Tesla NACS Charging Brzi standard punjenja

Šta je NACS punjenje?
NACS, nedavno preimenovani Teslin konektor i priključak za punjenje, skraćenica je za North American Charging Standard (Sjevernoamerički standard punjenja). NACS opisuje hardver za punjenje koji je ugrađen u sva Tesla vozila, odredišne ​​punjače i DC superpunjače za brzo punjenje. Utikač kombinuje AC i DC pinove za punjenje u jednu jedinicu. Do nedavno, NACS se mogao koristiti samo sa Teslinim proizvodima. Ali prošle jeseni kompanija je otvorila NACS ekosistem za električna vozila koja nisu Tesla u SAD-u. Tesla kaže da će do kraja sljedeće godine otvoriti 7.500 odredišnih punjača i superpunjača velike brzine za električna vozila koja nisu Tesla.

Da li je NACS zaista standard?
NACS je sistem koji koristi isključivo Tesla otkako je kompanija počela masovno proizvoditi vozila prije više od deset godina. Zbog nesrazmjerno velikog udjela Tesle na tržištu električnih vozila, NACS je najčešće korišteni konektor u Sjevernoj Americi. Mnoge studije o vremenu rada javnih punjača i percepciji javnosti pokazale su da je Teslin sistem pouzdaniji, dostupniji i efikasniji od konstelacije javnih punjača koji nisu Tesla. Međutim, budući da mnogi ljudi miješaju NACS utikač s cijelim Teslinim sistemom punjenja, ostaje da se vidi hoće li prelazak na Teslin utikač ublažiti sve brige koje imaju vozači koji nisu Tesla.

Hoće li treće strane početi proizvoditi i prodavati NACS punjače i adaptere?
NACS punjači i adapteri trećih strana već su široko dostupni za kupovinu, posebno otkako je Tesla svoje inženjerske specifikacije učinila otvorenim kodom. Standardizacija utikača od strane SAE-a trebala bi pojednostaviti ovaj proces i pomoći u osiguravanju sigurnosti i interoperabilnosti utikača trećih strana.

Hoće li NACS postati službeni standard?
U junu je SAE International, globalni autoritet za standarde, najavio da će standardizirati NACS konektor, osiguravajući da dobavljači i proizvođači „mogu koristiti, proizvoditi ili primjenjivati ​​NACS konektor na električnim vozilima i na stanicama za punjenje širom Sjeverne Amerike“. Do danas, prelazak na NACS u cijeloj industriji je fenomen SAD-a, Kanade i Meksika.

Zašto je NACS „bolji“?
NACS utikač i utičnica su manji i lakši od odgovarajuće CCS opreme. NACS ručka je, posebno, tanja i lakša za rukovanje. Ovo može napraviti veliku razliku za vozače koji imaju problema s pristupačnošću. Tesla mreža za punjenje bazirana na NACS-u, poznata po svojoj pouzdanosti i praktičnosti, ima najviše priključaka za punjenje (CCS ima više stanica za punjenje) u Sjevernoj Americi.

Međutim, važno je napomenuti da NACS utikač i Teslin superpunjač nisu u potpunosti zamjenjivi – operateri koji nisu Tesla mogu ponuditi NACS utikače koji mogu imati različite standarde vremena rada ili pouzdanosti.

Zašto je NACS "gori"?
Argumenti protiv NACS-a su da je to mreža koju je dizajnirala jedna kompanija za vlastitu upotrebu. Shodno tome, utikači na trenutnim stanicama za punjenje su kratki i oslanjaju se na priključak za punjenje koji se nalazi na zadnjoj lijevoj strani vozila koje se vraća unazad na to mjesto. To znači da punjači mogu biti teški za korištenje mnogim vozilima koja nisu Tesla. Vozač također mora postaviti i platiti putem Tesla aplikacije. Kreditne kartice ili jednokratna plaćanja još nisu dostupna.

Hoće li novi Fordovi, GM-ovi itd. i dalje moći koristiti CCS?
Dok se NACS hardver ne ugradi u nove brendove 2025. godine, sva električna vozila koja nisu Tesla mogu nastaviti puniti na CCS-u bez adaptera. Nakon što NACS hardver postane standard, proizvođači automobila poput GM-a, Polestara i Volva kažu da će ponuditi adaptere koji će omogućiti vozilima opremljenim NACS-om da se povežu na CCS punjače. Drugi proizvođači će vjerovatno promovirati slične aranžmane.

Kako će se plaćati automobili koji nisu Tesla na Teslinim superpunjačima?
Vlasnici vozila koja nisu vlasnici Tesle mogu preuzeti Tesla aplikaciju, kreirati korisnički profil i odrediti način plaćanja. Naplata se zatim vrši automatski nakon završetka sesije punjenja. Za sada, aplikacija može uputiti vlasnike vozila opremljenih CCS-om na mjesta za punjenje koja nude Magic Dock adapter.

Da li Ford i druge kompanije plaćaju Tesli za korištenje i održavanje njihovih kompresora?
Prema izvještajima, GM i Ford kažu da se ne mijenja novac za pristup Teslinim punjačima ili NACS hardveru. Međutim, postoje naznake da će Tesla biti plaćena - u korisničkim podacima - od svih novih sesija punjenja koje će se održati. Ovi podaci mogu pomoći Tesli da rekonstruiše vlasničke informacije o tehnologiji konkurencije i navikama punjenja vozača.

Hoće li kompanije koje nisu Tesla početi instalirati vlastite NACS punjače?
Velike mreže za punjenje koje nisu Tesla već su javno objavile planove za dodavanje NACS-a na svoje lokacije. To uključuje ABB Group, Blink Charging, Electrify America, ChargePoint, EVgo, FLO i Tritium. (Revel, koji posluje isključivo u New Yorku, oduvijek je uključivao NACS u svoje centre za punjenje.)

Ford i GM su nedavno najavili planove za ugradnju Tesla NACS porta u buduća vozila, što bi zajedno moglo označiti početak efikasnije infrastrukture za punjenje električnih vozila u SAD-u. Ali stvari bi mogle izgledati još neizvjesnije prije nego što se poboljšaju.

Ironično, prelazak na NACS znači da i GM i Ford napuštaju standard.
Uprkos tome, u 2023. godini u SAD-u ostaju tri standarda brzog punjenja električnih vozila: CHAdeMO, CCS i Tesla (također nazvan NACS ili Sjevernoamerički sistem punjenja). A kako NACS prelazi u V4, uskoro bi mogao biti u mogućnosti puniti ona vozila od 800 V prvobitno namijenjena za CCS njihovom vršnom brzinom.

Samo dva nova vozila se prodaju sa CHAdeMO priključkom za brzo punjenje: Nissan Leaf i Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid.

Među električnim vozilima, malo je vjerovatno da će se pojaviti ijedno novo električno vozilo sa CHAdeMO priključkom nakon sredine decenije, kada se očekuje da će trenutni Leaf prestati sa proizvodnjom. Nasljednik će vjerovatno biti proizveden početkom 2026. godine.

Ali između CCS-a i NACS-a, to ostavlja dva suprotstavljena standarda brzog punjenja električnih automobila u doglednoj budućnosti. Evo kako se oni sada porede po broju priključaka u SAD-u.