশা করতে পারি যে রাজ্যগুলি কেনটাকির মতো অনুসরণ করবে।

ক্যালিফোর্নিয়া শীঘ্রই অনুসরণ করতে পারে, যেহেতু এটি টেসলার জন্মস্থান, অটোমেকারের প্রাক্তন সদর দপ্তর এবং বর্তমান "ইঞ্জিনিয়ারিং সদর দপ্তর", টেসলা এবং ইভি বিক্রি উভয় ক্ষেত্রেই এটি দেশকে নেতৃত্ব দেয়। রাজ্যের ডিওটি কোনও মন্তব্য করেনি, এবং ক্যালিফোর্নিয়ার জ্বালানি বিভাগ টেকক্রাঞ্চের অন্তর্দৃষ্টির অনুরোধে সাড়া দেয়নি।

রাজ্যের ইভি চার্জিং প্রোগ্রামের জন্য কেন্টাকির প্রস্তাবের অনুরোধ অনুসারে, প্রতিটি বন্দরে একটি সিসিএস সংযোগকারী থাকতে হবে এবং NACS-সম্মত পোর্ট দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের সাথে সংযোগ স্থাপন এবং চার্জ করতে সক্ষম হতে হবে।

এই বছরের শুরুতে মার্কিন পরিবহন বিভাগ বাধ্যতামূলক করেছে যে চার্জিং কোম্পানিগুলির অবশ্যই CCS প্লাগ থাকতে হবে — যা একটি আন্তর্জাতিক চার্জিং মান হিসাবে বিবেচিত হয় — যাতে ২০৩০ সালের মধ্যে ৫০০,০০০ পাবলিক ইভি চার্জার স্থাপনের জন্য নির্ধারিত ফেডারেল তহবিলের জন্য যোগ্যতা অর্জন করা যায়। জাতীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন অবকাঠামো প্রোগ্রাম (NEVI) রাজ্যগুলিকে ৫ বিলিয়ন ডলার অফার করছে।

২০১২ সালে মডেল এস সেডান চালু করার মাধ্যমে, টেসলা প্রথমবারের মতো তার মালিকানাধীন চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড চালু করে, যাকে টেসলা চার্জিং কানেক্টর (উজ্জ্বল নামকরণ, তাই না?) বলা হয়। আমেরিকান অটোমেকারের তিনটি চলমান ইভি মডেলের জন্য এই স্ট্যান্ডার্ডটি গ্রহণ করা হবে কারণ এটি উত্তর আমেরিকা জুড়ে এবং নতুন বিশ্ব বাজারে যেখানে এর ইভি বিক্রি হচ্ছিল সেখানে সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক বাস্তবায়ন অব্যাহত রেখেছে।

তবুও, EV চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে CCS একটি সম্মানজনক মান হিসেবে আধিপত্য বিস্তার করেছে, যখন EV গ্রহণের প্রাথমিক দিনগুলিতে জাপানের CHAdeMO প্লাগব্যাক দ্রুত উচ্ছেদ করা হয়েছিল, যখন Nissan LEAF এখনও বিশ্বব্যাপী নেতা ছিল। যেহেতু ইউরোপ উত্তর আমেরিকার চেয়ে ভিন্ন CCS মান ব্যবহার করে, তাই EU বাজারের জন্য তৈরি টেসলা বিদ্যমান DC টাইপ 2 সংযোগকারীর অতিরিক্ত বিকল্প হিসেবে CCS টাইপ 2 সংযোগকারী ব্যবহার করে। ফলস্বরূপ, অটোমেকার তার সুপারচার্জার নেটওয়ার্কটি অনেক আগেই বিদেশে নন-টেসলা EV-গুলির জন্য উন্মুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।

টেসলা উত্তর আমেরিকায় সমস্ত ইভির জন্য তার নেটওয়ার্ক উন্মুক্ত করার বিষয়ে বছরের পর বছর ধরে গুজব ছড়িয়ে থাকলেও, এটি বাস্তবে সম্প্রতি ঘটেনি। সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক, কোনও বিতর্ক ছাড়াই, মহাদেশে বৃহত্তম এবং সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য, এটি সামগ্রিকভাবে ইভি গ্রহণের জন্য একটি বিশাল জয় ছিল এবং এর ফলে চার্জিংয়ের পছন্দের পদ্ধতি হিসাবে NACS প্রতিষ্ঠিত হয়েছে।