Gipahibalo sa SAE International nga ipasiugda niini ang estandardisasyon sa teknolohiya sa pag-charge sa NACS, lakip ang charging PKI ug mga estandard sa kasaligan sa imprastraktura.

Gipahibalo sa SAE International nga ipasiugda niini ang estandardisasyon sa teknolohiya sa pag-charge sa NACS, lakip ang charging PKI ug mga estandard sa kasaligan sa imprastraktura.

Niadtong Hunyo 27, ang Society of Automotive Engineers (SAE) International nagpahibalo nga ilang i-standardize ang North American Charging Standard (NACS) connector nga gihimo sa Tesla. Kini makasiguro nga ang bisan kinsang supplier o tiggama makagamit, makagama, o maka-deploy sa NACS connector para sa mga electric vehicle (EV) ug mga charging station sa tibuok North America. Ang SAE International (SAEI) usa ka global nga organisasyon nga gipahinungod sa pagpalambo sa kahibalo sa mobility ug pagpahimo sa luwas, limpyo, ug accessible nga mga solusyon sa mobility, ug pagtakda og mga sumbanan para sa inhenyeriya sa industriya. Ang mga kompanya nga nagpahibalo sa ilang paggamit sa NACS connector naglakip sa Ford Motor Company, General Motors, ug Rivian. Ang mga operator sa network sa pag-charge sa electric vehicle sama sa EVgo, ChargePoint, Flo, ug Blink Charging, ingon man ang mga tiggama og fast charger sama sa ABB North America, Tritium, ug Wallbox, nagpahibalo sa ilang suporta para sa CCS ug teknolohiya sa Tesla.

Sa wala pa kini: Ang teknolohiya sa pag-charge sa NACS sa Tesla dili estrikto nga usa ka sumbanan. Gitugotan lang niini ang limitado nga gidaghanon sa mga charging station nga magserbisyo sa mga electric vehicle nga adunay CCS pinaagi sa mga adapter, samtang naghatag og mga batakang teknikal nga detalye para sa teknolohiya sa pag-charge nga magamit para sa pag-download. Bisan pa, ang bisan unsang kompanya nga gusto nga himuon ang mga electric vehicle nga compatible sa NACS sa Tesla nanginahanglan og pagtugot sa Tesla aron ma-access ang charging network niini ug makahimo og software nga gi-integrate sa proprietary charging interface ug billing system niini. Bisan kung gigamit sa Tesla ang pipila sa parehas nga mga teknolohiya sa komunikasyon nga nakabase sa mga sumbanan nga gigamit sa CCS, ang teknolohiya sa NACS sa kompanya wala pa makatukod og open charging ecosystem para sa industriya sa pag-charge sa North America. Sa susama, ang teknolohiya sa Tesla nagpabilin nga dili magamit sa tanan nga partido nga gusto nga magtukod niini - usa ka sukaranan nga prinsipyo nga kasagaran gilauman sa mga sumbanan.

Ang SAE International nag-ingon nga ang proseso sa estandardisasyon sa NACS nagrepresentar sa sunod nga lakang sa pagtukod og usa ka pamaagi nga gibase sa konsensus aron mapadayon ang NACS ug mapamatud-an ang abilidad niini nga makab-ot ang mga sumbanan sa performance ug interoperability. Ang US Joint Office of Energy and Transportation adunay hinungdanon nga papel sa pagpadali sa panag-uban sa SAE-Tesla ug pagpadali sa mga plano sa pag-standardize sa NACS—usa ka hinungdanon nga lakang padulong sa pagtukod og usa ka interoperable nga nasudnong network sa pag-charge alang sa tanan nga mga drayber sa de-kuryenteng sakyanan. Kini nga inisyatibo adunay suporta usab sa White House. (White House Fact Sheet, Hunyo 27: Ang Biden-Harris Administration Nagpalambo sa usa ka Sayon, Kasaligan, Hinimo sa Amerika nga Nasyonal nga EV Charger Network). Ang bag-ong estandard sa konektor sa SAE NACS mapalambo sulod sa mubo nga panahon, nga nagrepresentar sa usa sa daghang hinungdanon nga mga inisyatibo sa US aron mapalig-on ang imprastraktura sa pag-charge sa de-kuryenteng sakyanan sa North America. Naglakip kini sa SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) alang sa cybersecurity sa pag-charge. Sumala sa nagkalain-laing mga pagtuki, ang Estados Unidos magkinahanglan og tali sa 500,000 ug 1.2 milyon nga pampublikong charging port sa tuig 2030 aron masuportahan ang tumong sa administrasyong Biden nga ang mga de-kuryenteng sakyanan maoy mokabat sa katunga sa tanang bag-ong halin sa mga sakyanan sa nasud sa katapusan sa dekada. Sumala sa datos gikan sa Alternative Fuels Data Centre sa US Department of Energy, ang nasud karon adunay kapin sa 100,000 ka Level 2 slow-charging port ug gibana-bana nga 31,000 ka DC fast-charging port. Bisan pa, ang fast-charging network sa Tesla adunay 17,000 ka charging point – sobra sa lima ka pilo sa numero nga gitaho sa Alternative Fuels Data Centre sa Department of Energy. Dili na kinahanglan nga tugotan pa ang teknolohiya sa pag-charging sa NACS nga mahimong sumbanan alang sa North America.

Ang Electify America, nga wala pa mipasalig sa pagsuporta sa teknolohiya sa pag-charge sa NACS sa Tesla, usa usab sa mga dagkong kompanya sa pag-charge sa EV sa North America. Ang network niini nga adunay kapin sa 3,500 ka mga charging station sa US, nga panguna nga gibase sa CCS, gipondohan sa $2 bilyon nga Dieselgate settlement nga naabot tali sa ginikanan nga kompanya niini, ang Volkswagen, ug sa gobyerno sa US niadtong 2016. Ang Volkswagen usa ka kinauyokan nga miyembro sa CharIN consortium. Ang CCS nakigbisog alang sa dominasyon sa North America sulod sa halos usa ka dekada, gani nagpaila sa usa ka alternatibong fast-charging standard, ang CHAdeMO, nga gipalabi sa pipila ka mga Japanese automaker, lakip ang pioneer sa EV nga Nissan. Gipahibalo sa Nissan sa miaging tuig nga ang bag-ong mga EV nga gibaligya sa North America mobalhin ngadto sa CCS. Sa pagkakaron, daghang mga EV charging station sa North America ug Europe ang nagtanyag gihapon sa duha ka teknolohiya.