SAE International kondigt aan dat het de standaardisatie van NACS-laadtechnologie zal bevorderen, inclusief PKI-normen voor het opladen en normen voor de betrouwbaarheid van de infrastructuur.

SAE International kondigt aan dat het de standaardisatie van NACS-laadtechnologie zal bevorderen, inclusief PKI-normen voor het opladen en normen voor de betrouwbaarheid van de infrastructuur.

Op 27 juni kondigde de Society of Automotive Engineers (SAE) International aan dat zij de door Tesla ontwikkelde North American Charging Standard (NACS)-connector zal standaardiseren. Dit garandeert dat elke leverancier of fabrikant de NACS-connector kan gebruiken, produceren of implementeren voor elektrische voertuigen (EV's) en laadstations in heel Noord-Amerika. SAE International (SAEI) is een wereldwijde organisatie die zich inzet voor het bevorderen van mobiliteitskennis, het mogelijk maken van veilige, schone en toegankelijke mobiliteitsoplossingen en het vaststellen van normen voor de industrie. Bedrijven die hebben aangekondigd de NACS-connector te gebruiken, zijn onder andere Ford Motor Company, General Motors en Rivian. Exploitanten van laadnetwerken voor elektrische voertuigen zoals EVgo, ChargePoint, Flo en Blink Charging, evenals fabrikanten van snelladers zoals ABB North America, Tritium en Wallbox, hebben hun steun voor CCS en de technologie van Tesla uitgesproken.

Voorafgaand hieraan: Tesla's NACS-laadtechnologie is strikt genomen geen standaard. Het staat slechts een beperkt aantal laadstations toe om elektrische voertuigen met CCS te bedienen via adapters, terwijl het tegelijkertijd basis technische specificaties voor de laadtechnologie beschikbaar stelt om te downloaden. Elk bedrijf dat zijn elektrische voertuigen compatibel wil maken met Tesla's NACS, heeft echter toestemming van Tesla nodig om toegang te krijgen tot het laadnetwerk en software te ontwikkelen die integreert met de eigen laadinterface en het facturatiesysteem. Hoewel Tesla enkele van dezelfde op standaarden gebaseerde communicatietechnologieën gebruikt als CCS, heeft de NACS-technologie van het bedrijf nog geen open laadecosysteem voor de Noord-Amerikaanse laadindustrie gecreëerd. Evenzo blijft Tesla's technologie niet beschikbaar voor alle partijen die erop willen voortbouwen – een fundamenteel principe dat doorgaans van standaarden wordt verwacht.

SAE International stelt dat het NACS-standaardisatieproces de volgende stap is in het ontwikkelen van een consensusgerichte aanpak om NACS te onderhouden en te verifiëren of het voldoet aan de prestatie- en interoperabiliteitsnormen. Het Amerikaanse Joint Office of Energy and Transportation heeft een belangrijke rol gespeeld bij het faciliteren van de samenwerking tussen SAE en Tesla en het versnellen van de plannen om NACS te standaardiseren – een cruciale stap in de richting van een interoperabel nationaal laadnetwerk voor alle bestuurders van elektrische voertuigen. Dit initiatief wordt ook gesteund door het Witte Huis. (Factsheet van het Witte Huis, 27 juni: De regering-Biden-Harris bevordert een handig, betrouwbaar, Amerikaans geproduceerd nationaal netwerk van EV-laders). De nieuwe SAE NACS-connectorstandaard zal binnen korte tijd worden ontwikkeld en is een van de belangrijkste Amerikaanse initiatieven om de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Noord-Amerika te versterken. Dit omvat ook de SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) voor cyberbeveiliging bij het laden. Volgens diverse analyses zullen de Verenigde Staten tegen 2030 tussen de 500.000 en 1,2 miljoen openbare laadpunten nodig hebben om de doelstelling van de regering-Biden te ondersteunen, namelijk dat elektrische voertuigen tegen het einde van het decennium de helft van alle nieuwe autoverkopen in het land uitmaken. Volgens gegevens van het Alternative Fuels Data Centre van het Amerikaanse ministerie van Energie beschikt het land momenteel over meer dan 100.000 Level 2-laadpunten (langzaam laden) en ongeveer 31.000 DC-snellaadpunten. Het snellaadnetwerk van Tesla telt echter 17.000 laadpunten – meer dan vijf keer zoveel als het aantal dat door het Alternative Fuels Data Centre van het ministerie van Energie wordt gerapporteerd. Het is slechts een kwestie van tijd voordat NACS-laadtechnologie de standaard wordt voor Noord-Amerika.

Electify America, dat zich nog niet heeft gecommitteerd aan de ondersteuning van Tesla's NACS-laadtechnologie, is ook een van de grootste aanbieders van laadstations voor elektrische voertuigen in Noord-Amerika. Het netwerk van meer dan 3.500 laadstations in de VS, voornamelijk gebaseerd op CCS, wordt gefinancierd met de schikking van 2 miljard dollar die in 2016 werd getroffen tussen moederbedrijf Volkswagen en de Amerikaanse overheid in de Dieselgate-affaire. Volkswagen is een belangrijk lid van het CharIN-consortium. CCS strijdt al bijna tien jaar om dominantie in Noord-Amerika en heeft zelfs een alternatieve snellaadstandaard geïntroduceerd, CHAdeMO, die de voorkeur geniet van sommige Japanse autofabrikanten, waaronder EV-pionier Nissan. Nissan kondigde vorig jaar aan dat de nieuwe elektrische auto's die in Noord-Amerika worden verkocht, zullen overschakelen op CCS. Momenteel bieden veel laadstations voor elektrische voertuigen in Noord-Amerika en Europa nog steeds beide technologieën aan.