Společnost SAE International oznámila, že bude prosazovat standardizaci technologie nabíjení NACS, včetně standardů PKI pro nabíjení a spolehlivosti infrastruktury.

Společnost SAE International oznámila, že bude prosazovat standardizaci technologie nabíjení NACS, včetně standardů PKI pro nabíjení a spolehlivosti infrastruktury.

Dne 27. června oznámila Mezinárodní společnost automobilových inženýrů (SAE), že standardizuje konektor pro severoamerický standard nabíjení (NACS) vyvinutý společností Tesla. Tím se zajistí, že jakýkoli dodavatel nebo výrobce bude moci používat, vyrábět nebo nasazovat konektor NACS pro elektromobily (EV) a nabíjecí stanice v celé Severní Americe. SAE International (SAEI) je globální organizace, která se věnuje rozvoji znalostí o mobilitě, umožňování bezpečných, čistých a dostupných řešení mobility a stanovování standardů pro průmyslové inženýrství. Mezi společnosti, které oznámily používání konektoru NACS, patří Ford Motor Company, General Motors a Rivian. Provozovatelé sítí pro nabíjení elektromobilů, jako jsou EVgo, ChargePoint, Flo a Blink Charging, a také výrobci rychlonabíječek, jako jsou ABB North America, Tritium a Wallbox, oznámili svou podporu pro CCS a technologii Tesly.

Předtím: Nabíjecí technologie NACS od společnosti Tesla není striktně vzato standardem. Pouze umožňuje omezenému počtu nabíjecích stanic napájet elektromobily vybavené systémem CCS prostřednictvím adaptérů a zároveň poskytuje základní technické specifikace pro nabíjecí technologii ke stažení. Každá společnost, která chce zajistit kompatibilitu svých elektromobilů s technologií NACS od společnosti Tesla, však potřebuje povolení společnosti Tesla k přístupu k její nabíjecí síti a k ​​vývoji softwaru integrujícího se s jejím proprietárním nabíjecím rozhraním a fakturačním systémem. Ačkoli Tesla využívá některé ze stejných komunikačních technologií založených na standardech, jaké se používají v systému CCS, technologie NACS od společnosti dosud nevytvořila otevřený ekosystém nabíjení pro severoamerický nabíjecí průmysl. Technologie Tesla podobně zůstává nedostupná všem stranám, které na ní chtějí stavět – což je základní princip, který se od standardů obvykle očekává.

Společnost SAE International uvádí, že proces standardizace NACS představuje další krok k vytvoření konsensuálního přístupu k údržbě NACS a ověřování jeho schopnosti splňovat standardy výkonu a interoperability. Společný úřad pro energetiku a dopravu USA sehrál významnou roli při usnadňování partnerství SAE-Tesla a urychlování plánů na standardizaci NACS – což je klíčový krok k vytvoření interoperabilní národní nabíjecí sítě pro všechny řidiče elektromobilů. Tato iniciativa se těší také podpoře Bílého domu. (Informační list Bílého domu, 27. června: Administrativa Bidena a Harrise prosazuje pohodlnou, spolehlivou a americkou národní nabíjecí síť pro elektromobily). Nový standard konektorů SAE NACS bude vyvinut v krátkém časovém horizontu a bude představovat jednu z několika klíčových iniciativ USA na posílení severoamerické infrastruktury pro nabíjení elektromobilů. Patří sem infrastruktura veřejných klíčů (PKI) SAE-ITC pro kybernetickou bezpečnost při nabíjení. Podle různých analýz budou Spojené státy do roku 2030 potřebovat 500 000 až 1,2 milionu veřejných nabíjecích stanic, aby podpořily cíl Bidenovy administrativy, kterým je, aby elektromobily do konce desetiletí tvořily polovinu všech prodejů nových vozidel v zemi. Podle údajů z Centra dat pro alternativní paliva amerického ministerstva energetiky se v zemi v současné době nachází přes 100 000 pomalých nabíjecích stanic úrovně 2 a přibližně 31 000 rychlonabíjecích stanic stejnosměrným proudem. Rychlonabíjecí síť Tesly se však může pochlubit 17 000 nabíjecími stanicemi – což je více než pětinásobek počtu, který uvádí Centrum dat pro alternativní paliva ministerstva energetiky. Je jen otázkou času, kdy se technologie nabíjení NACS stane standardem pro Severní Ameriku.

Společnost Electify America, která se dosud nezavázala k podpoře nabíjecí technologie NACS od společnosti Tesla, je také jednou z hlavních společností zabývajících se nabíjením elektromobilů v Severní Americe. Její síť více než 3 500 nabíjecích stanic v USA, založených především na technologii CCS, je financována z dohody o vyrovnání Dieselgate v hodnotě 2 miliard dolarů, které v roce 2016 uzavřela její mateřská společnost Volkswagen s americkou vládou. Volkswagen je klíčovým členem konsorcia CharIN. CCS bojuje o dominanci v Severní Americe již téměř deset let a dokonce zavedla alternativní standard rychlého nabíjení CHAdeMO, který upřednostňují někteří japonští výrobci automobilů, včetně průkopníka v oblasti elektromobilů Nissan. Nissan loni oznámil, že jeho nové elektromobily prodávané v Severní Americe přejdou na CCS. V současné době mnoho nabíjecích stanic pro elektromobily v Severní Americe a Evropě stále nabízí obě technologie.