SAE International ประกาศว่าจะส่งเสริมการกำหนดมาตรฐานเทคโนโลยีการชาร์จ NACS รวมถึงมาตรฐาน PKI สำหรับการชาร์จและมาตรฐานความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐาน

SAE International ประกาศว่าจะส่งเสริมการกำหนดมาตรฐานเทคโนโลยีการชาร์จ NACS รวมถึงมาตรฐาน PKI สำหรับการชาร์จและมาตรฐานความน่าเชื่อถือของโครงสร้างพื้นฐาน

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน สมาคมวิศวกรยานยนต์นานาชาติ (SAE) ประกาศว่าจะกำหนดมาตรฐานตัวเชื่อมต่อ North American Charging Standard (NACS) ที่พัฒนาโดย Tesla ซึ่งจะทำให้ซัพพลายเออร์หรือผู้ผลิตรายใดก็ได้สามารถใช้งาน ผลิต หรือติดตั้งตัวเชื่อมต่อ NACS สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และสถานีชาร์จทั่วอเมริกาเหนือได้ SAE International (SAEI) เป็นองค์กรระดับโลกที่มุ่งมั่นในการพัฒนาความรู้ด้านการคมนาคมขนส่ง และส่งเสริมโซลูชันการคมนาคมขนส่งที่ปลอดภัย สะอาด และเข้าถึงได้ รวมถึงการกำหนดมาตรฐานสำหรับวิศวกรรมอุตสาหกรรม บริษัทที่ประกาศการใช้งานตัวเชื่อมต่อ NACS ได้แก่ Ford Motor Company, General Motors และ Rivian ผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เช่น EVgo, ChargePoint, Flo และ Blink Charging รวมถึงผู้ผลิตเครื่องชาร์จเร็ว เช่น ABB North America, Tritium และ Wallbox ได้ประกาศสนับสนุนเทคโนโลยี CCS และ Tesla แล้ว

ก่อนหน้านี้: เทคโนโลยีการชาร์จ NACS ของ Tesla นั้นไม่ใช่มาตรฐานอย่างแท้จริง มันเป็นเพียงการอนุญาตให้สถานีชาร์จจำนวนจำกัดสามารถให้บริการรถยนต์ไฟฟ้าที่ติดตั้ง CCS ผ่านอะแดปเตอร์ได้ ในขณะเดียวกันก็มีข้อกำหนดทางเทคนิคพื้นฐานสำหรับเทคโนโลยีการชาร์จให้ดาวน์โหลดได้ อย่างไรก็ตาม บริษัทใดก็ตามที่ต้องการให้รถยนต์ไฟฟ้าของตนใช้งานร่วมกับ NACS ของ Tesla ได้ จะต้องได้รับอนุญาตจาก Tesla ในการเข้าถึงเครือข่ายการชาร์จและพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ผสานรวมกับอินเทอร์เฟซการชาร์จและระบบการเรียกเก็บเงินที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla แม้ว่า Tesla จะใช้เทคโนโลยีการสื่อสารตามมาตรฐานบางอย่างเช่นเดียวกับที่ใช้ใน CCS แต่เทคโนโลยี NACS ของบริษัทยังไม่ได้สร้างระบบนิเวศการชาร์จแบบเปิดสำหรับอุตสาหกรรมการชาร์จในอเมริกาเหนือ ในทำนองเดียวกัน เทคโนโลยีของ Tesla ยังคงไม่พร้อมใช้งานสำหรับทุกฝ่ายที่ต้องการพัฒนาต่อยอด ซึ่งเป็นหลักการพื้นฐานที่มักคาดหวังได้จากมาตรฐานต่างๆ

