SAE International объявляет о намерении содействовать стандартизации технологии зарядки NACS, включая стандарты PKI для зарядки и надежности инфраструктуры.

SAE International объявляет о намерении содействовать стандартизации технологии зарядки NACS, включая стандарты PKI для зарядки и надежности инфраструктуры.

27 июня Международное общество автомобильных инженеров (SAE) объявило о стандартизации разъема North American Charging Standard (NACS), разработанного компанией Tesla. Это обеспечит возможность использования, производства и развертывания разъема NACS для электромобилей и зарядных станций по всей Северной Америке любым поставщиком или производителем. SAE International (SAEI) — это глобальная организация, занимающаяся развитием знаний в области мобильности, обеспечением безопасных, экологически чистых и доступных решений в сфере мобильности, а также установлением стандартов для отраслевых инженерных разработок. Среди компаний, объявивших об использовании разъема NACS, — Ford Motor Company, General Motors и Rivian. Операторы сетей зарядки электромобилей, такие как EVgo, ChargePoint, Flo и Blink Charging, а также производители быстрых зарядных устройств, такие как ABB North America, Tritium и Wallbox, объявили о своей поддержке CCS и технологии Tesla.

Ранее: технология зарядки NACS от Tesla, строго говоря, не является стандартом. Она лишь позволяет ограниченному числу зарядных станций обслуживать электромобили, оснащенные CCS, через адаптеры, предоставляя при этом базовые технические характеристики технологии зарядки для загрузки. Однако любой компании, желающей сделать свои электромобили совместимыми с NACS от Tesla, требуется разрешение Tesla на доступ к своей сети зарядных станций и разработку программного обеспечения, интегрирующегося с ее собственным интерфейсом зарядки и системой выставления счетов. Хотя Tesla использует некоторые из тех же стандартных коммуникационных технологий, что и в CCS, технология NACS компании еще не создала открытую экосистему зарядки для североамериканской индустрии зарядных станций. Аналогичным образом, технология Tesla остается недоступной для всех сторон, желающих ее использовать — фундаментальный принцип, обычно ожидаемый от стандартов.

Международная организация SAE заявляет, что процесс стандартизации NACS представляет собой следующий шаг в установлении консенсусного подхода к поддержанию NACS и проверке его способности соответствовать стандартам производительности и совместимости. Объединенное управление энергетики и транспорта США сыграло значительную роль в содействии партнерству SAE-Tesla и ускорении планов по стандартизации NACS — важнейшего шага на пути к созданию совместимой национальной сети зарядных станций для всех водителей электромобилей. Эта инициатива также пользуется поддержкой Белого дома. (Информационный бюллетень Белого дома, 27 июня: Администрация Байдена-Харрис продвигает удобную, надежную, произведенную в Америке национальную сеть зарядных станций для электромобилей). Новый стандарт разъема SAE NACS будет разработан в короткие сроки и представляет собой одну из нескольких ключевых инициатив США по укреплению инфраструктуры зарядки электромобилей в Северной Америке. Это включает в себя инфраструктуру открытых ключей (PKI) SAE-ITC для обеспечения кибербезопасности при зарядке. Согласно различным анализам, к 2030 году Соединенным Штатам потребуется от 500 000 до 1,2 миллиона общественных зарядных станций для поддержки цели администрации Байдена, согласно которой к концу десятилетия электромобили будут составлять половину всех продаж новых автомобилей в стране. По данным Центра данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, в настоящее время в стране насчитывается более 100 000 станций медленной зарядки уровня 2 и около 31 000 станций быстрой зарядки постоянного тока. Однако сеть быстрых зарядных станций Tesla насчитывает 17 000 точек зарядки — более чем в пять раз больше, чем сообщает Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики. Это лишь вопрос времени, когда технология зарядки NACS станет стандартом для Северной Америки.

Компания Electify America, которая пока не взяла на себя обязательство поддерживать технологию зарядки Tesla NACS, также является одной из крупнейших компаний по зарядке электромобилей в Северной Америке. Ее сеть из более чем 3500 зарядных станций в США, в основном использующих технологию CCS, финансируется за счет средств, полученных в результате урегулирования спора Dieselgate на сумму 2 миллиарда долларов между ее материнской компанией Volkswagen и правительством США в 2016 году. Volkswagen является ключевым членом консорциума CharIN. Технология CCS борется за доминирование в Северной Америке уже почти десять лет, даже представив альтернативный стандарт быстрой зарядки CHAdeMO, который предпочитают некоторые японские автопроизводители, включая пионера электромобилей Nissan. В прошлом году Nissan объявил, что его новые электромобили, продаваемые в Северной Америке, перейдут на технологию CCS. В настоящее время многие зарядные станции для электромобилей в Северной Америке и Европе по-прежнему предлагают обе технологии.