Tesla je najavila sjevernoamerički standard punjenja (NACS)

Tesla se odlučila na hrabar potez koji bi mogao značajno utjecati na sjevernoameričko tržište punjenja električnih vozila. Kompanija je najavila da će njihov interno razvijeni konektor za punjenje biti dostupan industriji kao javni standard.

Kompanija objašnjava: „U nastojanju da ubrzamo svjetsku tranziciju ka održivoj energiji, danas svijetu predstavljamo naš dizajn konektora za električna vozila.“

Tokom proteklih 10+ godina, Teslin vlasnički sistem punjenja korišten je isključivo u Teslinim automobilima (Model S, Model X, Model 3 i konačno u Modelu Y) za AC (jednofazno) i DC punjenje (do 250 kW u slučaju V3 kompresora).

Tesla je napomenula da su od 2012. godine njihovi konektori za punjenje uspješno punili Tesla vozila oko 32 milijarde kilometara, postavši „najprovjereniji“ sistem u Sjevernoj Americi. Osim toga, kompanija tvrdi da je to najčešće rješenje za punjenje u Sjevernoj Americi, gdje Tesla vozila brojčano nadmašuju CCS u odnosu dva prema jedan, a Tesla Supercharging mreža „ima 60% više NACS stanica od svih CCS-om opremljenih mreža zajedno“.

Zajedno s objavom standarda, Tesla je objavila i njegov naziv: Sjevernoamerički standard punjenja (NACS), što naglašava ambiciju kompanije da NACS postane ultimativni konektor za punjenje u Sjevernoj Americi.

Tesla poziva sve operatere mreža za punjenje i proizvođače vozila da na svoju opremu i vozila ugrade Teslin konektor za punjenje i priključak za punjenje.

Prema saopštenju za javnost, neki mrežni operateri već imaju „planove za ugradnju NACS-a na svoje punjače“, ali još nijedan nije spomenut. U slučaju proizvođača električnih vozila, nema informacija, iako je Aptera napisala: „Danas je odličan dan za univerzalno usvajanje električnih vozila. Radujemo se usvajanju Teslinog superiornog konektora u našim solarnim električnim vozilima.“

Pa, Teslin potez bi potencijalno mogao preokrenuti cijelo tržište punjenja električnih vozila, jer je NACS zamišljen kao jedino, ultimativno rješenje za AC i DC punjenje u Sjevernoj Americi, što bi značilo penzionisanje svih ostalih standarda - SAE J1772 (AC) i njegove proširene verzije za DC punjenje: SAE J1772 Combo / poznat i kao Kombinovani sistem punjenja (CCS1). Standard CHAdeMO (DC) već nestaje jer nema novih električnih vozila s ovim rješenjem.

Previše je rano reći hoće li drugi proizvođači preći sa CCS1 na NACS, ali čak i ako hoće, bit će dug prelazni period (najvjerovatnije 10+ godina) s dvostrukim punjačima (CCS1 i NACS), jer postojeća flota električnih vozila mora i dalje biti podržana.

Tesla tvrdi da je sjevernoamerički standard punjenja sposoban za punjenje do 1 MW (1.000 kW) istosmjernom strujom (otprilike dvostruko više od CCS1), kao i za punjenje naizmjeničnom strujom u jednom tankom kućištu (pola manjem od CCS1), bez pokretnih dijelova na strani utikača.

Tesla također osigurava da je NACS spreman za budućnost s dvije konfiguracije – osnovnom za 500 V i verzijom od 1.000 V, koja je mehanički kompatibilna s prethodnim verzijama – „(tj. ulazi od 500 V mogu se spojiti s konektorima od 1.000 V, a konektori od 500 V mogu se spojiti s ulazima od 1.000 V)“.

Što se tiče snage, Tesla je već postigla struju preko 900A (kontinuirano), što bi dokazalo nivo snage od 1 MW (pod pretpostavkom 1.000 V): „Tesla je uspješno koristila sjevernoamerički standard punjenja preko 900A kontinuirano s ulazom za vozilo koji nije hlađen tekućinom.“

Svi koji su zainteresovani za tehničke detalje NACS-a mogu pronaći detalje o standardu dostupne za preuzimanje.

Važno pitanje je šta motiviše Teslu da otvori standard upravo sada – 10 godina nakon što je uveden? Da li je to samo njihova misija „ubrzati svjetsku tranziciju ka održivoj energiji“? Pa, izvan Sjeverne Amerike (uz neke izuzetke) kompanija već koristi drugačiji standard punjenja (CCS2 ili također kineski GB). U Sjevernoj Americi, svi ostali proizvođači električnih automobila usvojili su CCS1, što bi standard ostavilo ekskluzivnim za Teslu. Možda je jednostavno krajnje vrijeme da se napravi potez na ovaj ili onaj način kako bi se standardiziralo punjenje električnih vozila, posebno zato što bi Tesla željela otvoriti svoju mrežu Supercharging za električna vozila koja nisu Tesla.