Què és l'adaptador NACS Tesla per al carregador de cotxe Tesla?

Què és l'adaptador NACS?
Primer de tot, l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) és el més madur i utilitzat a Amèrica del Nord. El NACS (anteriorment el connector de càrrega Tesla) crearà una alternativa raonable al connector combinat CCS.
Durant anys, els propietaris de vehicles elèctrics que no són de Tesla s'han queixat de la relativa inelegància i falta de fiabilitat del CCS (i concretament del connector Combo) en comparació amb les alternatives pròpies de Tesla, un concepte que Tesla va insinuar en el seu anunci. S'unificarà l'estàndard de càrrega amb els connectors CCS disponibles comercialment? Potser coneixerem la resposta el setembre del 2023!

Adaptador CCS1 i adaptador CCS2

El connector combinat "Combined Charging System" (CCS) va néixer essencialment d'un compromís. El Combined Charging System (CCS) és un protocol de càrrega estandarditzat per a vehicles elèctrics (VE) que permet la càrrega de CA i CC mitjançant un únic connector. Va ser desenvolupat per la Charging Interface Initiative (CharIN), un consorci global de fabricants i proveïdors de VE, per proporcionar un estàndard de càrrega comú per a VE i garantir la interoperabilitat entre diferents marques de VE i infraestructures de càrrega.

El connector CCS és un endoll combinat que admet càrrega de CA i CC, amb dos pins de CC addicionals per a una càrrega d'alta potència. El protocol CCS admet nivells de potència de càrrega des de 3,7 kW fins a 350 kW, depenent de les capacitats del vehicle elèctric i de l'estació de càrrega. Això permet una àmplia gamma de velocitats de càrrega, des d'una càrrega lenta durant la nit a casa fins a una estació de càrrega pública ràpida que pot proporcionar una càrrega del 80% en tan sols 20-30 minuts.

El CCS s'ha adoptat àmpliament a Europa, Amèrica del Nord i altres regions i té el suport de molts fabricants d'automòbils importants, com ara BMW, Ford, General Motors i Volkswagen. També és compatible amb la infraestructura de càrrega de CA existent, cosa que permet als propietaris de vehicles elèctrics utilitzar les mateixes estacions de càrrega per a la càrrega de CA i CC.

Figura 2: Port de càrrega CCS europeu, protocol de càrrega

En general, el protocol CCS proporciona una solució de càrrega comuna i versàtil que permet una càrrega ràpida i convenient per a vehicles elèctrics, cosa que ajuda a augmentar la seva adopció i a reduir la dependència dels combustibles fòssils.

2. Distinció entre el sistema de càrrega combinat i el connector de càrrega Tesla
La principal distinció entre el sistema de càrrega combinada (CCS) i el connector de càrrega de Tesla és que són protocols de càrrega diferents i utilitzen connectors físics diferents.

Com vaig explicar a la meva resposta anterior, el CCS és un protocol de càrrega estandarditzat que permet la càrrega de CA i CC mitjançant un únic connector. Compta amb el suport d'un consorci de fabricants i proveïdors d'automòbils i s'utilitza àmpliament a Europa, Amèrica del Nord i altres regions.

D'altra banda, el connector de càrrega Tesla és un protocol de càrrega i connector propietari que utilitzen exclusivament els vehicles Tesla. Admet la càrrega de CC d'alta potència i està dissenyat per al seu ús amb la xarxa Supercharger de Tesla, que proporciona càrrega ràpida per a vehicles Tesla a Amèrica del Nord, Europa i altres regions.

Tot i que el protocol CCS està més àmpliament adoptat i admès per diversos fabricants d'automòbils i proveïdors d'infraestructures de càrrega, el connector de càrrega Tesla ofereix velocitats de càrrega més ràpides per als vehicles Tesla i la comoditat de la xarxa Tesla Supercharger.

No obstant això, Tesla també ha anunciat que farà la transició a l'estàndard CCS per als seus vehicles europeus a partir del 2019. Això significa que els nous vehicles Tesla venuts a Europa estaran equipats amb un port CCS, cosa que els permetrà utilitzar estacions de càrrega compatibles amb CCS a més de la xarxa Supercharger de Tesla.

La implementació de l'estàndard de càrrega nord-americà (NACS) significarà que els Tesla a Amèrica del Nord resoldran el mateix problema de càrrega incòmoda que els Tesla a Europa. Pot haver-hi un nou producte al mercat: l'adaptador de Tesla a CCS1 i l'adaptador de Tesla a J1772 (si esteu interessats, podeu deixar un missatge privat i us presentaré el naixement d'aquest producte en detall).

3. Direcció del mercat de Tesla NAC

Pistola de càrrega de Tesla i port de càrrega de Tesla | Font de la imatge. Tesla

El NACS és l'estàndard de càrrega més comú a Amèrica del Nord. Hi ha el doble de vehicles NACS que CCS, i la xarxa Supercharger de Tesla té un 60% més de piles NACS que totes les xarxes equipades amb CCS juntes. L'11 de novembre de 2022, Tesla va anunciar que obriria el disseny del connector per a vehicles elèctrics de Tesla al món. Una combinació d'operadors de xarxa de càrrega locals i fabricants d'automòbils col·locarà connectors i ports de càrrega de Tesla, ara anomenats North American Charging Standards (NACS), als seus equips i vehicles. Com que el connector de càrrega de Tesla està provat a Amèrica del Nord, no té peces mòbils, té la meitat de mida i té el doble de potència que el connector del sistema de càrrega combinat (CCS).

Els operadors de xarxes de subministrament elèctric ja han començat a planificar la instal·lació de NACS als seus carregadors, de manera que els propietaris de Tesla poden esperar carregar en altres xarxes sense necessitat d'adaptadors. S'espera que els adaptadors com els disponibles comercialment, l'adaptador Lectron, l'adaptador Chargerman, l'adaptador Tesla i altres autors d'adaptadors s'eliminin gradualment el 2025!!! De la mateixa manera, esperem que els futurs vehicles elèctrics utilitzin el disseny NACS per carregar a la xarxa de sobrecàrrega i càrrega de destinació de Tesla a Amèrica del Nord. Això estalviarà espai al cotxe i eliminarà la necessitat de viatjar amb adaptadors voluminosos. L'energia mundial també tendeix cap a la neutralitat de carboni internacional.

4. Es pot utilitzar l'acord directament?

Segons la resposta oficial donada, la resposta és sí. Com a interfície purament elèctrica i mecànica independent del cas d'ús i del protocol de comunicació, el NACS es pot adoptar directament.

4.1 Seguretat
Els dissenys de Tesla sempre han adoptat un enfocament segur pel que fa a la seguretat. Els connectors de Tesla sempre s'han limitat a 500 V, i l'especificació NACS proposa explícitament una classificació de 1000 V (mecànicament compatible!) de connectors i entrades que serien adequades per a aquest cas d'ús. Això augmentarà les taxes de càrrega i fins i tot indica que aquests connectors són capaços de nivells de càrrega de megawatts.

Un repte tècnic interessant per al NACS és el mateix detall que el fa tan compacte: compartir els pins de CA i CC. Tal com detalla Tesla a l'apèndix corresponent, per implementar correctament el NACS al costat del vehicle, cal tenir en compte i tenir en compte els riscos específics de seguretat i fiabilitat.