SAE International annuncia che promuoverà la standardizzazione della tecnologia di ricarica NACS, compresi gli standard PKI di ricarica e di affidabilità dell'infrastruttura.

SAE International annuncia che promuoverà la standardizzazione della tecnologia di ricarica NACS, compresi gli standard PKI di ricarica e di affidabilità dell'infrastruttura.

Il 27 giugno, la Society of Automotive Engineers (SAE) International ha annunciato la standardizzazione del connettore North American Charging Standard (NACS) sviluppato da Tesla. Ciò garantirà che qualsiasi fornitore o produttore possa utilizzare, produrre o installare il connettore NACS per veicoli elettrici (EV) e stazioni di ricarica in tutto il Nord America. SAE International (SAEI) è un'organizzazione globale dedicata alla promozione della conoscenza nel campo della mobilità e alla realizzazione di soluzioni di mobilità sicure, pulite e accessibili, nonché alla definizione di standard per l'ingegneria industriale. Tra le aziende che hanno annunciato l'utilizzo del connettore NACS figurano Ford Motor Company, General Motors e Rivian. Anche operatori di reti di ricarica per veicoli elettrici come EVgo, ChargePoint, Flo e Blink Charging, nonché produttori di caricabatterie rapidi come ABB North America, Tritium e Wallbox, hanno annunciato il loro supporto per CCS e la tecnologia Tesla.

In precedenza: la tecnologia di ricarica NACS di Tesla non è, a rigor di termini, uno standard. Si limita a consentire a un numero limitato di stazioni di ricarica di servire veicoli elettrici dotati di CCS tramite adattatori, fornendo al contempo le specifiche tecniche di base per la tecnologia di ricarica, disponibili per il download. Tuttavia, qualsiasi azienda che desideri rendere i propri veicoli elettrici compatibili con il sistema NACS di Tesla necessita dell'autorizzazione di Tesla per accedere alla sua rete di ricarica e sviluppare software che si integri con la sua interfaccia di ricarica proprietaria e il suo sistema di fatturazione. Sebbene Tesla utilizzi alcune delle stesse tecnologie di comunicazione basate su standard impiegate nel CCS, la tecnologia NACS dell'azienda non ha ancora creato un ecosistema di ricarica aperto per il settore nordamericano. Allo stesso modo, la tecnologia di Tesla rimane non disponibile a tutte le parti che desiderano svilupparla ulteriormente, un principio fondamentale che ci si aspetta tipicamente dagli standard.

SAE International afferma che il processo di standardizzazione NACS rappresenta il passo successivo per stabilire un approccio basato sul consenso per la manutenzione di NACS e la verifica della sua capacità di soddisfare gli standard di prestazioni e interoperabilità. L'Ufficio congiunto per l'energia e i trasporti degli Stati Uniti ha svolto un ruolo significativo nel facilitare la partnership SAE-Tesla e nell'accelerare i piani per la standardizzazione di NACS, un passo cruciale verso la creazione di una rete di ricarica nazionale interoperabile per tutti i conducenti di veicoli elettrici. Questa iniziativa gode anche del sostegno della Casa Bianca (White House Fact Sheet, 27 giugno: L'amministrazione Biden-Harris promuove una rete nazionale di ricarica per veicoli elettrici comoda, affidabile e di produzione americana). Il nuovo standard per i connettori SAE NACS sarà sviluppato in tempi brevi e rappresenta una delle diverse iniziative chiave degli Stati Uniti per rafforzare l'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici del Nord America. Tra queste, l'infrastruttura a chiave pubblica (PKI) SAE-ITC per la sicurezza informatica nel settore della ricarica. Secondo diverse analisi, gli Stati Uniti avranno bisogno di un numero di punti di ricarica pubblici compreso tra 500.000 e 1,2 milioni entro il 2030 per supportare l'obiettivo dell'amministrazione Biden di raggiungere la metà delle vendite di veicoli nuovi nel Paese entro la fine del decennio, con i veicoli elettrici. Secondo i dati dell'Alternative Fuels Data Center del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, il Paese conta attualmente oltre 100.000 punti di ricarica lenta di Livello 2 e circa 31.000 punti di ricarica rapida in corrente continua. La rete di ricarica rapida di Tesla, tuttavia, vanta 17.000 punti di ricarica, oltre cinque volte la cifra riportata dall'Alternative Fuels Data Center del Dipartimento dell'Energia. È solo questione di tempo prima che la tecnologia di ricarica NACS diventi lo standard per il Nord America.

Electify America, che non si è ancora impegnata a supportare la tecnologia di ricarica NACS di Tesla, è anche una delle principali aziende di ricarica per veicoli elettrici in Nord America. La sua rete di oltre 3.500 stazioni di ricarica negli Stati Uniti, basata principalmente sullo standard CCS, è finanziata dall'accordo da 2 miliardi di dollari raggiunto nel 2016 tra la sua casa madre, Volkswagen, e il governo statunitense in relazione al Dieselgate. Volkswagen è un membro chiave del consorzio CharIN. Il CCS si contende il primato in Nord America da quasi un decennio, introducendo anche uno standard di ricarica rapida alternativo, CHAdeMO, preferito da alcune case automobilistiche giapponesi, tra cui il pioniere dei veicoli elettrici Nissan. Nissan ha annunciato lo scorso anno che i suoi nuovi veicoli elettrici venduti in Nord America passeranno al CCS. Attualmente, molte stazioni di ricarica per veicoli elettrici in Nord America e in Europa offrono ancora entrambe le tecnologie.