L'endoll NACS EV de Tesla arribarà a l'estació de càrrega EV

L'endoll NACS EV de Tesla arribarà a l'estació de càrrega EV

El pla va entrar en vigor divendres, convertint Kentucky en el primer estat a obligar oficialment la tecnologia de càrrega de Tesla. Texas i Washington també han compartit plans que obligarien les empreses de càrrega a incloure l'"Estàndard de càrrega nord-americà" (NACS) de Tesla, així com el Sistema de càrrega combinat (CCS), si volen optar a fons federals.

L'avanç dels endolls de càrrega de Tesla va començar quan Ford va dir al maig que construiria futurs vehicles elèctrics amb tecnologia de càrrega de Tesla. General Motors va seguir aviat el mateix camí, provocant un efecte dominó. Ara, diversos fabricants d'automòbils com Rivian i Volvo i empreses de càrrega com FreeWire Technologies i Electrify America de Volkswagen han dit que adoptarien l'estàndard NACS. L'organització d'estàndards SAE International també ha dit que pretén crear una configuració estàndard de la indústria del NACS en sis mesos o menys.

Alguns sectors de la indústria de la càrrega de vehicles elèctrics intenten mitigar l'augment de l'impuls de la NACS. Un grup d'empreses de càrrega de vehicles elèctrics com ChargePoint i ABB, així com grups d'energia neta i fins i tot el Departament de Transport de Texas (DOT) van escriure a la Comissió de Transport de Texas demanant més temps per redissenyar i provar els connectors de Tesla abans d'implementar un mandat proposat. En una carta consultada per Reuters, diuen que el pla de Texas és prematur i requereix temps per estandarditzar, provar i certificar adequadament la seguretat i la interoperabilitat dels connectors de Tesla.

Malgrat les resistències, és evident que el NACS està en ratxa, almenys en el sector privat. Si tenim en compte la tendència dels fabricants d'automòbils i les empreses de càrrega que s'hi alineen, podem continuar esperant que els estats segueixin l'estela de Kentucky.

Califòrnia podria seguir-lo aviat, ja que és el lloc de naixement de Tesla, l'antiga seu del fabricant d'automòbils i l'actual "seu d'enginyeria", sense oblidar que lidera el país tant en vendes de Tesla com de vehicles elèctrics. El DOT de l'estat no va fer cap comentari i el Departament d'Energia de Califòrnia no ha respost a la sol·licitud d'informació de TechCrunch.

Segons la sol·licitud de proposta de Kentucky per al programa de càrrega de vehicles elèctrics de l'estat, cada port ha d'estar equipat amb un connector CCS i ser capaç de connectar-se i carregar vehicles equipats amb ports compatibles amb NACS.

El Departament de Transport dels Estats Units va ordenar a principis d'aquest any que les empreses de càrrega hagin de tenir endolls CCS, que es consideren un estàndard de càrrega internacional, per poder optar als fons federals destinats al desplegament de 500.000 carregadors públics de vehicles elèctrics per al 2030. El Programa Nacional d'Infraestructures de Vehicles Elèctrics (NEVI) ofereix 5.000 milions de dòlars als estats.

El 2012, amb el llançament del sedan Model S, Tesla va introduir per primera vegada el seu estàndard de càrrega patentat, conegut com a Tesla Charging Connector (una nomenclatura brillant, oi?). L'estàndard s'adoptaria pels tres models de vehicles elèctrics següents del fabricant d'automòbils americà a mesura que continuava implementant la seva xarxa Supercharger a Amèrica del Nord i en nous mercats globals on es venien els seus vehicles elèctrics.

Tot i això, el CCS ha mantingut un regnat respectable com a estàndard inherent en la càrrega de vehicles elèctrics després de desbancar ràpidament l'endoll CHAdeMO del Japó en els primers dies de l'adopció dels vehicles elèctrics, quan el Nissan LEAF encara era un líder mundial. Com que Europa utilitza un estàndard CCS diferent del d'Amèrica del Nord, els vehicles de Tesla construïts per al mercat de la UE utilitzen connectors CCS tipus 2 com a opció addicional al connector CC tipus 2 existent. Com a resultat, el fabricant d'automòbils va poder obrir la seva xarxa de Supercharger a vehicles elèctrics que no són de Tesla a l'estranger molt abans.

Malgrat anys de rumors sobre l'obertura de la xarxa de Tesla a vehicles elèctrics a Amèrica del Nord, no va ser fins fa poc que va passar realment. Tenint en compte que la xarxa Supercharger continua sent, sens dubte, la més gran i fiable del continent, això va ser una gran victòria per a l'adopció de vehicles elèctrics en general i ha portat a l'establiment del NACS com el mètode de càrrega preferit.