A presa EV NACS di Tesla ghjunghjerà per a stazione di carica EV

A presa EV NACS di Tesla ghjunghjerà per a stazione di carica EV

U pianu hè entratu in vigore venneri, facendu di u Kentucky u primu statu à impone ufficialmente a tecnulugia di carica di Tesla. U Texas è Washington anu ancu spartutu piani chì richiederanu à e cumpagnie di carica d'include u "North American Charging Standard" (NACS) di Tesla, è ancu u Combined Charging System (CCS), s'elli volenu qualificassi per i dollari federali.

L'inversione di e prese di carica Tesla hà cuminciatu quandu Ford hà dettu in maghju chì custruisce i futuri veiculi elettrici cù a tecnulugia di carica Tesla. General Motors hà prestu seguitu, causendu un effettu domino. Avà, una seria di fabricatori d'automobili cum'è Rivian è Volvo è cumpagnie di carica cum'è FreeWire Technologies è Electrify America di Volkswagen anu dettu chì adutteranu u standard NACS. L'urganizazione di standardizazione SAE International hà ancu dettu chì hà u scopu di fà una cunfigurazione standard industriale di NACS in sei mesi o menu.

Certi settori di l'industria di a ricarica di veiculi elettrici stanu pruvendu à temperà u momentum crescente di i NACS. Un gruppu di cumpagnie di ricarica di veiculi elettrici cum'è ChargePoint è ABB, è ancu gruppi di energia pulita è ancu u Texas DOT, anu scrittu à a Cummissione di i Trasporti di u Texas dumandendu più tempu per riprogettà è testà i connettori di Tesla prima di implementà un mandatu prupostu. In una lettera vista da Reuters, dicenu chì u pianu di u Texas hè prematuru è richiede tempu per standardizà, testà è certificà currettamente a sicurezza è l'interoperabilità di i connettori di Tesla.

Malgradu a resistenza, hè chjaru chì u NACS hè in traccia di piglià piede, almenu in u settore privatu. Sè a tendenza di i fabricatori d'automobili è di e cumpagnie di ricarica chì si mettenu in fila hè qualcosa da guardà, pudemu cuntinuà à aspittà chì i stati seguitanu a scia di u Kentucky.

A California puderia prestu seguità, postu chì hè u locu di nascita di Tesla, l'antica sede di u fabricatore d'automobili è l'attuale "sede d'ingegneria", senza cuntà chì hè in testa à a nazione in e vendite di Tesla è di veiculi elettrici. U DOT di u statu ùn hà micca fattu cummenti, è u Dipartimentu di l'Energia di a California ùn hà micca rispostu à a dumanda d'infurmazioni di TechCrunch.

Sicondu a dumanda di pruposta di u Kentucky per u prugramma di carica EV di u statu, ogni portu deve esse dotatu di un connettore CCS è esse capace di cunnette si è di carica i veiculi dotati di porti conformi à NACS.

U Dipartimentu di i Trasporti di i Stati Uniti hà urdinatu à l'iniziu di quest'annu chì e cumpagnie di ricarica devenu avè prese CCS - chì sò cunsiderate cum'è un standard di ricarica internaziunale - per pudè esse eligibili per i fondi federali destinati à u spiegamentu di 500 000 caricatori publichi per veiculi elettrici entro u 2030. U Prugramma Naziunale di Infrastrutture per Veiculi Elettrici (NEVI) offre 5 miliardi di dollari à i stati.

In u 2012, cù u lanciu di a berlina Model S, Tesla hà introduttu per a prima volta u so standard di carica pruprietariu, chjamatu Tesla Charging Connector (nomenclatura brillante, nò?). U standard seria aduttatu per i trè mudelli EV successivi di u fabricatore americanu mentre cuntinuava à implementà a so rete Supercharger in tutta l'America di u Nordu è in novi mercati mundiali induve i so EV eranu venduti.

Eppuru, u CCS hà avutu un regnu rispettabile cum'è u standard inerente in a carica di i veiculi elettrici dopu avè cacciatu rapidamente a presa CHAdeMO di u Giappone in i primi tempi di l'adopzione di i veiculi elettrici quandu a Nissan LEAF era sempre un leader mundiale. Siccomu l'Europa usa un standard CCS differente da quellu di l'America di u Nordu, i veiculi Tesla custruiti per u mercatu di l'UE utilizanu connettori CCS di tipu 2 cum'è opzione supplementaria à u connettore DC di tipu 2 esistente. Di cunsiguenza, u fabricatore d'automobili hè statu capace di apre a so rete di Supercharger à i veiculi elettrici non Tesla à l'esteru assai prima.

Malgradu anni di rumori nantu à l'apertura di a so rete da Tesla à tutti i veiculi elettrici in America di u Nordu, hè solu di recente chì questu hè accadutu veramente. Datu chì a rete Supercharger ferma, senza dubbitu, a più grande è a più affidabile di u cuntinente, questu hè stata una grande vittoria per l'adopzione di i veiculi elettrici in generale è hà purtatu à a creazione di u NACS cum'è u metudu di ricarica preferitu.