SAE International mengumumkan akan mempromosikan standardisasi teknologi pengisian daya NACS, termasuk PKI pengisian daya dan standar keandalan infrastruktur.

SAE International mengumumkan akan mempromosikan standardisasi teknologi pengisian daya NACS, termasuk PKI pengisian daya dan standar keandalan infrastruktur.

Pada 27 Juni, Society of Automotive Engineers (SAE) International mengumumkan bahwa mereka akan menstandarisasi konektor North American Charging Standard (NACS) yang dikembangkan oleh Tesla. Hal ini akan memastikan bahwa setiap pemasok atau produsen dapat menggunakan, memproduksi, atau menerapkan konektor NACS untuk kendaraan listrik (EV) dan stasiun pengisian daya di seluruh Amerika Utara. SAE International (SAEI) adalah organisasi global yang berdedikasi untuk memajukan pengetahuan mobilitas dan memungkinkan solusi mobilitas yang aman, bersih, dan mudah diakses, serta menetapkan standar untuk rekayasa industri. Perusahaan yang telah mengumumkan penggunaan konektor NACS termasuk Ford Motor Company, General Motors, dan Rivian. Operator jaringan pengisian daya kendaraan listrik seperti EVgo, ChargePoint, Flo, dan Blink Charging, serta produsen pengisi daya cepat seperti ABB North America, Tritium, dan Wallbox, telah mengumumkan dukungan mereka untuk CCS dan teknologi Tesla.

Sebelumnya: Teknologi pengisian daya NACS Tesla sebenarnya bukanlah sebuah standar. Teknologi ini hanya mengizinkan sejumlah stasiun pengisian daya untuk melayani kendaraan listrik yang dilengkapi CCS melalui adaptor, sambil menyediakan spesifikasi teknis dasar untuk teknologi pengisian daya yang tersedia untuk diunduh. Namun, perusahaan mana pun yang ingin membuat kendaraan listriknya kompatibel dengan NACS Tesla memerlukan izin Tesla untuk mengakses jaringan pengisian dayanya dan mengembangkan perangkat lunak yang terintegrasi dengan antarmuka pengisian daya dan sistem penagihan miliknya. Meskipun Tesla menggunakan beberapa teknologi komunikasi berbasis standar yang sama yang digunakan dalam CCS, teknologi NACS perusahaan tersebut belum membangun ekosistem pengisian daya terbuka untuk industri pengisian daya Amerika Utara. Demikian pula, teknologi Tesla tetap tidak tersedia untuk semua pihak yang ingin mengembangkannya – prinsip mendasar yang biasanya diharapkan dari sebuah standar.

SAE International menyatakan bahwa proses standardisasi NACS merupakan langkah selanjutnya dalam membangun pendekatan berbasis konsensus untuk memelihara NACS dan memverifikasi kemampuannya untuk memenuhi standar kinerja dan interoperabilitas. Kantor Gabungan Energi dan Transportasi AS telah memainkan peran penting dalam memfasilitasi kemitraan SAE-Tesla dan mempercepat rencana standardisasi NACS—sebuah langkah penting menuju pembentukan jaringan pengisian daya nasional yang interoperabel untuk semua pengemudi kendaraan listrik. Inisiatif ini juga mendapat dukungan dari Gedung Putih. (Lembar Fakta Gedung Putih, 27 Juni: Pemerintahan Biden-Harris Memajukan Jaringan Pengisi Daya EV Nasional Buatan Amerika yang Nyaman, Andal, dan Buatan Amerika). Standar konektor SAE NACS yang baru akan dikembangkan dalam jangka waktu singkat, mewakili salah satu dari beberapa inisiatif utama AS untuk memperkuat infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik di Amerika Utara. Ini termasuk Infrastruktur Kunci Publik (PKI) SAE-ITC untuk keamanan siber dalam pengisian daya. Menurut berbagai analisis, Amerika Serikat akan membutuhkan antara 500.000 dan 1,2 juta port pengisian daya publik pada tahun 2030 untuk mendukung tujuan pemerintahan Biden agar kendaraan listrik menyumbang setengah dari seluruh penjualan kendaraan baru di negara tersebut pada akhir dekade ini. Berdasarkan data dari Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS, negara tersebut saat ini memiliki lebih dari 100.000 port pengisian daya lambat Level 2 dan sekitar 31.000 port pengisian daya cepat DC. Namun, jaringan pengisian daya cepat Tesla memiliki 17.000 titik pengisian daya – lebih dari lima kali lipat angka yang dilaporkan oleh Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi. Hanya masalah waktu sebelum teknologi pengisian daya NACS menjadi standar untuk Amerika Utara.

Electify America, yang belum berkomitmen untuk mendukung teknologi pengisian daya NACS Tesla, juga merupakan salah satu perusahaan pengisian daya EV utama di Amerika Utara. Jaringan lebih dari 3.500 stasiun pengisian daya di AS, yang sebagian besar berbasis CCS, didanai oleh penyelesaian Dieselgate senilai $2 miliar yang dicapai antara perusahaan induknya, Volkswagen, dan pemerintah AS pada tahun 2016. Volkswagen adalah anggota inti dari konsorsium CharIN. CCS telah berjuang untuk mendominasi di Amerika Utara selama hampir satu dekade, bahkan memperkenalkan standar pengisian cepat alternatif, CHAdeMO, yang disukai oleh beberapa produsen mobil Jepang, termasuk pelopor EV Nissan. Nissan mengumumkan tahun lalu bahwa EV barunya yang dijual di Amerika Utara akan beralih ke CCS. Saat ini, banyak stasiun pengisian daya EV di Amerika Utara dan Eropa masih menawarkan kedua teknologi tersebut.