SAE International ระบุว่า กระบวนการกำหนดมาตรฐาน NACS เป็นขั้นตอนต่อไปในการสร้างแนวทางที่ยึดหลักฉันทามติเพื่อรักษามาตรฐาน NACS และตรวจสอบความสามารถในการตอบสนองมาตรฐานด้านประสิทธิภาพและการทำงานร่วมกัน สำนักงานร่วมด้านพลังงานและการขนส่งของสหรัฐฯ มีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกให้แก่ความร่วมมือระหว่าง SAE และ Tesla และเร่งแผนการกำหนดมาตรฐาน NACS ซึ่งเป็นขั้นตอนสำคัญในการสร้างเครือข่ายการชาร์จระดับชาติที่ใช้งานร่วมกันได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าทุกคน โครงการริเริ่มนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากทำเนียบขาวด้วย (เอกสารข้อเท็จจริงของทำเนียบขาว วันที่ 27 มิถุนายน: รัฐบาลไบเดน-แฮร์ริส ผลักดันเครือข่ายเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าระดับชาติที่สะดวก เชื่อถือได้ และผลิตในอเมริกา) มาตรฐานตัวเชื่อมต่อ SAE NACS ใหม่จะได้รับการพัฒนาภายในระยะเวลาอันสั้น ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการริเริ่มที่สำคัญหลายประการของสหรัฐฯ เพื่อเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของอเมริกาเหนือ ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานกุญแจสาธารณะ (PKI) ของ SAE-ITC สำหรับความปลอดภัยทางไซเบอร์ในการชาร์จด้วย จากการวิเคราะห์ต่างๆ พบว่า สหรัฐอเมริกาจะต้องมีสถานีชาร์จสาธารณะระหว่าง 500,000 ถึง 1.2 ล้านแห่งภายในปี 2030 เพื่อสนับสนุนเป้าหมายของรัฐบาลไบเดนที่ต้องการให้รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นครึ่งหนึ่งของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดในประเทศภายในสิ้นทศวรรษนี้ ข้อมูลจากศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานสหรัฐฯ ระบุว่า ปัจจุบันประเทศมีสถานีชาร์จช้าแบบ Level 2 มากกว่า 100,000 แห่ง และสถานีชาร์จเร็วแบบ DC ประมาณ 31,000 แห่ง อย่างไรก็ตาม เครือข่ายสถานีชาร์จเร็วของเทสลา มีสถานีชาร์จถึง 17,000 แห่ง ซึ่งมากกว่าตัวเลขที่รายงานโดยศูนย์ข้อมูลเชื้อเพลิงทางเลือกของกระทรวงพลังงานถึงห้าเท่า ดังนั้นจึงเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นที่เทคโนโลยีการชาร์จ NACS จะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับทวีปอเมริกาเหนือ

Electify America ซึ่งยังไม่ได้ให้คำมั่นว่าจะสนับสนุนเทคโนโลยีการชาร์จ NACS ของ Tesla นั้น เป็นหนึ่งในบริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำในอเมริกาเหนือ เครือข่ายสถานีชาร์จกว่า 3,500 แห่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เทคโนโลยี CCS ได้รับเงินทุนจากข้อตกลงประนีประนอม Dieselgate มูลค่า 2 พันล้านดอลลาร์ที่ทำขึ้นระหว่างบริษัทแม่ Volkswagen และรัฐบาลสหรัฐฯ ในปี 2016 Volkswagen เป็นสมาชิกหลักของกลุ่ม CharIN เทคโนโลยี CCS ได้ต่อสู้เพื่อครองตลาดในอเมริกาเหนือมาเกือบสิบปีแล้ว แม้กระทั่งมีการแนะนำมาตรฐานการชาร์จเร็วทางเลือกอย่าง CHAdeMO ซึ่งเป็นที่นิยมในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นบางราย รวมถึง Nissan ผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้า Nissan ประกาศเมื่อปีที่แล้วว่ารถยนต์ไฟฟ้าใหม่ที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือจะเปลี่ยนไปใช้ CCS ปัจจุบัน สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งในอเมริกาเหนือและยุโรปยังคงให้บริการทั้งสองเทคโนโลยี