SAEインターナショナルは、充電PKIおよびインフラストラクチャの信頼性規格を含むNACS充電技術の標準化を推進すると発表した。

SAEインターナショナルは、充電PKIおよびインフラストラクチャの信頼性規格を含むNACS充電技術の標準化を推進すると発表した。

6月27日、米国自動車技術者協会（SAE）インターナショナルは、テスラが開発した北米充電規格（NACS）コネクタを標準化すると発表した。これにより、あらゆるサプライヤーやメーカーが、北米全域の電気自動車（EV）や充電ステーション向けにNACSコネクタを使用、製造、展開できるようになる。SAEインターナショナル（SAEI）は、モビリティに関する知識の向上、安全でクリーンかつアクセスしやすいモビリティソリューションの実現、および業界エンジニアリングの標準設定に尽力するグローバル組織である。NACSコネクタの使用を発表した企業には、フォード・モーター・カンパニー、ゼネラル・モーターズ、リビアンなどがある。EVgo、ChargePoint、Flo、Blink Chargingなどの電気自動車充電ネットワーク事業者や、ABB North America、Tritium、Wallboxなどの急速充電器メーカーも、CCSとテスラの技術への支持を表明している。

これまでの経緯：テスラのNACS充電技術は、厳密に言えば標準規格ではありません。限られた数の充電ステーションがアダプターを介してCCS対応電気自動車に充電できるようにするものであり、充電技術の基本的な技術仕様はダウンロード可能です。しかし、テスラのNACSに対応させたい企業は、テスラの充電ネットワークにアクセスし、独自の充電インターフェースと課金システムと統合するソフトウェアを開発するために、テスラの許可を得る必要があります。テスラはCCSで使用されているものと同じ標準規格に基づく通信技術の一部を採用していますが、同社のNACS技術は、北米の充電業界向けにオープンな充電エコシステムを確立するには至っていません。同様に、テスラの技術は、それを基盤として開発を進めたいすべての関係者が利用できる状態にはなっておらず、これは標準規格に通常期待される基本的な原則に反しています。

SAE Internationalは、NACS標準化プロセスは、NACSを維持し、性能と相互運用性の基準を満たす能力を検証するための合意に基づくアプローチを確立する次のステップであると述べています。米国エネルギー・運輸合同事務所は、SAEとテスラのパートナーシップを促進し、NACSの標準化計画を加速する上で重要な役割を果たしてきました。これは、すべての電気自動車ドライバーのための相互運用可能な全国充電ネットワークを確立するための重要なステップです。このイニシアチブは、ホワイトハウスの支持も得ています。（ホワイトハウスファクトシート、6月27日：バイデン・ハリス政権は、便利で信頼性の高い米国製の全国EV充電ネットワークを推進）。新しいSAE NACSコネクタ規格は短期間で開発され、北米の電気自動車充電インフラを強化するための米国の主要なイニシアチブの1つとなります。これには、充電におけるサイバーセキュリティのためのSAE-ITC公開鍵基盤（PKI）が含まれます。様々な分析によると、バイデン政権が掲げる、今世紀末までに国内の新車販売台数の半分を電気自動車にするという目標を支えるには、2030年までに50万から120万の公共充電ポートが必要になると予測されている。米国エネルギー省代替燃料データセンターのデータによると、現在米国には10万以上のレベル2低速充電ポートと約3万1000のDC急速充電ポートがある。しかし、テスラの急速充電ネットワークは1万7000の充電ポイントを誇り、これはエネルギー省代替燃料データセンターが報告した数字の5倍以上である。NACS充電技術が北米の標準となるのは時間の問題だろう。

テスラのNACS充電技術のサポートをまだ表明していないElectify Americaも、北米の大手EV充電会社の1つです。主にCCSをベースとした同社の米国にある3,500以上の充電ステーションのネットワークは、親会社であるフォルクスワーゲンと米国政府の間で2016年に合意された20億ドルのディーゼルゲート和解金によって資金提供されています。フォルクスワーゲンはCharINコンソーシアムの中核メンバーです。CCSは10年近く北米での覇権を争っており、EVのパイオニアである日産を含む一部の日本の自動車メーカーが好むCHAdeMOという代替の急速充電規格も導入しました。日産は昨年、北米で販売する新しいEVをCCSに切り替えると発表しました。現在、北米とヨーロッパの多くのEV充電ステーションは、両方の技術を提供しています。