Japan planira poboljšati infrastrukturu za brzo punjenje CHAdeMO

Japan planira poboljšati infrastrukturu za brzo punjenje CHAdeMO

Japan planira poboljšati svoju infrastrukturu za brzo punjenje,povećanje izlazne snage autoputnih punjača na preko 90 kilovata, što više nego udvostručuje njihov kapacitet.Ovo poboljšanje će omogućiti brže punjenje električnih vozila, poboljšavajući efikasnost i praktičnost. Cilj ovog poteza je promoviranje široko rasprostranjene primjene električnih vozila, smanjenje ovisnosti o vozilima na tradicionalna goriva i postizanje ekološki prihvatljivijeg i održivijeg transporta.

Prema Nikkeiju, smjernice također propisuju da se stanice za punjenje moraju postavljati svakih 70 kilometara duž autoputeva. Nadalje,Naplata će preći sa određivanja cijena po vremenu na obračun po kilovat-satima.Japansko Ministarstvo ekonomije, trgovine i industrije (METI) planira uvesti nove zahtjeve za infrastrukturu za brzo punjenje. Osim toga, japanska vlada namjerava ublažiti sigurnosne propise za stanice za brzo punjenje koje prelaze 200 kW kako bi smanjila troškove instalacije.

U članku se navodi da će do 2030. godine, prema METI-ju, trenutna izlazna snaga punjača na autoputu biti više nego udvostručena, sa sadašnjeg prosjeka od približno 40 kilovata na 90 kilovata.Nagađa se da se trenutna japanska infrastruktura za punjenje uglavnom sastoji od jedinica od 40 kW, uz neke CHAdeMO AC punjače od 20-30 kW.Prije otprilike deset godina (tokom rane ere Nissan Leafa), Japan je svjedočio velikoj elektrifikaciji u kojoj su hiljade CHAdeMO punjača instalirane u relativno kratkom vremenskom roku. Ovi punjači niže snage sada nisu adekvatni za trenutne domete električnih vozila zbog predugog vremena punjenja.

Predloženi standard snage punjenja od 90 kW čini se nedovoljnim da podrži potrebe punjenja električnih vozila sljedeće generacije. U članku se navodi da se za lokacije s velikim prometom traže stanice za punjenje veće snage – 150 kW. Međutim, u poređenju s Evropom i Sjedinjenim Američkim Državama, gdje su planirane stanice za brzo punjenje od 250-350 kW za slične lokacije, posebno na autoputevima, ovo je nedovoljno.

Plan METI predviđa postavljanje stanica za punjenje svakih 70 kilometara na autoputevima. Operateri će također primati subvencije. Nadalje, plaćanje će se prebaciti sa određivanja cijena na osnovu vremena punjenja (zaustavljanja) na preciznu potrošnju energije (kWh), s opcijom plaćanja po korištenju dostupnom u narednim godinama (moguće do fiskalne 2025. godine).