Portable nga EV Charger
Home EV Wallbox
DC Charger Station
EV Charging Module
NACS&CCS1&CCS2
Mga Kagamitan sa EV
Sumala sa mga taho sa media sa gawas sa nasud, ang Hurtigruten cruise line sa Norway nag-ingon nga kini magtukod ug battery-electric cruise ship aron magtanyag ug nindot nga mga cruise ubay sa Nordic coast, nga maghatag ug kahigayonan sa mga cruiser nga masaksihan ang mga katingalahan sa Norwegian fjord. Ang barko adunay mga layag nga gitabonan sa mga solar panel nga makatabang sa pag-charge sa onboard nga mga baterya.
Ang Hurtigruten nag-espesyalisar sa mga cruise ship nga nag-accommodate sa gibana-bana nga 500 ka mga pasahero ug gipasigarbo ang iyang kaugalingon nga usa sa mga kompanya nga naghunahuna sa kalikopan sa industriya.
Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga cruise ship sa Norway gipaandar sa mga makina sa diesel. Ang diesel usab nagsugnod sa mga sistema sa air conditioning, nagpainit sa mga swimming pool ug nagluto og pagkaon. Bisan pa, ang Hurtigruten naglihok sa tulo ka hybrid nga baterya-electric nga mga barko nga makahimo sa padayon nga paglayag. Sa miaging tuig, ilang gipahibalo ang"Sea Zero"inisyatiba. Si Hurtigruten, sa pakigtambayayong sa dose ka maritime partners ug sa Norwegian research institute SINTEF, nagsuhid sa mga teknolohikal nga solusyon aron mapadali ang zero-emission maritime travel. Ang giplanohan nga bag-ong zero-emission vessel mag-una sa pag-operate gamit ang 60 megawatt-hour nga mga baterya, nga nagkuha sa charging power gikan sa limpyo nga enerhiya nga gikan sa abunda nga hydropower nga suplay sa Norway. Ang mga baterya naghatag ug sukod nga 300 hangtod 350 nautical miles, nga nagpasabot nga ang barko magkinahanglan ug gibana-bana nga walo ka recharge sulod sa 11 ka adlaw nga round trip.
Aron makunhuran ang pagsalig sa mga baterya, tulo ka mabakwi nga layag, ang matag usa nga mosaka sa 50 metros (165 ka tiil) gikan sa deck, ipakatap. Magamit niini ang bisan unsang magamit nga hangin aron matabangan ang paglihok sa barko sa tubig. Apan ang konsepto nagpadayon pa: ang mga layag motabon sa 1,500 square meters (16,000 square feet) nga mga solar panel, nga makamugna og kusog aron ma-recharge ang mga baterya samtang nagpadayon.
Ang barko adunay 270 ka mga cabin, nga adunay 500 nga mga bisita ug 99 nga mga tripulante. Ang streamline nga porma niini makapakunhod sa aerodynamic drag, dugang nga makatabang sa pagpamenos sa paggamit sa enerhiya. Alang sa mga hinungdan sa kaluwasan, ang electric cruise ship adunay backup nga makina nga gipaandar sa green fuels—ammonia, methanol, o biofuel.
Ang teknikal nga disenyo sa barko mahuman sa 2026, ug ang pagtukod sa unang battery-electric cruise ship gikatakda nga magsugod sa 2027. Ang barko mosulod sa revenue service sa 2030. Human niana, ang kompanya naglaum nga anam-anam nga ibalhin ang tibuok panon niini ngadto sa zero-emission vessels.
Oras sa pag-post: Sep-13-2025
